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YES OR NO 11:16

 Markenverwässerung: Das eigentliche Problem von GM



Artikeltext:

Während der gesamten Nachkriegsgeschichte von General Motor ist es dem Unternehmen gelungen, verschiedene Produkte über sein gesamtes Sortiment zu verkaufen und so den Besuchern seiner Ausstellungsräume eine große Auswahl an Modellen anzubieten. Dieser Brauch der „Markenverwässerung“ war mehrere Generationen lang eine akzeptable Praxis bei GM, Ford und Chrysler, aber die Praxis hatte ihre Tücken.


Mehr...Die Kosten für das Rebadging von Modellen, um das gesamte GM-Spektrum zu durchqueren, sind viel höher, als Sie vielleicht denken. Nein, ich spreche nicht über den Preis, verschiedenen Modellen einen anderen Namen zu verpassen, um sie unter verschiedenen Marken zu vermarkten, sondern ich spreche von den „Kosten“ für die Marke: die Wahrnehmung des Verbrauchers, dass damit nichts Einzigartiges verkauft wird Marke.


Ich für meinen Teil bin damit einverstanden, dass General Motors alle seine Marken behält, aber ich würde gerne sehen, dass das Unternehmen jede Marke voneinander unterscheidet. Nur Saturn und Cadillac scheinen eine klare Identität zu haben, wobei Pontiac und Buick wenig mehr als Divisionen sind, die umgelabelte Versionen anderer GM-Autos tragen. Chevrolet entgeht mit seiner breiten Produktpalette teilweise dem Problem der Markenverwässerung, aber es sind oft ihre Modelle, die schließlich zu Buick und Pontiac migrieren, um als umgelabelte Versionen von Chevy-Fahrzeugen verkauft zu werden.


Es heißt, dass jetzt auch die Nischendivision von GM, Hummer, sich verzweigen könnte. Dies wäre bedauerlich, da es die „Nischenhaftigkeit“ der Marke ist, die ihr einen Vorteil verschafft.


Hier sind meine Vorschläge für GM: Behalten Sie Cadillac am Laufen, wie es ist; Leg dich nicht mit dem Erfolg an. Unterscheiden Sie Buick als eine echte "nahe Luxus"-Marke ... der Lucerne und LaCrosse sind beide gute Verkäufer, aber erwägen Sie, das Regal zurückzubringen ... ja, Sie haben es richtig gelesen, um Interesse zu wecken.


Pontiac braucht echte Aufregung ... investieren Sie in den GTO und bringen Sie ihn wirklich zum Laufen. Verzichten Sie auf Minivans, SUVs und konzentrieren Sie sich einfach auf sportliche Modelle. Chevrolet braucht unbedingt den Camaro. Auch ein potenter Impala nach dem Vorbild des Dodge Charger wäre eine große Hilfe. Ist es zu viel verlangt nach einem aufregenden Malibu?


Saturn muss seine Opel-Beziehung weiter anzapfen, um sich auf erschwingliche Weise von seinen amerikanischen Gegenstücken abzuheben. Der SKY ist ein Hit, der neue Aura sieht heiß aus und der kommende VUE-Ersatz sieht so aus, als würde er sich gut verkaufen.


Lass Hummer in Ruhe. Nicht jeder kann oder sollte sich einen leisten können! GMC wird wahrscheinlich als umgestaltete Chevys dahintrotten. GM könnte erwägen, GMC fallen zu lassen und Chevrolet-Trucks als den wirklichen Weltführer, der es ist, hochzufahren.


Saab. Schade, armer Saab. Vernachlässigt und fast nicht wert, behalten zu werden. Dennoch, wenn GM Saab erlauben würde zu gedeihen, wie Ford Volvo viel Autonomie gegeben hat, dann könnte Saab auch für den General einen Unterschied machen.


Ich bezweifle, dass irgendjemand in Auburn Hills meinen Worten viel Aufmerksamkeit schenkt. Ich hoffe für GM, dass sie diese ganze Markenverwässerungspraxis genau untersuchen und etwas in die Praxis umsetzen werden, um den Autohersteller Nummer eins der Welt wieder in Gang zu bringen.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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