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 2007 Volkswagen Polo: US-Debüt ins Stocken geraten?


Artikeltext:

Die Pläne von Volkswagen, ein Auto in der Größe eines Sub-Golfs auf den US-Markt zu bringen, sind ins Stocken geraten, da der deutsche Autohersteller erwägt, dem Konkurrenten DaimlerChrysler [DCX] zu erlauben, das Auto stattdessen zu importieren und es unter dem Dodge-Label zu verkaufen. Die VW-Händler sind natürlich unglücklich über den Umzug, aber es steht viel mehr auf dem Spiel als das, was offensichtlich ist. Wird der Polo noch auftauchen? Wenn nein, warum nicht?


Die Welt des Automobilmarketings hat sich in der letzten Generation drastisch verändert. Vorbei sind Marken, die rein hinter nationalen Grenzen und lokalisierten Marken angesiedelt sind. Stattdessen werden Fahrzeuge verkauft, die ein Label tragen, aber eigentlich von einem anderen Hersteller gebaut werden. Der Globalismus ist da und die Autohersteller haben diese Veränderungen offen angenommen.


Der Polo von Volkswagen ist ein wahrscheinlicher Einstieg in den US-Markt als ein Modell, das gut unter den Golf von VW in seiner amerikanischen Aufstellung passen würde. Viele Hersteller ändern ihre Fahrzeuglinien, damit kleinere Autos die neuen Einstiegsfahrzeuge in ihren Flotten werden können. Hier sind einige Beispiele für Autos, die kürzlich eingeführt wurden oder bald ihren Weg in die Autolinien finden werden:


<b>Chevrolet:</b> Der koreanische Autohersteller Daewoo, eine GM-Tochter, liefert den Aveo für Chevrolet. Dieser unterste Sprossenwagen ist direkt unter dem Cobalt positioniert.


<b>Honda:</b> Nach 35 Jahren wird der Civic nicht mehr das Einstiegsmodell für Honda sein. Ein noch kleineres Auto, der Jazz, wird in etwa einem Jahr importiert.


<b>Mercedes:</b> Ja, sogar ein Luxusautohersteller wie Mercedes erwägt, eine oder zwei Modellreihen von Autos einzuführen, die kleiner sind als seine aktuelle „Baby“-Mercedes-Linie, die C-Klasse-Autos.


<b>BMW:</b> Dito für die andere deutsche Luxusmarke.


<b>Dodge:</b> Mit dem bald erscheinenden Neon-Ersatz-Caliber versucht Dodge immer noch, ein Auto anzubieten, das kleiner als der Calibre für seine Flotte ist. Da die Mitsubishi-Beziehung von DCX zerbrochen ist, kann man sich nicht mehr darauf verlassen, dass der japanische Autohersteller einen stetigen Strom von Einstiegsautos für die Chrysler Group liefert.


Geben Sie Volkswagen ein.


Ja, ein unwahrscheinlicher Lieferant für DCX ist Volkswagen, ein starker Konkurrent für die Mercedes-Sparte von DCX in Europa. Allerdings hat VW seinen eigenen Bedarf – einen Minivan – und die Chrysler Group wird VW erlauben, eine umgelabelte Version seines Minivans in den USA zu vermarkten. Im Austausch für den Minivan bringt Dodge den Polo auf den Markt, ein winziges 1,2-Liter-Auto mit vier Personen, das in der Stadt einen Benzinverbrauch von etwa 35 mpg und einen Autobahnverbrauch von knapp über 50 mpg haben sollte.


Der aktuelle Polo wird in Europa als Drei- oder Fünftürer vermarktet, was in den USA kein beliebter Karosseriestil ist. VW kann stattdessen eine speziell umkonfigurierte viertürige Limousine liefern, um das Interesse an diesem Modell auf dem US-Markt sicherzustellen.


Obwohl sich VW zu dieser Sonderregelung mit DCX verpflichtet zeigt, könnte der Polo auch hier noch als Volkswagen verkauft werden. Indem der Fließheckstil nur für Autos der Marke VW beibehalten wird, ist der Polo möglicherweise weiterhin bei VW-Händlern erhältlich. Beziehen Sie den optionalen 1,9-Liter-Turbodiesel mit ein, und der Kraftstoffverbrauch wird weit über sechzig Meilen pro Gallone hinausgehen. Kein Wunder, dass die VW-Händler darauf brennen, das Auto importiert zu seh


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