2011 mercedes-benz slk bewertung
SLK steht in Mercedes-Benz "speak" für "Sporty, Light & Short" - aus dem deutschen "Sportlich, Leight und Kurz". Der SLK ist seit fast 17 Jahren ein fester Bestandteil der weltweiten Automobilbühne. Der Mercedes-Benz SLK wurde 1994 auf dem Pariser Autosalon als Konzept vorgestellt, und das erste Modell, der R170, wurde 1996 zwei Jahre später im Einzelhandel vorgestellt. Er wurde entwickelt, um sich mit dem Porsche zu messen Boxster und BMW Z3.
Der Mercedes-Benz SLK war all das, was er mit seinen Initialen vorgab - Korrektur: Es waren wirklich nur zwei von drei, als er mit etwa 1400 kg startete und heute in diesem Stadion bleibt. (Es wiegt ungefähr so viel wie ein Mercedes-Benz SLK.) Der ursprüngliche SLK hatte auch ein cooles zusammenklappbares Hardtop, das dem Trend von Autos wie dem Mitsubishi 3000GT Spyder folgt und noch von solchen gefolgt werden muss der Peugeot 206cc. Tatsächlich haben Sie alle Vorteile eines Coupés (d. H. Ruhe, Sicherheit, Isolierung) sowie den Wind im Haar eines Cabriolets vom Fass - vorausgesetzt, es macht Ihnen nichts aus, erheblichen Kofferraum zu verlieren.
Leider wurde der Mercedes SLK von Anfang an auch vom „femininen“ Styling-Stick begeistert aufgenommen. Die ausgewogene Meinung rotblütiger Männer überall tendierte zu der Ansicht, dass es sich um eine Art sportliches, (nicht so) leichtes und kurzes Friseurauto handelte. Das letzte Stück kann in Bezug auf den Verkauf so etwas wie ein Todesurteil sein, denn obwohl es politisch möglicherweise nicht korrekt ist, darauf hinzuweisen, ist die einfache Tatsache, dass viele Frauen zwar das Auto eines toten Kerls kaufen, aber nur wenige Männer ein Mädchen kaufen Auto.
Das aktuelle Modell SLK ist das R171, das im Jahr 2004 auf den Markt kam. Ehrlich gesagt macht es das Tragen der Hose viel besser - aber bis zu einem gewissen Grad erfolgte diese besondere Schließung des demografischen Tores etwa acht Jahre, nachdem das weibliche Pferd durchgebrannt war. Viele Leute halten dieses Auto immer noch für überdosiert auf X-Chromosomen und für Ys-Mangel.
Der R171 Mercedes-Benz SLK ist eine merkwürdige Kombination aus technischer Exzellenz und dem Gegenteil. (Es ist zu 70 Prozent ausgezeichnet und zu 30 Prozent enttäuschend, wenn man die gesamte Reichweite abwägt.) Zu den positiven Aspekten: Der angetriebene Dachmechanismus ist ein 22-Sekunden-Wunder der Technik von Anfang an. Sie können es nicht bedienen, ohne sich zu fragen, wie sie das gemacht haben. Es ist entweder offen oder geschlossen brillant, besonders während des Transports zwischen den beiden.
Wer glaubt, dass der SLK ein maßgeschneiderter Frauentransport bleibt, sollte vielleicht den SLK 55 AMG der Spitzenklasse fahren, der einfach eines der ausgewogensten (umwerfenden) AMG-Autos auf dem Markt ist - und das sagt etwas aus. Auf den ersten Blick könnte man bezweifeln, dass ein kleines Auto mit einem großen atmo V8 die Schnauze hochschiebt und den Heckantrieb besonders gut macht - außer zu beschleunigen. (Denken Sie: Shelby Cobra.) Ein kurzer Spritzer auf einer kurvenreichen Straße wird diese Aussicht heilen. Es ist einfach genial, von Lenken und (lichtbeständigem) Bremsen bis hin zu Kurvenfahrten und (natürlich) Beschleunigen.
Nachdem ich den größten Teil einer Woche in einem SLK 55 im bergigen Hinterland zwischen Kingscliff im Norden von New South Wales und der Goldküste von Queensland verbracht habe, kann ich Ihnen sagen, dass es eines der zufriedenstellendsten AMG-Autos ist, die ich je gefahren bin. Vielleicht nicht der schnellste, aber mit ziemlicher Sicherheit der lustigste.
Der SLK 55 AMG ist eines der wenigen AMG-Autos, die Sie kaufen können und die Ihnen den zusätzlichen Vorteil des 3D-Surround-Sound-Effekts des Daches in Verbindung mit dem herrlichen Auspuffbalg und dem atmosphärischen V8-Induktionsgebrüll bieten. Es ist schwer vorstellbar, dass 265 kW jemals besser klingen. Wenn Sie dem wundersamen und seidig glatten 7G-TRONIC-Siebengang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung 510 Nm hinzufügen, bekommen Sie überall ein immenses Grunzen - besonders in Kurven, in denen Sie den rot-blauen Spandex von Krypton tragen. Nach einer Woche ist es schwierig, zu einem gewöhnlichen Sterblichen zurückzukehren - sogar zu einem guten. Nach einer Woche in einem AMG zu Ihrem eigenen Auto zurückzukehren, ist wie vorwärts in die Business Class (einfach) und später zurück in die Wirtschaft (herzzerreißend) zu gehen.
Das Fazit ist, dass der SLK 55 AMG eines der reinsten und angenehmsten Fahrerlebnisse ist, die es gibt. Nur wenige Autos auf der Straße können mit seiner Leistung mithalten, nur wenige Menschen werden es jemals erleben, und nur wenige Fahrer können auf einem Niveau arbeiten, das das gesamte enorme Leistungspotential des Autos ausschöpft.
Es ist jedoch fraglich, ob der SLK 55 AMG ein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Auf dem Papier scheint weniger mehr zu sein - oder zumindest weniger kostet mehr. Sehen Sie, der Mercedes-Benz C 63 AMG ist fast 30.000 US-Dollar billiger und mit 71 zusätzlichen Kilowatt und 90 weiteren Newtonmetern noch leistungsfähiger - das sind 27 Prozent mehr Leistung und 18 Prozent mehr Drehmoment in einem Auto, das nur wiegt 10 Prozent mehr. Außerdem ist es blokey anzusehen und Sie erhalten drei zusätzliche Sitze plus Gepäckraum…
Unpassend ist ein Mercedes-Benz ML 63 AMG SUV etwas billiger als der saftige Preisschild des SLK 55 AMG im Wert von 180.000 US-Dollar. Und Sie könnten wahrscheinlich direkt über einen SLK 55 fahren.
Es gibt natürlich zahlreiche Möglichkeiten, die Wertgleichung aufzuschlüsseln: Der Mercedes SLK 55 AMG ist etwa 45.000 US-Dollar billiger als der Basismodell Porsche 911 Carerra, ein Auto, mit dem er von 0 bis 100 km / h tot heizt, und Das ist (um ehrlich zu sein) viel weniger angenehm, täglich zu fahren. Der Benz ist das voll beladene "Works Burger" -Modell, während der teurere Porsche das "Armutspaket" im Sortiment bleibt.
Auf der negativen Seite ist die Fahrqualität des Mercedes SLK im gesamten Sortiment nicht so konform, und das Einstiegsmodell SLK 200 Kompressor ist alles andere als inspirierend (oder ehrgeizig). Der aufgeladene SLK 200 Kompressor ist (und klingt) asthmatisch - im Vergleich zum beeindruckenden Balg des SLK 55 eher wie ein rollendes Keuchen - und dennoch kostet dieses Einstiegsmodell mehr als 90.000 US-Dollar. Das sind ungefähr 50.000 US-Dollar für das Auto und 40.000 US-Dollar für die Sternspitzen. Oder vielleicht umgekehrt. Mit 125 kW in einer 1400 kg schweren Karosserie sehen Sie das gleiche gähnende Leistungsgewicht wie bei einem Toyota Camry (keine Ãœbertreibung). Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist das Standardgetriebe des SLK 200 K, optional ein Fünfgang-Automatikgetriebe - sicherlich der „Friseur“ -Antriebsstrang im Sortiment. Insgesamt ist der SLK für Einsteiger lediglich ein Beispiel dafür, wie man den Stil ohne Substanz bekommt.
Gegenüber dem BMW Z4 der Einstiegsklasse leistet der SLK 200 K 25 kW, ist Line-Ball mit maximalem Drehmoment und kostet 5.000 US-Dollar mehr. Das Basismodell Z4 ist eine volle Sekunde schneller auf 100 km / h. Wenn Sie zu diesem Preis arbeiten, ist dies eine ziemlich einfache Entscheidung - vorausgesetzt, Ihr Kopf (und nicht Ihr Herz) entscheidet.
Im SLK-Sortiment sind zwei V6-Motoren erhältlich - ein 3,0-Liter-Motor mit 170 kW und 300 Nm und ein 3,5-Liter-Motor mit 224 kW und 360 Nm. Ehrlich gesagt zeigen beide ihr Alter - insbesondere die 3.0. Seine Leistungen liegen so nahe an Holdens 3.0 V6 (190 kW und 290 Nm), dass es einfach nicht lustig ist. Es ist natürlich raffinierter, aber kaum ein gutes Beispiel für technische Exzellenz, Benz zu sein ... mit GM, der an Ihrem kleinen V6-Ausgang mit einem äquivalenten Hubraum auf den Fersen ist. Das 7G-TRONIC Auto ist beim 3.0 V6 Standard (kein Handbuch verfügbar), während es beim 3.5 optional ist (bei dem ein Sechsgang-Handbuch Standard ist).
Die V6 SLK-Modelle sind sportlicher als die meisten Besitzer jemals brauchen werden - aber die Preise überschneiden sich mit wichtigen Wettbewerbern wie dem Z4 und dem Porsche Boxster / Cayman. Wenn Sie auf dem Markt für einen SLK der Mittelklasse sind, sollten Sie die Äquivalente dieser anderen Euro-Sportwagen für einen direkten Vergleich testen. Und wenn Sie nur das supercoole Faltdach wollen ... haben Sie vielleicht lieber den Volkswagen Eos und einen schönen, langen Urlaub in Europa?
Unpassend fahren die SLK 300 und 55 AMG auf 18-Zoll-Legierungen, aber die Standardräder für die anderen Modelle sind 17er. Alle Modelle außer dem AMG fahren problemlos mit 95RON-Kraftstoff. Alle Modelle verfügen über Warnsummer für eingeschaltete Lichter, während der Fahrt betätigte Feststellbremse und niedrigen Flüssigkeitsstand sowie eine Bremsbelagverschleißanzeige.
Das Interieur des SLK ist - fast - ein ergonomischer Triumph. Es ist überwältigend bequem für solch ein körperbetontes Erlebnis. Die Steuerung ist im Allgemeinen instinktiv - und es ist schön zu sehen, dass sich der Schalthebel auf dem Getriebehügel befindet und nicht aus der Lenksäule sprießt, wo er bei einigen anderen Benz-Modellen mit dem Anzeigestiel konkurriert. Die Sitze unterstützen besonders den SLK 55 AMG hervorragend, und auch das Rad mit flachem Boden und Paddeln ist eine Freude. Die Airscarf-Funktion, die bei einigen Modellen optional ist, und serienmäßig beheizte Sitze ermöglichen es Ihnen, auch in den kältesten Monaten relativ bequem mit offenem Verdeck und brüllendem Auspuff zu fahren.
Auf dem Kilometerzähler hätte ich jedoch meine Haare herausgerissen (wenn ich noch welche über meinem Hals hätte). Wenn es sich um einen Intelligenztest handelt, habe ich versagt. Nachdem ich das Auto vom Parkservice in Brisbane abgeholt hatte, musste ich die Fahrt auf Null setzen. Zehn Minuten später versuche ich immer noch (und scheitere), diese einfache Aufgabe zu verwalten. Okay, an dieser Stelle gebe ich eine Niederlage zu und versuche, die Bedienungsanleitung zu finden (auch ein "Fehler"). Ich rufe Mercedes-Benz an - sie wissen es auch nicht. Eine Viertelstunde später stellt sich heraus, dass sich die Bedienungsanleitung nicht im Handschuhfach, im Kofferraum oder in den Türtaschen befindet. Es befindet sich in einer Netztasche gegen den Getriebetunnel im Fußraum des Beifahrers - wo Sie es vom Fahrersitz aus nicht sehen können. Auch wenn Sie sich vorbeugen. In der "versteckten" Bedienungsanleitung finden Sie, dass sich die Nullstellregler für den Kilometerzähler am äußeren linken Rand des Tacho-Gehäuses befinden - wo Sie sie auch vom Fahrersitz aus nicht sehen können. Dies ist die Art von Ereignis, die Ihnen natürlich nur einmal den Kopf verdreht, aber es ist beim ersten (und einzigen) Mal ein großer Verwirrungskatalysator. Du wurdest gewarnt.
Das Basismodell SLK 200 K verfügt über ein Basis-Soundsystem mit einem CD-Wechsler für sechs CDs und einem 5-Zoll-Farbbildschirm sowie iPod / USB / 3,5-mm-Audioeingängen und Bluetooth (nur für Telefone). Vollleder ist Standard und Zentralverriegelung mit Crash-Sensing-Öffnungsfunktion. Es gibt vier Airbags: Doppelfronten und Kopf / Thorax-Hybrid-Seitentaschen für Fahrer und Beifahrer. Die Außenspiegel sind beheizt, es gibt, wie Benz es nennt, Chromendrohr-Verzierungen und eine Infrarot-Fernbedienung für das Dach.
Wenn Sie auf den SLK 300 umsteigen, erhalten Sie eine AMG-Außenverkleidung an der Karosserie und den 18-Zoll-Rädern sowie den 6,5-Zoll-Bildschirm COMMAND APS mit HDD-Navigation, Sprachsteuerung, 4 GB integriertem Musikspeicher und einer einzelnen CD / DVD-MP3 / AAC Disc Player. Und es gibt ein Speicherpaket für die Sitze, das das automatische Einfahren des Lenkrads zum Ein- und Aussteigen umfasst.
Der SLK 350 verfügt über das COMMAND APS-System mit sechs CD / DVD-Playern im Armaturenbrett sowie einem SD-Kartensteckplatz - sowie den Airscarf als Standard.
Der SLK 55 AMG ist der „Werksburger“ der 2005er-Spezifikationen - mit maßgeschneiderten Sitzen, Federung, Bremsen, Karosserieverkleidung, Bi-Xenon-Beleuchtung und Alarm mit Abschleppschutz - obwohl Sie sich dieses Modell wahrscheinlich leisten könnten Mieten Sie wahrscheinlich auch einen Aufpasser mit einem Uzi, um das Auto zu überwachen, wenn Sie es an einem ansonsten unsicheren Ort abstellen müssen.
Dann gibt es die Optionen: das 'Sportpaket' und das 'AMG Sportpaket' ... aber diese gelten nur für den SLK 200 und den SLK 350. Sowohl der SLK 300 als auch der SLK 55 AMG sind bereits voll im 'sex me' enthalten up 'Abteilung. Es gibt jedoch Möglichkeiten, noch mehr Geld für alle Modelle auszugeben, wenn Sie möchten. Der Airscarf ist beispielsweise bei SLK 200 und 300 optional, und das einzige Modell mit standardmäßigen automatisch abblendenden Spiegeln ist der SLK 55 - bei den anderen Modellen sind sie optional. Gleiches gilt für die Luxusklimatisierung und das kräftigere Surround-Soundsystem Harman / Kardon Logic7. Wenn Sie die 55 wollen und mehr Geld ausgeben möchten, können Sie den Anzugträger kaufen. Lordosenstütze für den Fahrersitz, eine Tasche, die an die Konturen des Kofferraums angepasst ist, und eine Reihe anderer Leder- und Holzausstattungen, die im Allgemeinen auch bei den 'kleineren' SLK-Modellen optional sind.
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