technische daten skoda karoq 2017

Der 2018 Skoda Karoq steigt mit scharfen Preisen und praktischen Aspekten in den mittelgroßen SUV-Kampf ein.

"Simply Clever" ist Skodas Slogan. Und im Fall des brandneuen Skoda Karoq 2018 trifft dies in beiden Punkten zu. Es ist sowohl einfach als auch klug.

Die tschechische Marke nennt den Karoq den spirituellen Nachfolger des Skoda Yeti, der kastenförmigen, aber höhlenartigen Frequenzweiche, die einen grenzenlosen Innenraum zu haben schien. Vorbei ist natürlich die Eigenart des Yeti. An seiner Stelle steht ein weitaus konventioneller aussehender mittelgroßer SUV. Das heißt aber nicht, dass der Karoq etwas von der Praktikabilität verloren hat, die sein „spiritueller“ Vorfahr so gut trug.

Skoda hält den Karoq mit nur einer einzigen Variante einfach, die entweder mit einem manuellen oder einem DSG-Getriebe erhältlich ist. So einfach ist das.

Skoda hat das Sechsgang-Schaltgetriebe geschickt mit 29.990 US-Dollar (plus Straßenkosten) bewertet, um sich unter diese psychologische Barriere von 30.000 US-Dollar zu schleichen. Die Siebengang-DSG-Variante verlangt 32.290 US-Dollar (zuzüglich Straßenkosten). Und wie bei Skoda kauft Ihnen Ihr Geld eine Menge Standardausrüstung.

In der Grundausstattung fährt der Karoq auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern und verfügt über eine Reifendrucküberwachung, einen schlüssellosen Zugang und Start, ein 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Apple CarPlay und Android Auto, ein Audiosystem mit acht Lautsprechern, Parksensoren hinten und zwei Zonenklimatisierung, LED-Tagfahrlicht, LED-Innenraumbeleuchtung, Sichtschutzglas und eine elektrische Feststellbremse.

Automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, Nebelscheinwerfer, ein Sport-Multifunktionslenkrad aus Leder mit drei Speichen, silberne Dachreling, zwei Tablet-Halter für Passagiere in der hinteren Reihe und eine praktische und durchdachte doppelseitige Matte im Gepäckraum.

In Bezug auf Sicherheit und Fahrerunterstützung ist der Karoq serienmäßig mit einer autonomen Notbremsung, einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung, einem Fahrerermüdungsmonitor, sieben Airbags und einer Rückfahrkamera ausgestattet.

Diejenigen, die ihren Karoq aufrüsten möchten, können sich für nur drei Optionspakete entscheiden. Um ein bisschen Luxus hinzuzufügen, können Sie das Premium Pack (3600 US-Dollar) ankreuzen, das Voll-LED-Scheinwerfer mit adaptiven Frontscheinwerfern und Lederpolster (Stoff) enthält Verkleidung ist Standard), 18-Zoll-Legierungen (gegenüber den Standard-17ern), Einparkhilfe vorn, automatische Heckklappe und Stahlpedale.

Das Tech Pack (3200 US-Dollar) enthält eine gestengesteuerte Heckklappe, das 9,2-Zoll-Satellitennavigationssystem mit Gestensteuerung und 10 Jahre MapCare, Park Assist 3.0 für paralleles, paralleles Verlassen, senkrechtes Rückwärts- und Vorwärtsparken, einen Kanton mit 10 Lautsprechern Soundsystem, wählbare Fahrmodi, konfigurierbare Fahrzeugeinstellung über Schlüssel, kabelloses Aufladen des Smartphones und digitales DAB + -Radio.

Und wenn Fahrerassistenzsysteme ganz oben auf Ihrer Einkaufsliste stehen, werden durch Hinzufügen des Travel Packs (1700 US-Dollar) Spurassistent, Totwinkelassistent und Querverkehrswarnung hinten sowie ein elektrischer Fahrersitz mit Memory, automatischem Zusammenklappen und hinzugefügt automatisch abblendende Seitenspiegel mit Memory- und Innenbeleuchtung sowie beheizten Vordersitzen.

Und für die Early Adopters gibt es eine limitierte Auflage des Launch Packs (8900 US-Dollar, 260 Einheiten), in der die oben genannten Pakete zu einem zusammengefasst werden. Das Launch Pack enthält zwar auch das Servicepaket für drei Jahre / 45.000 km (im Wert von 1078 US-Dollar), jedoch nicht das Canton-Soundsystem mit 10 Lautsprechern. Unser Testwagen zum Start wurde mit den Premium- und Travel-Paketen ausgestattet, wodurch sich der getestete Preis auf 38.290 USD (plus Straßenkosten) belief.

Angetrieben von einem 1,5-Liter-Turbobenziner mit bescheidenen Leistungen von 110 kW und 250 Nm wird der Karoq die Börsenspekulanten am Mittwochabend nicht erschrecken. Diese Ausgänge werden jedoch in einigen sehr praktischen und brauchbaren Pegeln gesungen, mit einer Spitzenleistung zwischen 5000 und 6000 U / min und einem Drehmoment von nur 1500 U / min bis 3500 U / min.

Dies ist sicherlich ein Sweet Spot für die meisten Fahrsituationen und trägt dazu bei, dass dieses mittelgroße SUV eine ziemlich unterhaltsame Sache ist. Der Benchmark-Sprint von 0 bis 100 km / h kann in 8,4 Sekunden erreicht werden, und das fühlt sich ungefähr richtig an. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km / h für diejenigen, die solche Dinge wissen möchten. Es ist jedoch nicht wichtig.

Unterwegs zeigt der Karoq den Grad an Raffinesse, den wir von dieser tschechischen Ausreißermarke erwarten. Die Fahrt ist auf der Seite des Komforts fehlerhaft, was in diesem Segment keine schlechte Sache ist. Es ist weich, aber nicht wabernd und frisst Unvollkommenheiten mit kaum einer Welle auf. Nehmen Sie die größeren Verkehrshindernisse Sydneys wie Geschwindigkeitsbuckel in Kauf, und der Karoq macht sich schnell wieder auf den Weg. Es gibt kein Wackeln, kein Hüpfen, nur eine einfache Auf- / Abbewegung und Sie sind wieder auf dem Weg.

Auch dynamisch ist der Karoq perfekt. Realistisch gesehen werden Sie in diesem mittelgroßen SUV keine Kurven fahren, aber wenn Sie Lust dazu haben, wissen Sie, dass der Karoq gerne mit einer Sicherheit spielt, die Vertrauen schafft. Die Wettergötter waren während des Starts in dieser Woche nicht freundlich zu Skoda und trotz seiner Frontantriebsgrundlage (es gibt eine AWD-Variante, die 2019 kommt, wurde uns gesagt) blieb der Karoq unaufgeregt und unerschütterlich. Auch die Körperrolle war minimal.

Die Lenkung ist gut gewichtet und sehr direkt und bietet auch ein gutes Feedback von den Vorderrädern direkt zu Ihren Händen. Drehmomentsteuerung? Wir haben sicherlich keine erlebt.

Dieser 1,5-Liter-Benziner ist eine perfekt funktionierende Mühle, leise und raffiniert mit genügend Schub für die meisten Situationen. Sicher, es ist kein Grand-Prix-Gewinner der Ampel, aber das soll es auch nicht sein. Sack? Du hast es. Ein bisschen Punsch bei Bedarf? Hmmm, fast. Es ist mit Sicherheit genug Drehmoment vorhanden, um auf die meisten Überholmanöver oder erforderlichen Beschleunigungsschübe zu verzichten. Wirft Sie jedoch nicht zurück in Ihren Sitz.

Auch das Siebengang-DSG ist eine Freude. Vorbei ist die träge, ruckelige Doppelkupplungsanwendung vergangener Tage. Diese Iteration ist glatt und linear und bietet das richtige Verhältnis für den richtigen Anlass. Meist. Ein paar Mal, als die DSG versuchte, bergauf etwas mehr Leistung zu finden, hielt sie zu lange inne, bevor sie schlurfte und den dringend benötigten Kraftstoß abgab. Auf keinen Fall ein eklatantes Problem.

Skoda behauptet einen miserablen Kraftstoffverbrauch von 5,8 l / 100 km im kombinierten Zyklus, und die Nachrichten hier sind auch gut. Unser Startlauf umfasst ein paar hundert Kays mit gemischten Bedingungen, die 6,3 l / 100 km zurückgeben. Und dazu gehörte auch ein begeistertes Fahren.

Im Inneren ist der Karoq gut ausgestattet und verfügt über eine Kabine, die seinen Startpreis unter 30.000 US-Dollar in Abrede stellt. Die Materialien sind von guter Qualität und es gibt viele praktische Aspekte.

Die Sitzposition ist schön hoch (sie kann je nach Statur angehoben oder abgesenkt werden) und bietet eine hervorragende Rundumsicht. Bequem auch. Das Lenkrad ist bekannt, wenn Sie jemals in einem neuen Volkswagen Konzernauto gesessen haben, aber es ist stilvoll und gut gewichtet.

Es gibt die üblichen Ausstattungen für clevere Details - vom kleinen Mülleimer in der Fahrertür bis zur täuschend großen Aufbewahrungseinheit, die alle Arten von Gegenständen tragen kann, obwohl wir uns trauen würden, dass sich etwas darum dreht könnte nervig werden.

Der 8,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm stammt direkt aus dem VAG-Playbook, das heißt, er ist ausgezeichnet. Standardmäßig gibt es Apple CarPlay und Android Auto. Sie müssen sich jedoch für das Tech Pack entscheiden, um ein proprietäres Navigationssystem zu erhalten. Skodas mittlerweile allgegenwärtiger Regenschirm befindet sich unter dem Beifahrersitz.

Die zweite Reihe bietet viel Platz, sicherlich in Bein-, Zehen- und Knieraum. Und

Automobil

Kopffreiheit ist reichlich vorhanden. Bequem auch. Noch klüger sind zwei Smartphone- / Tablet-Halter, die in die Rückenlehnen der Vordersitze integriert sind.

Und in der zweiten Reihe glänzt der Partytrick des Karoq. Dank des Vario Flex-Systems von Skoda kann der Karoq bei Bedarf als Fünf-, Vier-, Drei- oder sogar Zweisitzer konfiguriert werden. Diese hintere Reihe von Einzelsitzen (aufgeteilt auf 40/20/40) kann entweder ganz nach vorne geklappt werden, um Platz im Kofferraum freizugeben, oder wenn Sie wirklich eine gewisse Tragfähigkeit benötigen, kann sie entweder ganz oder einzeln entfernt werden. Es ist clever und einfach zu bedienen und macht eine Menge Sinn.

Der Kofferraum bietet auch viele Partytricks. Von der LED-Beleuchtung, die entfernt werden kann, um eine praktische Taschenlampe zu werden, bis zu den mit Klettverschluss befestigten Befestigungselementen, die verhindern, dass Ihre Sachen herumschweben. Auch die Stiefelmatte ist auf der einen Seite mit Teppich ausgelegt, wenn Sie Lust haben, oder auf der anderen Seite mit Kunststoff, wenn Ihre Sachen schlammig sind und Sie das schöne Florfinish einfach nicht verderben möchten.

Bootraum? Es gibt einen Berg davon. Von einem konservativen 479L mit der hinteren Reihe in der hintersten Position bis zu 588L, wenn Sie der Meinung sind, dass Beinfreiheit für die Passagiere drei, vier und fünf kein entscheidendes Problem ist. Klappen Sie die Rücksitze nach vorne, und Sie können mit 1605L spielen, während Sie sie gemäß den Tricks von Vario Flex vollständig entfernen. 1810L ist Ihre Domäne. Es ist viel Platz, um Ihre Sachen zu verstauen. Klug.

Für den Skoda Karoq gilt die Standardgarantie des Unternehmens von fünf Jahren / unbegrenzten Kilometern, während die Wartungsintervalle bei 12 Monaten / 15.000 km bleiben. Es gibt auch fünf Jahre Pannenhilfe. Die Wartungskosten scheinen angemessen zu sein. Mit den ersten sechs geplanten Wartungsaufrufen werden Sie in den ersten sechs Jahren 288, 363, 427, 583, 427 und 433 US-Dollar für insgesamt 2521 US-Dollar zurückerhalten.

Skoda ist mit einem echten Konkurrenten in den mittelgroßen SUV-Kampf eingestiegen - einem preisgünstigen, gut ausgebildeten Familienspediteur, der sich erstklassig fühlt und selbstbewusst auf der Straße umgeht und die Kluft zwischen mehr Mainstream-Marken und Euro-Luxus bequem überbrückt.

Sicher, einige dieser liebenswerten Styling-Macken, die Skoda ausmachen, na ja, Skoda, sind verschwunden, aber an ihrer Stelle liefert der Karoq Praktikabilität, Leistung und Preis. Und du bekommst immer noch einen Regenschirm.

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