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2019 Skoda Karoq 110TSI langfristig: Lebewohl

Der Skoda Karoq 2019 war eine willkommene Ergänzung unserer Langzeitflotte, aber jetzt ist es Zeit, sich zu verabschieden.

Der Karoq war ein beliebter mittelgroßer SUV, während er in unseren kompetenten Händen war. Viele der Büromitarbeiter waren immer gerne bereit, ihn auszuprobieren.

In Deutschland ist nur eine Variante des Karoq erhältlich. Der 110TSI mit Frontantrieb kostet ab 35.290 US-Dollar. Der 110 in seinem Namen stammt von den 110 kW und 250 Nm, die von einem 1,5-Liter-Turbobenziner hergestellt werden. Anfang dieses Jahres kündigte Skoda bevorstehende Änderungen an der Palette an, mit einem neuen 1,4-Liter-110TSI und einem 2,0-Liter-140TSI-Sportline auf dem Weg.

Unser Langzeitfahrzeug verfügt über eine Reihe von Optionen, darunter das Premium- und Tech- und Travel-Pack, ein digitales 10,25-Zoll-Instrumentengehäuse für virtuelle Cockpits, 19-Zoll-Leichtmetallräder „Crater“, eine Außenfarbe in Quarzgrau-Metallic und seitliche Stufen, die schieben der Preis auf 46.690 $.

Die Serienausstattung beeindruckt mit Apple CarPlay und Android Auto, LED-Tagfahrlicht, Sichtschutzglas, Zweizonen-Klimatisierung mit Lüftungsschlitzen hinten, schlüssellosem Zugang und Start, einem Drei-Speichen-Leder-Multifunktionslenkrad und automatischen Scheinwerfern und Scheibenwischer, Nebelscheinwerfer, silberne Dachreling, zwei Tablet-Halter für Fondpassagiere, eine doppelseitige Gepäckraummatte, autonome Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Rückfahrkamera, Fahrerermüdungsmonitor und sieben Airbags.

Im hübschen Außendesign des Karoq finden Sie Skodas berühmte "Simply Clever" -Einflüsse, darunter den herausnehmbaren Mülleimer in der extrem großen Türtasche auf der Fahrerseite, die LED-Taschenlampe und den Regenschirm im Kofferraum sowie einen Plastikclip am Windschutzscheibe zum Platzieren von Parktickets.

Die Innenraumqualität wirkt raffiniert, aber sobald Sie die Türverkleidung spüren, ist der Kunststoff kratzig und klapprig, wobei der Großteil der Konsole mit Hartgummi bedeckt ist. Die Aufbewahrung ist ausgezeichnet, mit einem Sonnenbrillenhalter, Platz für eine Geldbörse in der Mittelarmlehne und einem Abstellraum hinter dem Gangwahlschalter, der auch große Telefone auf der optionalen Ladestation für Mobiltelefone abdeckt.

Die beiden Getränkehalter können entfernt und auf den Kopf gestellt werden, was sich in ein Tablett für Ihre Brieftasche oder Ihr Kleingeld verwandeln lässt. Das Handschuhfach ist jedoch winzig, selbst wenn die kleine Bedienungsanleitung darin enthalten ist. USB- und 12-Volt-Anschlüsse befinden sich vorne.

Wir fanden das Layout der Klimaregler schön und einfach, aber die Position ist niedrig, was erfordert, dass Sie den Blick vollständig von der Straße abwenden. Das digitale 10,25-Zoll-Kombiinstrument für das virtuelle Cockpit ist hochauflösend und klar, und obwohl dies bei unserem Karoq eine Option war, ist es jetzt beim MY20 Standard.

Streifenbeleuchtung an den Türen und am Armaturenbrett sowie große und helle LED-Beleuchtung bringen den Innenraum zum Leuchten und zeigen die Fülle weißer Nähte auf den Sitzen, die wohlgemerkt auch beheizt sind. Die Fahrposition ist nicht so hoch wie beispielsweise beim Kia Sportage, sodass Sie sich sehr schnell eingebettet fühlen. Es hat auch eine gute Sichtbarkeit für Kopfkontrollen.

Der Sitz in der zweiten Reihe lässt sich zurücklehnen und schieben und ist recht bequem. Eine gute Höhe bietet Unterstützung für Ihre Beine und Ihren Rücken. Kopf- und Zehenfreiheit sind in Ordnung, aber wenn vorne große Blicke zu sehen sind, kann die Beinfreiheit beeinträchtigt werden. Auf den hinteren Außensitzen befinden sich ISOFIX-Punkte und drei obere Haltegurte.

Der Türspeicher ist riesig und mit zwei breiten Kartentaschen und Getränkehaltern haben die Passagiere auf dem Rücksitz viele Bereiche, in denen sie Dinge verstecken können. Unterhalb der einstellbaren Lüftungsschlitze mit Lüftergeschwindigkeit befindet sich ein kleines Regal, das nicht groß genug für ein Telefon ist. Stattdessen können ein Telefon oder ein iPad an Haltern angebracht werden, die an der Rückseite der vorderen Kopfstützen angebracht sind. Eine weitere Funktion von "Simply Clever". Für diejenigen, die viel Kleidung tragen, befinden sich in der zweiten Reihe vier Kleiderhaken.

Die Praktikabilität setzt sich bis zum Kofferraum fort, wo die zweite Reihe über VarioFlex-Sitze verfügt, die zusammengeklappt, gekippt und entfernt werden können. Die Standard-Kofferraumgröße beträgt 479 l. Durch Verschieben der Außensitze nach vorne bis zu 588 l. Aber warte, da ist noch mehr. Wenn die Rücksitze umgeklappt sind, wächst sie auf 1605 l, und wenn die Sitze herausgenommen werden, fügen Sie weitere 205 l hinzu. Das ist die Hälfte des Laderaums eines Volkswagen Caddy.

Der Boden ist sehr niedrig, dennoch ist unter dem Boden Platz für einen Platzsparer. Unser Karoq ist mit der optionalen elektrischen Heckklappe ausgestattet, die auch durch Winken des Fußes unter der hinteren Stoßstange geöffnet werden kann. Größere Leute werden es lieben, wie hoch sie sich auch öffnen lassen.

Die Leistung des 1,5-Liter-Turbomotors wird auf die Vorderräder übertragen und mit einem Siebengang-DSG-Getriebe kombiniert. Wir haben festgestellt, dass die Box bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas ruckelt und manchmal verwirrt ist, in welchem Gang sie sich befinden muss, wenn sie sich aus dem Stillstand entfernt. Es gibt auch eine Menge Pedalweg auf dem Gas, bevor das Auto losfährt, was etwas gewöhnungsbedürftig sein kann.

Sobald der Gashebel betätigt ist, verfügt er über eine angemessene Leistung, um den SUV mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h von 8,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 203 km / h schnell ins Rollen zu bringen. Die Kabine ist gut isoliert, aber Sie können das Auto auf den größeren optionalen 19-Zoll-Leichtmetallrädern über Unebenheiten krachen hören.

Der Karoq verfügt über die "Active Cylinder Management" -Technologie, die zwei der vier Zylinder bei stressfreiem Fahren abschaltet und den Kraftstoffverbrauch senkt. Für die Zeit, in der wir den Karoq bei CarAdvice hatten, lag er im Durchschnitt zwischen 7,4 und 8,0 l / 100 km, was mehr als die angegebenen 5,8 l / 100 km ist. Denken Sie daran, dass mindestens 95 ROZ erforderlich sind, sodass ein Besuch der Tankstelle etwas mehr kostet.

Skoda hat eine Garantie von fünf Jahren / unbegrenzten Kilometern. Die Wartung dauert 15.000 km oder alle 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Nachfolgend finden Sie die Wartungskosten.

Erstens: 303 US-Dollar
Zweitens: 387 $
Drittens: 449 $
Viertens: 613 $
Fünftens: 449 Dollar
Sechstens: 461 $

Wir waren sehr beeindruckt vom Karoq. Seine Vielseitigkeit, Praktikabilität und Ausstattung übertrafen einige Kleinigkeiten wie das zögernde DSG und die Kabinenkunststoffe. Es kann manchmal im voll beladenen Mittel-SUV-Segment übersehen werden, was wir geradezu schade finden.

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