technische daten smart fortwo 2008

Sagen Sie, was Ihnen an Dan Browns The Da Vinci Code gefällt. Aber das Buch und der spätere Film hatten einen guten Effekt. Mit der Einführung des weltgrößten Automarkts, der USA, in das Smart-Auto hat es dazu beigetragen, Smart, DaimlerChryslers kühnes Experiment im Bereich des alternativen Stadtverkehrs, in einer Zeit am Leben zu erhalten, in der der Druck, das Ganze abzuwickeln, stark war.

In Buch und Film wird eine ziemlich hokey Handlung über die Nachkommen Christi, die sich mit finsteren kirchlichen Kräften messen, von einem Smart fortwo, der seine priesterlichen Verfolger auf eine lustige Verfolgungsjagd durch Paris führt, mit dem dringend benötigten europäischen Flair versehen.

Nette Geste, denn die französische Hauptstadt ist voller Smarts.

Das US-Publikum, von dem viele den städtischen Runabout für eine Art Hot Rod-Golfwagen gehalten haben müssen, war fasziniert. Im September 2006, auf dem Höhepunkt des Da Vinci Code-Filmwahnsinns, kündigte DaimlerChrylser an, dass der Smart fortwo ab Januar 2008 in den USA verkauft werden soll. Zufall? Oder Verschwörung?

Aber im Ernst, der Smart Fortwo der zweiten Generation, der gestern in Sydney auf den Markt gebracht wurde, ist im Smart-US-Stil. Es überrascht nicht, dass es rundum größer ist als die Originalversion, die Anfang der neunziger Jahre als Joint Venture zwischen Mercedes-Benz und dem Uhrenhersteller Swatch gegründet wurde.

Der neue fortwo ist 19,5 cm länger, 4,3 cm breiter und 1,9 cm höher als das Auto, das er ersetzt. Es hat einen größeren Kofferraum mit 70 Litern mehr Platz für insgesamt 220 Liter.

Es gibt vier Varianten mit Coupé- und Cabrio-Karosserievarianten, die entweder von einem hinten montierten 999-cm3-Reihen-Dreizylinder (52 kW, 92 Nm) oder einer turbogeladenen Version desselben Motors (62 kW, 120 Nm) angetrieben werden. Es ist ein ziemlicher Sprung auf den 699 ccm 45 kW, 95 Nm Motor des Vorgängermodells. Die Höchstgeschwindigkeit für alle Varianten beträgt 145 km / h. Der angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt 4,7 Liter pro 100 km für den Basismotor und 4,9 l / 100 km für den Turbo.

Im Inneren hat der Smart seine Handlung verfeinert. Die Designsprache des Originalautos war skurril, spielzeugartig und deutlich alternativ, als wollte man betonen, dass Smart kein Auto, sondern eine Alternative zum Auto war. Der neue Smart sieht eher aus wie ein Auto im Inneren. Das weiche, pastellfarben gebogene Armaturenbrett ist weg und wird durch ein gerades Armaturenbrett ersetzt, das erkennbare Mercedes-Benz-Komponenten wie die Audio- und Heizungssteuerung enthält.

Abgesehen von den Designänderungen erhält der fortwo Seiten-Kopf-Thorax-Airbags, Schaltwippen am Lenkrad, eine am Armaturenbrett montierte Uhr und einen Drehzahlmesser (diese waren früher optional) sowie eine automatische Türverriegelung.

Es gibt auch eine elektronische Stabilitätskontrolle (mit Berganfahrassistent), eine ABS-Bremsung mit Bremskraftverteilung und einen hydraulischen Bremsassistenten. Oh, und eine Vier-Sterne-Crashtest-Bewertung von EuroNCAP, die für etwas in ihrer Größe ziemlich außergewöhnlich ist.

Die Coupé-Varianten sind mit einem Panorama-Polycarbonatdach mit Sonnenschutz ausgestattet, während die Cabriolets ein vollautomatisches Faltdach mit Glasheckscheibe erhalten. Lederausstattung, Sitzheizung, elektrische Servolenkung und ein verbessertes Soundsystem sind optional erhältlich.

Der erste Eindruck des 1,0-Liter-Smart ist, dass er dem Mainstream der Kleinwagen näher kommt als sein seltsamer Vorgänger. Der neue Motor gibt ihm die Möglichkeit, mehr als mit dem Stadtverkehr Schritt zu halten, was der alte nur tat, wenn er mit furchterregendem gallischem Elan gefahren wurde. Die Standardversion erreicht in 13,3 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h, und der Turbo fährt in 10,9 Sekunden, was für Stadtautos fast schnell ist. Beide Versionen bewegen sich trotz ihrer minimalen Leistung intelligent von der Linie.

Für diejenigen, die mehr wollen, möchte Mercedes-Benz Australia die auf Brabus abgestimmte Version einführen. Mit 72 kW und 140 Nm macht es den 0-100-Sprung in - warten Sie - 9,9 Sekunden, was sich schneller anfühlt als es sich anhört, da die Neigung des ursprünglichen Smart, zu untersteuern und auf Seitenwinde zu reagieren, immer noch vorhanden ist, wenn auch in geringerem Maße im neuen Modell.

Auf der Straße fühlt es sich immer noch ganz anders an als auf jedem anderen Auto, und das nicht immer gut. Die Lenkung ist leicht, auch in nicht unterstützter Standardform, und obwohl das Handling bei niedriger Geschwindigkeit unheimlich wendig ist, kann sie sich in Kreisverkehren störend nahe an ihren dynamischen Grenzen anfühlen.

Aber mit mehr Leistung, einem längeren Radstand und einer breiteren Strecke fühlt es sich auf schnellen städtischen Straßen und Autobahnen wohler als sein Vorgänger.

Die Fahrt ist, gelinde gesagt, scharf: Es ist nicht das bequemste Gerät, um auf Sydneys groben Betonplattenstraßen zu fahren. Und die Sitze sind hart und flach.

Der 1,0-Liter-Fortwo ist serienmäßig mit einem sequentiellen Fünfganggetriebe ausgestattet. Das ist eine Geschwindigkeit weniger als beim alten Modell, bei dem es sich um einen Gang weniger handelt, der mit dem kontraintuitiven kupplungslosen Tiptronic-Schaltsystem verwechselt werden muss. Um fair zu sein, sind die Schaltvorgänge schärfer als zuvor, obwohl sie nicht dem Standard eines Doppelkupplungsgetriebes entsprechen.

Eine letzte und ernsthafte Kritik am fortwo ist, dass die Sicht nach hinten bei weitem nicht so gut ist, wie man es von einem so kleinen Auto erwarten kann. Der Blick in den Windschutzscheibenspiegel besteht größtenteils aus den beiden Kopfstützen, zwischen denen sich ein kleines Stück Straße befindet.

Der neue Smart ist nicht perfekt, aber er ist intelligent. Als Ausdruck ökologischer Solidität, kombiniert mit beeindruckenden technischen Details, ist es der Toyota Prius. Und dann ist da noch der Preis: 19.990 US-Dollar für das Basismotor-Coupé, der Turbo 21.990 US-Dollar. Das Basismotor-Cabriolet kostet 22.990 US-Dollar oder 24.990 US-Dollar mit dem Turbomotor. Mercedes-Benz Australia rechnet in diesem Jahr mit einem Verkauf von rund 300 Fortwos, eine Zahl, die durch das eingeschränkte Angebot niedrig gehalten wird, da 30.000 von amerikanischen K

unden vorbestellt wurden.

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