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YES OR NO 04:44

 100 Meilen pro Gallone? Das ist also „1992“




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Laut einer neuen Umfrage von JD Power and Associates betrachtet ungefähr ein Drittel der Verbraucher in den Vereinigten Staaten den Kraftstoffverbrauch als Schlüsselfaktor beim Kauf eines neuen Autos. Angesichts des Kraftstoffverbrauchs, der Abhängigkeit von ausländischem Öl, der Umweltverschmutzung und der globalen Erwärmung, die in letzter Zeit so viele Menschen schwer beschäftigt, mag es überraschen zu erfahren, dass General Motors 1992 tatsächlich ein Fahrzeug produzierte, das 100 Meilen pro Gallone (MPG) erreichte ).


Um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, was General Motors in den letzten 25 Jahren getan hat, ist es wichtig, zuerst etwas über ein anderes erstaunliches Fahrzeug zu lernen: den GM TPC. Der TPC (was für „Two Person Commuter“ steht) konnte 75 Meilen pro Gallone erreichen. Es wog ungefähr 1000 Pfund und ähnelte einer Geo Metro. GM gab das Projektfahrzeug auf, das einen sparsamen 3-Zylinder-Motor enthielt, als weitere 200 Pfund Verstärkung hinzugefügt werden mussten. Diese unglückliche Wendung der Ereignisse kann auf die Notwendigkeit von GM zurückgeführt werden, die damals laschen amerikanischen Sicherheitsgesetze einzuhalten.


Während die Existenz eines solchen Fahrzeugs für einige schockierend sein mag, ist noch schockierender die Existenz anderer Prototypen von General Motors, die den gleichen Untergang erlebten. Zu diesen Fahrzeugen gehörte 1982 die GM Lean Machine (80 MPG) sowie eine Reihe anderer kraftstoffsparender Fahrzeuge wie der GM Aero-X, der GM Aero 2000 und schließlich der GM Ultralite (der 100 Meilen pro Stunde erreicht hatte). Gallone). Während Honda 1992 mit dem Civic VX die Welt anführte (50 Meilen pro Gallone erreichte), produzierte der US-amerikanische General Motors hinter den Kulissen 100 MPG-Fahrzeuge und verkaufte gleichzeitig 20 MPG-Fahrzeuge an die Öffentlichkeit.


100 Meilen pro Gallone sind nicht nur erreichbar, sondern bereits erreicht.


Eine offensichtliche Frage muss gestellt werden. Warum stehen diese Fahrzeuge mit hohem Spritverbrauch nicht zum Verkauf? Warum verkaufen Unternehmen wie General Motors, Honda, Toyota und Ford weiterhin 30 MPG-Fahrzeuge, wenn zuvor etwas so viel Besseres hergestellt wurde? Die Antwort auf diese Frage ist natürlich komplex. Marktanalysen, Umfragen, Umfragen, staatliche Vorschriften und andere bürokratische Hürden bremsten die Effizienz.


Die kurze Antwort auf diese Frage ist einfach: Während die USA weiterhin ihre traditionellen Fahrzeuge verkaufen, werden andere Fahrzeuge weit entfernt von Amerika von denselben Unternehmen gekauft und verkauft.


Fahrzeuge, die über 70 Meilen pro Gallone erreichen können, werden seit vielen Jahren in Europa und Japan verkauft. Vor kurzem hat Volkswagen ein Fahrzeug namens „Lupo“ produziert, das ein perfektes Beispiel ist. Dieses Fahrzeug, das 78 Meilen pro Gallone erreicht, wird wahrscheinlich nie in den USA verkauft werden. Für das Modelljahr 2007 hat Honda den Fit auf dem US-Markt eingeführt (in anderen Teilen der Welt als „Jazz“ bekannt). In Japan ist der Jazz serienmäßig mit einem kleineren Motor und ein paar frischen Ideen zur Steigerung des Kraftstoffverbrauchs ausgestattet. In den USA hat der Fit nicht den kleineren Motor und ist nicht einmal eine Option.


Amerikaner haben schon immer große Autos geliebt, zumindest sagen sie uns das. Das sind natürlich die Autohersteller. Das hat nichts mit Verschwörungstheorien zu tun, sondern alles mit Wirtschaft. Wenn General Motors einen riesigen Lastwagen oder SUV verkauft, verdienen sie viel Geld. Wenn sie einen kleinen Pendler für zwei Personen verkaufen, verdienen sie so gut wie nichts. Als Konsequenz dieser Erkenntnis brauchte es nur noch die Ausstrahlung einiger fein fokussierter Werbespots an die Bürger des reichsten Landes der Welt. Die Hersteller haben den Bürgern eingeredet, dass sie diese „Tanks on Wheels“ unbedingt brauchen. Gewinne schießen in die Höhe. Um die Amerikaner daran zu erinnern, dass es keine Optionen gibt, schauen Sie sich einfach die Tatsache an, dass die Optionen nie präsentiert wurden.


General Motors hatte die Chance, weltweit führend bei der Kraftstoffeinsparung zu werden, was jedoch abgelehnt wurde, um der weltweit führende Anbieter von SUVs zu werden. GM ist nicht allein, da jeder andere Autohersteller in den letzten 25 Jahren ähnliche Fahrzeuge produziert und den USA den Zugang zu ihnen verweigert hat.


Die Amerikaner sollten sich nicht nur fragen, wie sie einen besseren Spritverbrauch erreichen können, sondern vor allem fragen, warum ihnen diese Option überhaupt nie gegeben wurde. In einer Welt, in der Kriege um Öl geführt werden, sollten einer besorgten Öffentlichkeit mehr Optionen angeboten werden. Vielleicht ist es ein guter Anfang, den Staub von 25 Jahre alten Blaupausen abzublasen.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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