2012 Mazda 2 Bewertung
Update: Der Mazda2 ist das Stadtauto-Angebot der beliebten japanischen Marke und befindet sich nun in der zweiten Generation, die 2007 veröffentlicht wurde.
Im August 2012 wurde das Baby Mazda über seine dreistufige Ausstattungsvariante mit USB-Konnektivität ausgestattet, sodass die Besitzer die dringend benötigte Möglichkeit haben, ihre iPods, iPhones oder USB-Sticks anzuschließen.
Musikinformationen werden auf dem Multi-Informationsdisplay der 2 angezeigt. Das kleine Update brachte auch einen Farbwechsel in die Mitte der Leichtmetallräder der Modelle Maxx und Genki, wobei Blau und Burgunderrot als neue Außenfarboptionen hinzugefügt wurden.
Von dem Moment an, in dem Sie den Short-Throw-Shifter vom zweiten in den dritten Gang schieben und öffnen, haben Sie keinerlei Zweifel an der sportlichen Natur des Mazda2.
Auch unter Last knurrt der Motor angenehm und die Leistung des 1,5-Liter-Saugmotors ist ausgesprochen stark. Zoom, Zoom ist im Mazda2 wirklich lebendig und gut.
Mazda hat mit Mazda2 in Australien unglaublich gute Ergebnisse erzielt, insbesondere mit diesem Modell der zweiten Generation. Bislang wurden 2007 mehr als 50.000 Exemplare verkauft. Im letzten Monat (Juni 2011) wurden alle bisherigen Verkaufsrekorde gebrochen. Allein in diesem Jahr haben mehr als 8700 Mazda2 in Australien die Ausstellungsräume verlassen.
Es ist faszinierend, wenn man zurückblickt, wo das Segment der leichten Autos vor 50 oder 60 Jahren mit Autos wie dem Austin A30 und dem Morris Minor 1000 war. Wir haben sicher einen langen, langen Weg zurückgelegt.
Nehmen Sie den Austin A30, dieses kleine Juwel eines Autos wurde von einem 803-cm3-Reihenvierer angetrieben und entwickelte eine atemberaubende Leistung von 21 kW und ein Drehmoment von 54 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit betrug lobenswerte 100 km / h, aber 0-80 km / h dauerten neunundzwanzig Sekunden. Die Leistung des Morris Minor war fast identisch mit der des A30, obwohl er mit 775 kg etwas schwerer war. Der Hauptanspruch auf Ruhm (wenn man es so nennen kann) war, dass es unter der Leitung des innovativen Mini-Designers Sir Alec Issigonis entworfen wurde, was bedeutete, dass es für seine Zeit einigermaßen gute Fahreigenschaften hatte.
Im Vergleich dazu ist der 1,5-Liter-Motor des Mazda2 erheblich leistungsstärker als die winzigen Autos vergangener Epochen. Gleichzeitig haben moderne Fahrzeuge durch die Ausstattung mit zahlreichen Annehmlichkeiten und die umfangreichen Sicherheitssysteme an Bord der meisten Autos heutzutage erheblich an Gewicht gewonnen.
Mit einem Leergewicht von nur 1038 Kilogramm ist der Mazda2 eines der leichtesten Autos seiner Klasse, zu denen unter anderem der Hyundai i20 und der Toyota Yaris gehören. Es fühlt sich auf der Straße sicherlich auch so an, mit viel Schlagkraft und einer scharfen Reaktion vom Gas. Die Mazda-Ingenieure haben allein das Gewicht der Mazda2-Karosserie um 22 kg gesenkt, gleichzeitig aber das Auto um 20 Prozent steifer gemacht. Sogar das Gewicht des Kabelbaums wurde im Interesse der Leistung und natürlich der Emissionsreduzierung um 2,9 kg reduziert.
Mazda war schon immer ein starker Praktiker von "Leichtgewicht gleich Zoom, Zoom". Es ist seit Jahren Teil des technischen Ethos, aber nichts wie seine proprietäre "SkyActive-Technologie" (sprich: alles leicht), die einen Paradigmenwechsel in der Gewichtsreduzierungstechnologie bedeuten wird, dessen Aufkommen wir irgendwann in ganz Mazda sehen werden Modelle in den nächsten Jahren.
Der Mazda2 der zweiten Generation war immer eine gute Sache, besonders wenn man merkt, dass das Auto von keinem anderen als dem Mazda-Designer der zweiten Generation, Ikuo Maeda, entworfen wurde.
Sein Vater, Matasaburo Maeda, war der Mann hinter dem Design des ursprünglichen Mazda RX-7-Sportwagens, während Ikuo für den einzigartig gestalteten viertürigen Sportwagen, den Mazda RX-8, verantwortlich war.
Ikuo mag nichts lieber als auf einer Rennstrecke hinter dem Lenkrad seines Mazda MX-5 zu sitzen. Man kann also sagen, dass er die Art und Weise mag, wie Sportwagen aussehen und fahren.
Kein Wunder also, dass der Mazda2 mit mehr als seinem fairen Anteil an Sportwagen-DNA, die in dieses Auto eingebaut ist, außergewöhnlich gut fährt. Von dem Moment an, in dem Sie an Bord klettern und den Short-Throw-Shifter in den fünf Vorwärtsübersetzungsverhältnissen auf und ab bewegen, werden Sie wissen, dass dies kein durchschnittlicher Stadtflitzer ist. Der Schalthebel selbst ist wie der klassische Alfa Spider der Serie 2 auf halber Höhe der Konsole montiert. Auch das Drei-Speichen-Sportlenkrad mit Lederstich ist identisch mit dem aktuellen MX-5.
Die Mazda-Ingenieure müssen hart daran gearbeitet haben, die Motornote genau auf den Mazda2 zu bringen, da das sportliche Knurren, das beim Singen der Tachonadel mit 3000 U / min zu hören ist, Musik für Ihre Ohren sein wird. Das einzige Problem mit diesem Auto ist, dass Sie es viel zu oft wie einen Sportwagen fahren möchten.
Es ist nichts, was Mazda mit diesem Auto gemacht hat, was es so angenehm macht. Es handelt sich vielmehr um ein Komplettpaket, das weitaus sportlicher ist, als Sie es von einem Fahrzeug im Light-Car-Segment erwarten würden.
In der Handling-Abteilung ist es genauso. Biegen Sie mit etwas Geist ein und der Mazda2 ist ganz gut erzogen und durch eine Ecke gesetzt. Es gibt wenig oder gar keine Körperrolle und alles fühlt sich gut gepflanzt und vorhersehbar an. Hier spüren Sie die Reduzierung des ungefederten Gewichts zu Ihren Gunsten sowie die zusätzliche Torsionssteifigkeit, von der das Auto profitiert.
Mazda hat das Lenkverhalten und das Gewicht auch beim Mazda2 genau richtig, mit einem guten Gefühl vom Totpunkt bis zur Vollverriegelung. Es ist ungewöhnlich, dieses Gefühl mit einem vollelektrischen Servounterstützungsgerät zu erreichen, aber es gibt Ihnen auch ein hohes Maß an Sicherheit, wenn Sie mit 110 km / h auf der Autobahn fahren.
In Bezug auf Fahrqualität und Fahrwerkstuning hat sich Mazda mit dem Mazda2 Genki wirklich hervorgetan. Es spielt keine Rolle, wie viele Schlaglöcher die RTA oder der Gemeinderat nicht repariert oder neu repariert haben. Die speziell abgestimmten Zweirohrdämpfer des Mazda2 Genki bügeln diese Vertiefungen aus und bieten ein Maß an Geschmeidigkeit, das in diesem Segment einfach erstklassig ist.
Es ist enttäuschend zu sehen, dass Mazda an den Hinterrädern des Mazda2 mit Trommelbremsen festgefahren ist, anstatt rundum mit Scheiben zu fahren (wie auch der gleichwertige Volkswagen Polo). Um ehrlich zu sein, fühlt sich das Mittelpedal jedoch gut progressiv an und beeinträchtigt die Bremsleistung angesichts des zusätzlichen Leichtgewichtsvorteils des Fahrzeugs in keiner Weise. Neben ABS-Bremsen bietet der Fahrer im Notfall auch die zusätzliche Sicherheit des Notbremsassistenten (EBA) und der elektronischen Bremskraftverteilung (EBD).
Mit einem Listenpreis von 20.490 US-Dollar ist der Mazda2 Genki die teuerste Mazda2-Variante in der Modellpalette, aber auch 445 US-Dollar weniger als das Vorgängermodell.
Es gibt einige unerwartete Merkmale in diesem Mazda2 wie automatische Lichter und Scheibenwischer mit Regensensor, die meines Wissens in diesem Segment einzigartig sind. Das enttäuschende Versäumnis ist das integrierte Bluetooth-Telefon- und Musik-Streaming, aber das ist weltweit. Sie können entweder mit einem Hilfsanschluss auskommen oder für ein paar hundert Dollar mehr das Autohaus beauftragen, ein echtes Mazda-Zubehör zu installieren, das die Arbeit erledigt, aber sollten Sie das müssen?
Ein weiteres erwähnenswertes Kit umfasst eine Klimaregelung, eine Chrom-Auspuffspitze und einen Bordcomputer, der den aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, den Abstand zum Leerlauf, die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit und die Außentemperatur anzeigt. Auch dieses Informationsniveau ist im Light-Car-Segment nicht allgemein verfügbar und im Mazda2 Genki sicherlich eine praktische Funktion.
Innen ist es ein cleveres Design mit weitaus mehr nutzbarem Platz, als es allein bei der Beurteilung der äußeren Proportionen des Mazda2 möglich erscheint.
Es gibt eine Tonne Beinfreiheit auf dem Rücksitz, und das ermöglicht eine ebenso großzügige Menge vorne. Die Sitze selbst sind gut gepolstert (vorne und hinten) und schön mit einem bequemen, gemusterten Stoff bezogen. Das Problem ist (wie bei den meisten Autos in diesem Segment) das völlige Fehlen von Soft-Touch-Material auf dem Armaturenbrett und in der Umgebung. Es ist wirklich ein bisschen schade, denn alles andere am Mazda2 fühlt sich erstklassig an.
Es gibt auch viele Ablagefächer und ein durchdachtes Handschuhfach-Design, bei dem Sie einfach Dinge in eine offene Lücke oben fallen lassen können, ohne sie öffnen zu müssen. Der Laderaum im Kofferraumbereich ist angemessen - das sind zwanzig dieser schrecklichen Woollies-Plastik-Einkaufstüten (Entschuldigung, ich habe meine umweltfreundlichen Taschen vergessen) - für das wöchentliche Lebensmittelgeschäft, und die 60/40 geteilten Rücksitze lassen sich für solche Personen fast flach zusammenklappen Surfbretter und Ski.
Sie müssen nicht in der Bedienungsanleitung nachlesen, welche Schalter und Knöpfe was bewirken. Es ist alles sehr übersichtlich und intuitiv.
Aus sicherheitstechnischer Sicht ist der Mazda2 so gut wie nie zuvor. Er erhält eine ANCAP-Crashtest-Bewertung von fünf Sternen und wird standardmäßig mit einer vollständigen Reihe aktiver und passiver Sicherheitssysteme geliefert.
Der Mazda2 ist ein lustiges Auto, und wenn Sie ein begeisterter Schrankliebhaber sind, sollten Sie nicht erwarten, die meiste Zeit konservativ zu fahren. Dies war sicherlich während unseres einwöchigen Straßentests der Fall. Trotzdem lag der schlechteste Kraftstoffverbrauch bei 7,2 l / 100 km gegenüber der veröffentlichten kombinierten Zahl von 6,4 l / 100 km.
Es gibt kein Ersatzteil in voller Größe, sondern ein platzsparendes Rad und einen Reifen, die für eine begrenzte Strecke bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h geeignet sind. Der positive Aspekt ist, dass es sicher eine Dose Reifenschlacke schlägt.
Für diejenigen, die einen Mazda2 gekauft haben oder kaufen möchten, halten Sie sich für weise und glücklich. Dies ist ein außergewöhnlich gut zusammengestelltes Auto und vielleicht der Segmentführer, wenn es um Leistung und Handling geht. Aufgrund der Gasannahme, des Short-Throw-Schalters, des Lenkgewichts und der Genauigkeit sowie der ausgesprochen sportlichen Motornote steckt in diesem kleinen Stadtauto genug MX-5-DNA, um jedes Mal ein Lächeln auf Ihrem Gesicht zu hinterlassen, wenn Sie sich ans Steuer setzen. Es ist auch bequem und praktisch als fünftürige Luke.
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