2013 mercedes-benz s-klasse bewertungen
Obwohl es unheimlich ist, kann die Mercedes-Benz S-Klasse Dinge vor ihrem Fahrer sehen.
Insgesamt 28 Kameras, Radargeräte und Sensoren umgeben die S-Klasse der sechsten Generation, von denen einige für ein Duo der weltweit ersten Technologien verantwortlich sind - Magic Body Control, bei dem die Windschutzscheibenkamera die Straße vor sich liest und die Dämpfer beim Aufprall anpasst Unebenheiten; und Night View Assist Plus, der im Dunkeln Fußgänger und Tiere auf dem Farbdisplay rot hervorhebt und nur Fußgänger (Tiere haben anscheinend Angst) mit einem bestimmten Scheinwerferstrahl blinkt.
Wenn die Dinge nicht wie geplant laufen, sind ein hinterer Sicherheitsgurtairbag und ein U-Boot-Liegestuhlairbag weitere wegweisende Systeme, die für die neue Generation der Mercedes-Benz S-Klasse stehen. Die Technologie (also die aktiven Systeme, die wir ausprobiert haben!) Funktioniert hervorragend.
Andere Sicherheitsvorkehrungen, die unter dem Banner Mercedes-Benz Intelligent Drive stehen, haben bereits ihr Debüt in der überarbeiteten E-Klasse gegeben. Laut Mercedes-Benz haben sich die Zeiten, in denen die S-Klasse die Technologie auf andere Modelle übertragen hat, so verschärft, dass das diesmal dafür entwickelte Sicherheitskit auch leicht in den kleineren E passen könnte.
Die fahrerorientierte Sicherheitstechnologie umfasst eine Spurhalteassistenz, die zuerst das Lenkrad summt und dann auf subtile Weise einseitig bremst, wenn ein Spurwechsel erkannt wird. Distronic plus, dass zwischen null und 200 km / h als erweiterte Geschwindigkeitsregelung fungiert, die dem vorausfahrenden Auto (nur wenn es sich zwischen weißen Linien befindet) oder den weißen Linien selbst folgt und die Lenkung subtil bewegt, um den Fahrer auch nur geringfügig auf der Fahrspur zu halten Biegungen; und aktiver Fernlichtassistent, der nur den Teil des Strahls „blockiert“, der das entgegenkommende Auto betrifft.
Es gibt auch sekundäre aktive Sicherheitsfunktionen, die die S-Klasse vor Eindringlingen Dritter schützen, einschließlich Pre-Safe Plus, das erkennt, ob eine Heckkollision unmittelbar bevorsteht, und zuerst die hinteren Warnblinkanlage blinkt, dann die Sicherheitsgurte anzieht und die Bremsen blockiert. vorsichere automatische Bremsung, die Vorwärtskollisionen vermeidet - und zum ersten Mal Fußgänger erkennt - bei bis zu 50 km / h und den Aufprall bei bis zu 72 km / h erheblich reduziert; und Querverkehrsassistent, der Autos erkennt, die von jeder Seite durch Kreuzungen kommen, und den Fahrer warnt (aber noch nicht bremst).
Auf ausländischen Märkten wird Intelligent Drive optional sein, und Mercedes-Benz Australia muss noch bestätigen, was vor Ort Standard sein wird, außer dass unsere Autos im Vergleich zu anderen Märkten stärker spezifiziert werden.
Für eine Tech-Ikone wie die S-Klasse sollte die intelligente Sicherheitsausrüstung eigentlich Standard sein.
Das einzige, was definitiv nicht verfügbar sein wird, ist der Verkehrszeichen-Assistent, der Geschwindigkeitsschilder, Überholzonen und Einfahrtsschilder erkennt und anzeigt, da Australien zu inkonsistent mit Schildern ist. Leider, aber typisch für unsere rückständige Backwater-Nation.
Für Australien wird die erste brandneue S-Klasse seit sieben Jahren ab dem vierten Quartal dieses Jahres in den Versionen S350 Bluetec 3,0-Liter-Turbodiesel V6 und S500 4,7-Liter-Twin-Turbo-Benzin V8 in kurzen oder langen Ausführungen erhältlich sein -Radbasisform.
Beide wurden diese Woche von CarAdvice bei der internationalen Markteinführung in Toronto, Kanada, getestet, zusätzlich zum S300 Hybrid, der einen 2,1-Liter-Doppel-Turbo-Diesel-Vierzylinder und einen Elektromotor verwendet, aber erst in der Sekunde vor Ort ankommt Quartal nächsten Jahres.
Obwohl der S63 AMG zwischen Oktober und Dezember dieses Jahres vor dem S300 eintreffen soll, wurde er noch nicht veröffentlicht und war nicht zum Fahren verfügbar. Neben dem S300 wird zwischen April und Juni auch der V600 mit V12-Motor eintreffen, der ebenfalls noch nicht vorgestellt wurde.
Vielleicht noch beeindruckender als die Panzerung der Sicherheitsausrüstung ist das neue Interieur der S-Klasse.
Es heißt, dass der Innenraum für den nächsten Maybach entworfen wurde, aber als dieses Programm eingestellt wurde, rutschte das fertige Produkt in die billigere S-Klasse.
Es scheint sicherlich so. Dies ist eine Kabine, in der sich ein Range Rover veraltet fühlt, eine meisterhafte moderne Interpretation von Retro-Themen und eine nahezu perfekte Mischung aus Tönen, Texturen und Technologien.
Es gibt nur wenige Autos, die ein Zwei-Speichen-Lenkrad cool aussehen lassen, die S-Klasse jedoch.
Die kreisförmigen Lüftungsschlitze sind elegant und leicht zu drehen, was wiederum auf ältere Designthemen hinweist, aber mit äußerster Politur ausgeführt wird.
Die Armaturenbrettnähte aus schraffiertem Leder sind jedoch optional, und das Standard-Armaturenbrett mit etwas gröberer Maserung in Lederoptik hat nicht den gleichen hochwertigen Effekt - auch hier ist unklar, was bei welchen Modellen vor Ort Standard sein wird.
Zwei Farbbildschirme sind beide 12,3 Zoll groß, einer zeigt den Tachometer und den Drehzahlmesser mit dazwischen liegenden Funktionen für Auslösung / Navigation / Nachtansicht und der andere zeigt das Mercedes-Benz COMAND-Center an.
Jeder Bildschirm befindet sich einfach neben dem anderen und beide sind leicht vom Armaturenbrett abgehoben, wodurch ein eleganter „schwebender“ Effekt entsteht.
Das Beste daran ist, dass es keine Aufregung, keine Überlastung der Tasten oder übertriebenes Design gibt. Das COMAND-System funktioniert einfach, obwohl ein einziger Kritikpunkt darin besteht, dass es keine Klimataste zum Ändern der Lüftungsrichtung gibt - es kann nur über das Menü Klima aufgerufen werden.
Wie Sie es von einem Auto mit Chauffeur erwarten, sind die Sitze vorne und hinten hervorragend und können je nach Modell Ihr Gesäß mit verschiedenen verfügbaren Modi erwärmen, kühlen oder massieren.
Doppelbildschirme (optional) unterhalten die hinteren Insassen, die entweder auf einer statischen Bank oder auf optionalen Einzelsitzen (37-Grad-Neigung oder 43,5 Grad) platziert sind. Ebenfalls erhältlich ist eine vom Flugzeug inspirierte "First-Class-Heck-Suite" mit durchgehender Konsole, gekühlten oder beheizten Getränkehaltern und Zwillingstischen. Eine iPhone-App kann sogar Sitzeinstellungen (und andere) aus der Ferne ändern.
Eine große (kleine) Einschränkung ist ein Mangel an Kofferraum (nur 510 Liter bei kurzem oder langem Radstand) und keine umklappbare Rücksitzfähigkeit. Für ein Auto mit einer Länge von mehr als fünf Metern bietet es eine Ladekapazität für Kleinwagen.
Wenn der Innenraum mit der Sicherheitsgeschichte als beeindruckendstem Aspekt der neuen Mercedes-Benz S-Klasse mithalten kann, übertrumpft die bereits erwähnte Magic Body Control beide.
Lassen Sie uns schnell die Antriebsstränge bemerken, die alle ausgezeichnet sind, aber keine neu. Mit einer Leistung von 190 kW und einem Drehmoment von 620 Nm und einer Gesamtleistung von 5,5 l / 100 km ist der 3,0-Liter-Turbodiesel V6 ein ultra-leises, leicht drehendes Gerät, das auch die 1995 kg schwere Limousine - 50 kg weniger als zuvor - aus dem Stand auf Stillstand bringt 100 km / h in 6,8 Sekunden.
Der bemerkenswerteste Antriebsstrang ist der S300 Hybrid, der eine kombinierte Systemleistung von 150 kW hat und 4,4 l / 100 km beansprucht. Aber es klingt auch ein bisschen unkrautig und beim Drücken wie ein Vierzylinder-Diesel. Es läuft wie beim Rest der Baureihe mit einer fließenden Automatik mit sieben Gängen, entkoppelt sich jedoch auch beim Ausrollen vom Motor, um Kraftstoff zu sparen.
Der S300 und der S350 haben alle Motivation, die eine S-Klasse braucht, aber der 4,7-Liter-Twin-Turbo-Benziner V8 ist vielleicht der Motor, den sich gut betuchte Käufer wünschen.
Mit 335 kW bei 5250-5500 U / min und 700 Nm von 1800 U / min bis 3500 U / min läuft der S500 in 4,8 Sekunden zwischen 0 und 100 km / h Backroad fahren).
Der V8 klingt auch großartig, immer noch leise, aber mit einem Timbre, das dicker ist als ein Blockhaus aus kanadischer Zeder.
Der beste Grund, sich für den V8 zu entscheiden, liegt jedoch nicht in der zusätzlichen Leistung, sondern darin, dass er der einzige ist, der mit optionaler Magic Body Control (MBC) erhältlich ist. Die regulären Autos fahren so hervorragend wie viele moderne Mercedes-Benz Modelle wie die C-Klasse und die E-Klasse. Aber mit MBC wird die S-Klasse wahrscheinlich das am besten fahrende Auto der Welt.
Der Computer verwendet die Frontscheibenkamera, um 15 Meter vor das Auto zu schauen. Anschließend „liest“ er die Fahrbahnoberflächentiefe und berechnet, wann die Vorder- und Hinterräder auf die Unebenheit treffen. Die Dämpfer können sich dann auf die bestmögliche Reaktion auf die Unebenheit einstellen.
Über einem Geschwindigkeitsbuckel im regulären S350 gibt es beim Rückprall einen leichten Anflug von Schweben. Im S500 mit aktiviertem Sportmodus (der MBC deaktiviert) wurde die gleiche Beule sicher, aber dennoch bequem behandelt. Bei Komfort mit aktivem MBC fühlte sich der Geschwindigkeitsbuckel jedoch einfach wie eine Straßenplatte an. Anscheinend "ziehen" sich die Schocks elektronisch nach oben, wenn die Beule getroffen wird, und drücken sie dann beim Abstieg wieder nach unten, wobei der Körper unberührt bleibt. Es ist einwandfrei.
Obwohl unsere Probefahrt in Kanada die meisten kurvigen Straßen umging, ergab ein besonderer Umweg über holpriges und dichtes Bitumen, dass der S300 Hybrid mit kurzem Radstand gut ausbalanciert, kontrolliert, nachgiebig und überraschend leichtfüßig ist. In jeder S-Klasse wird die elektromechanische Lenkung wunderbar beurteilt - leicht, gleichmäßig, schnell und direkt.
Während die serienmäßigen Modelle der Mercedes-Benz S-Klasse beeindruckend sind, ist es der S500 mit seinem hochwertigen Innenraum, der vollständigen Sicherheitsausrüstung und der Magic Body Control, die ihn zu einem soliden Fünf-Sterne-Auto macht.
Eine vollständige Punktzahl erfordert jedoch mehr Zeit am Steuer und hängt weitgehend davon ab, ob Mercedes-Benz Australia den bemerkenswertesten Technologiestandard erreichen kann. In ihrer vollen Ausstattung springt die neue S-Klasse über ihre Konkurrenten BMW 7er und Audi A8 hinaus und betritt das Gebiet, das einst von Maybach besetzt war…
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