vorteile nachteile nissan x trail 2018

vorteile nachteile nissan x trail 2018

zuverlässigkeit nissan x-trail

1. Auf den Punkt gebracht
X-TRail ist der SUV der Nissan-Familie. Es ist daher anmaßender und liegt im Bereich über dem meistverkauften Qashqai-Verkäufer (26 cm länger), der die 7-Sitz-Version seit dem Verschwinden von Qashqai +2 ersetzt hat.
Am Ende der ersten Generation im Jahr 2001 wurde der X-Trail als reines und herausforderndes 4x4-Fahrzeug mit lächerlichen Transitfähigkeiten positioniert. Aber die dritte Generation, die uns hier interessiert, schlüpfte auf den Transitplatz. Ja, Allradfahrzeug mit Allradantrieb (neben dem Bestseller 4x2), aber bürgerlicher und weniger abenteuerlustig.
Infolgedessen wurde der Komfort erheblich verbessert, und auch die Lebensqualität an Bord ist verbessert. Sofern Sie sich nicht für 19-Zoll-Felgen entscheiden, handelt es sich tatsächlich um einen Passagiersponsor mit flexibler Federung. Plötzlich ist seine Dynamik nicht mehr die beste, aber es ist nicht sein Beruf. Für ihn ist es mehr als eine Truppe oder ein Motor.
Die Qualität der Präsentation und Verarbeitung machte ebenfalls einen Sprung nach vorne, da sie das Innere von Qashqai einfing. Die technologische Ausstattung ist mit allen heutigen klassischen Fahrhilfen auf dem neuesten Stand.
Die Zuverlässigkeit ist heute besser, aber einige große Sorgen haben die Karriere dieses Familien-SUV verdorben. Sie sollten sie berücksichtigen und sicherstellen, dass sie beim Kauf behoben werden oder fehlen.

Eigenschaften
Möglichkeit von 7 Plätzen
• Gehäuse
• Kofferraumgröße (an 5 Stellen)
Allgemeiner Komfort
• Komplette Ausrüstung
• Es sieht viel schöner aus als zuvor


Nachteile
Mangel an Dynamik
• CVT-Automatikgetriebe
• Niedrige Antriebsoptionen
Perfekter Schallschutz
• Die Größe des Gepäckraums an 7 Stellen
2. Attribute und Fehler
Was kann dich verführen?
Zugänglichkeit für 7 Sitze: Da Qashqai +2 fehlt, können nur X-Trail mit 7-Sitz-Option mehr Personen transportieren. 800 neue Euro wurden bezahlt. Manchmal sind die Preise für die beiden Konfigurationen fast gleich.
• Bewohnbarkeit: Es ist überall ausgezeichnet.
• Boxgröße: Mit 550 Litern in der 5-Sitzer-Version ist es großzügig und ermöglicht es Ihnen, einen Familienurlaub zu verbringen, ohne Tetris mit Ihrem Gepäck zu spielen.
Allgemeiner Komfort: Mit Ausnahme des Komforts bei der Auswahl großer 19-Zoll-Felgen (die wir nicht empfehlen) ist der Federungskomfort ausgezeichnet.
• Ausstattung: Es ist vollständig und großzügig und bietet zahlreiche Fahrhilfen (Blind Spot Alert, Hinderniserkennung, automatische Notbremsung usw.).
• Aussehen: Wir wechseln von X-Trail X und Adventure Box zu einem attraktiveren Modell und SUV-Typisierung.
Was kann Unentschlossenheit verursachen
Nein Dynamisch: Ja, komfortabel, aber nicht zu dynamisch auf der Straße in X-Trail. Fördert etwas leises Fahren.
X-Tronic Box: Es ist eine ständig wechselnde Box. Die Zulassung ist sehr durchschnittlich und die Zuverlässigkeit sollte überwacht werden.
• Einige Motoroptionen: Benzin, zwei Diesel beim Start sowie Benzin und Diesel heute.
Schalldicht: Besonders bei Diesel, insbesondere bei 2,0 DC, gibt es Geräusche vom Motor. Das alles ist nicht sehr geheim ...
• Volumen der Box an 7 Stellen: In dieser Konfiguration verliert die Box 105 Liter oder 445 statt 550 Liter. Nur 135 Liter werden produziert, wenn die beiden Stellen in der Box verwendet werden.

3. Budget
Kauf / Bewertung:
X-Trail war in Bezug auf Preis / Ausstattung im neuen nicht in einer guten Position und war nicht das billigste Gesicht. Manchmal behält es eine gute Bewertung bei. Der erste Preis für den 1.6 dCi 130 ab 2014/2015, 150.000 km oder mehr, beträgt 13.000 Euro. Mit 1,6 Benzin DIG-T 163 ist es teurer (ab 16.500 Euro), aber die durchschnittliche Kilometerleistung ist viel geringer: nur 70.000 km.
Verbrauch:
Nichts ist in dieser Hinsicht katastrophal, aber auch nichts ist wunderbar. Der realistischste Block ist der 1,6 dB 130 PS starke Dieselmotor in einer 4x2-Version mit mechanischem Getriebe. Es kann durchschnittlich etwas mehr als 6,5 Liter anzeigen. Benzin 1.6 und 2.0 Diesel sind gefragter, aber es hängt mit ihrer Leistung zusammen. Es gibt also keinen schlechten Punkt.
Kaution:
"Wettbewerbs" -Versicherungsprämien sind schwer zu vergleichen. Denn X-Trail war allein in der SUV-Kategorie der Familienmarke 7 der generischen Marke, als es herauskam. Vor kurzem kam der Peugeot 5008 der zweiten Generation hinzu. Er kann jedoch mit kleinen Trägern mit 7 Sitzen verglichen werden. Und es ist nicht schmeichelhaft, denn in allen Fällen ist eine Versicherung teurer, sogar + 12% im Vergleich zu der wirtschaftlichsten. Beachten Sie, dass die Prämien auch in absoluten Zahlen hoch sind.
Teilepreis:
Das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass die X-Trail-Teile sehr teuer sind. Ob es sich um kleine Verbrauchsmaterialien wie Filter oder größere Teile wie Stoßdämpfer, Kupplung, Bremsscheiben usw. handelt. Ein Hinweis, den Sie beim Kauf eines Benutzers beachten sollten.

Interview:
Die Wartungszeiten werden jedes Jahr oder 30.000 km festgelegt. Glücklicherweise haben alle X-Trail-Motoren eine Steuerkette, die im Gegensatz zum Gummiband nicht ausgetauscht werden muss. Es wird immer in den Betriebskosten gespart. Und die Arbeitskosten sind im April noch recht vernünftig. Insgesamt ist es trotz der jährlichen Häufigkeit sehr gut für die Wartungskosten.
4. Zuverlässigkeit
Beschreibung:
Die Karriere von X-Trail in der dritten Generation ist kein langer und ruhiger Fluss. Selbst wenn die Mehrheit der Eigentümer zufrieden ist, haben viele (viele) Ängste erlebt, von denen einige sehr gefährlich sind, wenn andere etwas nervig sind. Und wieder sind es Dieselmotoren, die in erster Linie angezeigt werden, wenn der Benzinmotor im Allgemeinen sorgenfrei ist. Wir müssen bis Ende 2016 warten, bis einige Störungen verschwinden, andere bleiben. Wenn Sie es sich finanziell leisten können, wählen Sie eine neu gestaltete Version, die in jedem Fall zuverlässiger ist.

Tödliches oder grobes Versagen:
Turbo. Bei 1,6 dCi 130 PS sind viele Turbofrakturen verfrüht, etwa 40.000 km (manchmal vorher). Wenn dies außerhalb der Garantie geschieht, müssen Sie vor 50.000 km auf einer vollständigen Abdeckung bestehen und diese erheblich umgehen (abhängig von der zurückgelegten Entfernung: 75% für eine Entfernung von 60.000 km, 50% für eine Entfernung von 100.000 km usw.).
• X-Tronic Automatikgetriebe. Mögliche Ängste mit Beschleunigungsvibrationen sowie Zittern oder Frequenzen, begleitet von Geräuschen. Dann muss neu programmiert oder ersetzt werden. Zum Glück bleibt dies selten.
Störungen oder andere Schwächen:
• FAP. Dieselpartikelfilter verstopft. Die obligatorische Erneuerung kann mit Auszeichnung erfolgen, muss jedoch häufig ersetzt werden.
Bremsen. Mehrere Zustände der verschleierten Scheibe, die vorzeitig ausgetauscht werden müssen (manchmal vor 20.000 km).

Stoppen und starten. Es funktioniert zufällig, manchmal die halbe Zeit, manchmal funktioniert es überhaupt nicht. Wenn die Neuprogrammierung der Funktion das Problem nicht löst, sollten Sie die Batterie austauschen. Wenn es nicht "vollständig" ist, kann es dazu führen, dass es aufhört und zu schlafen beginnt.
Aussehen:
• Motorhaube. Bei vielen Modellen vibriert oder zittert es, wenn die Geschwindigkeit steigt. Es wird ausschließlich (oder allein) modifiziert, indem an den Gummiblöcken an den Seitenschienen an der Seite des Motors gearbeitet wird. In einigen Fällen reicht dies jedoch nicht aus, und es gibt keine andere Lösung.
• Beschichtung. Einige seltene Fälle von Schwäche wurden gemeldet.

Inneres Ende:
• Lärm. Wenn an Bord Ruhe herrscht, berichten einige Eigentümer immer noch von Knarren der Möbel, insbesondere Knarren / Knarren am Schiebedach oder im Schatten der Kuppel.
Störungen / elektronische Funktionen an Bord:
Konditionierung. Bedenken hinsichtlich vieler Modelle, sei es mit einem Bedienfeld, mit einem Kondensator oder im schlimmsten Fall mit einem Kompressor.

Erinnerung an die Korrektur im Franchise:
• Januar 2015. Kleine Serien von Modellen werden abgerufen, um den Kraftstoffdrucksensor festzuziehen (Dieselleckgefahr).
• April 2016. Erwähnen Sie den Austausch von Heckklappenzylindern. Sie können durch Druckverlust im Rohr Korrosion und Bruch erfahren und die Fixierung verlieren.
• September 2016. Erinnerung an die Neuprogrammierung der Motormanagementeinheit. Die Gefahr besteht darin, dass bei einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors keine Warnleuchte angezeigt wird.
5. Die besten Versionen
In Benzin: III 1.6 DIG-T 163 TEKNA
Im Wesentlichen gibt es nicht viele Optionen. Im X-Trail-Bereich gibt es nur 1,6 DIG-T mit 163 PS. Kein schlechter Motor. Es ist stark genug, um diesen SUV richtig aufzunehmen. Und nicht sehr gierig, solange wir in der Kategorie "Guter Vater" bleiben. Das Tekna-Finishing ist gut ausgestattet, einschließlich Fahrhilfen. Und wenn Sie keine 7 Sitze an Bord benötigen, wählen Sie das 5-Sitz-Modell, das mehr Platz im Kofferraum bietet.
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In Diesel: III 1.6 DCI 130 N-CONNECTA
Bei Diesel gibt es die Wahl zwischen 1,6 dCi 130 und 2,0 dCi 177. Wenn der zweite zweifellos effizienter ist, ist er auch anspruchsvoller, und auf jeden Fall sind 130 PS wirklich gut. Es ist kein Blitzkrieg, aber es reicht aus und verbraucht wenig. Wir sollten die in diesem Dokument erwähnten Zuverlässigkeitsbedenken überwachen, aber wenn alles gut geht, können wir den Scheck unterschreiben. N-Connecta-Ausrüstung fertig. Wählen Sie wie bei Benzin nur die 7-Sitzer-Version, wenn Sie sie wirklich benötigen, da dies zu einem Verlust an Kofferraum führt.