technische daten toyota yaris 2006
Straßentest: 2006 Toyota YarisDie einfache Antwort ist, dass es der Ersatz für das Echo-Fließheck und die Limousine von Toyota ist, die niedlichen und kuscheligen Kleinwagen, die im Alleingang den Ruf von Toyota unter den Dreißigern verjüngen, für die der Camry des Unternehmens der Buick ihrer Eltern ist.
Die komplexere Antwort ist, dass Yaris der europäische Name für die Plattform ist, auf der das Echo nur für Nordamerika basiert. Toyota, das in Europa als Schrägheck sehr beliebt ist (mehr als 1.350.000 Verkäufe), verwandelte es zunächst in die Echo-Limousine, da es glaubte, dass Nordamerika keinen dreitürigen Wagen akzeptieren würde. Vor einigen Jahren brachte Toyota Canada das Fließheck ein - ein kluger Schachzug, der sich hier als unglaublich beliebt erwies. Aber Toyota in den USA hatte bereits die jugendorientierte Marke Scion und sagte Nein. Die Limousine war in den USA eine Auswaschung.
Obwohl Toyota einen Großteil des Yaris-Namens auf Charis basiert, einer Göttin in der griechischen Mythologie, die ein Symbol für Schönheit und Anmut war, ist der wahre Grund für die Namensänderung, dass südlich der Grenze die Echo-Limousine gesehen wurde. in den unschätzbaren Worten von Edmunds.com als "Clownsauto".
Der neue Yaris sieht viel zielgerichteter aus, ganz zu schweigen von der Substanz. Letzteres wird durch das Wachstum des Autos auf 3.825 Millimeter unterstützt. Dies bedeutet eine unglaubliche Menge an Innenraum für einen Kleinwagen mit einem Meter Kopffreiheit vorne und 1.023 mm Beinfreiheit vorne. Sogar die Passagiere auf dem Rücksitz sind überraschend gut untergebracht. Die Beinfreiheit hinten ist ebenso groß wie die Schulterfreiheit.
Da der Yaris breiter als das ausgehende Echo ist, gibt es auch mehr Schulterfreiheit. Tatsächlich nennt Toyota den Yaris offiziell einen Fünf-Personen-Wagen, bei dem der Echo nur für vier Personen bewertet wurde. Nur die Kopffreiheit ist hinten begrenzt und selbst dann nur für diejenigen, die sechs Fuß oder größer sind. Viele angeblich größere Autos können sich nicht der gleichen Geräumigkeit rühmen.
Das lässt natürlich nicht viel Platz im Frachtraum. Wenn alle Sitze frei sind, gibt es nur 8,1 Kubikfuß Platz. Klappen Sie die Rücksitze nach unten und die Dinge werden viel umfangreicher - 24,5 cu. ft. hinter den Vordersitzen oder 26,1 ft in der RS der Spitzenklasse dank einer anderen Sitzkonfiguration, die eine 60/40-geteilte Rückbank umfasst. Der RS verfügt sogar über Klappverkleidungen, die den Laderaum nach dem Zusammenklappen der Sitze in einen flachen Boden verwandeln.
Toyota behauptet, der Yaris habe nicht weniger als 12 Ablagefächer, um die Chancen und Ziele beizubehalten. Wie bei einer Tilley-Jacke würde es wahrscheinlich einen Monat dauern, bis sie alle gefunden sind. Vor dem Beifahrer befinden sich zwei Handschuhfächer, eines vor dem Fahrer, in dem sich die Instrumente normalerweise befinden (diese befinden sich zentral oben auf dem Armaturenbrett), ein paar mehr auf jeder Seite der Mittelkonsole, ein weiteres zwischen den Sitzen, zwei Türkartentaschen, zwei weitere unter dem Kofferraumboden und, lassen Sie mich jetzt sehen, wie viele? Grenzpolizisten benötigen spezielle Anweisungen zur Suche in der neuesten Econobox von Toyota.
Die Innenausstattung ist gegenüber dem Echo deutlich verbessert. Die Stoffe sind weicher, der Kunststoff attraktiver und die Lücken zwischen den angrenzenden Teilen sind noch enger - keine Kleinigkeit, wenn man bedenkt, dass das Echo ziemlich beeindruckend war. Die Klimaanlage und die Stereosteuerung der Mittelkonsole sehen im Vergleich zu den Echos ebenfalls ausgesprochen hochwertig aus, und der RS verfügt über einen CD-Wechsler mit sechs CDs, ein im Vergleich zum Vorgänger positiv hedonistisches Upgrade.
Ein paar Detailelemente lassen jedoch die Seite hängen. Die Instrumentenanzeigen sind falsch abgewinkelt - scheinbar auf einen Fahrer gerichtet, der eher auf dem Boden als auf dem Sitz sitzt. Der Schalthebel des Schaltgetriebes wirkt gummiartig und ungenau. Außerdem erhält die Basis Yaris nur zwei Lautsprecher. Sogar die vier Lautsprecher der Stereoanlage der Spitzenklasse klingen dünn, was bei der Hip-Hop-Klientel der Yaris nicht der Fall sein wird.
Ich bezweifle auch die Entscheidung von Toyota, beim 1,5-Liter-Vierzylinder des Echo und seinen 106 PS und 103 Pfund-Fuß Drehmoment zu bleiben. Ja, der Benzinpreis steigt, aber ein Hubraum von 1,6 l oder sogar 1,7 l würde die Laufleistung nicht wesentlich beeinträchtigen und die Leistung erheblich steigern. Nissan hat bereits seine Absicht bekundet, mit dem 1.8L Versa in der gleichen Snackhalterung wie der Yaris in den Kleinwagenmarkt einzusteigen.
So wie es ist, ist der Motor des Yaris angemessen, aber nicht temperamentvoll. Es dreht sich reibungslos, was gut ist, denn trotz der Behauptung von Toyota, dass es jetzt drehmomentstärker ist, ist es immer noch ein Motor, der 4.000 U / min für ernsthafte Motivation benötigt. Das heißt, es fühlt sich tatsächlich peppiger an, wenn es an die Viergang-Automatik (eine 1.000-Dollar-Option) angeschlossen ist als an das Fünfgang-Schaltgetriebe.
Es ist jedoch sparsam. Ausgestattet mit einem Schaltgetriebe ist der Yaris mit 6,9 Litern pro 100 Kilometer in der Stadt und 5,5 l / 100 km auf der Autobahn bewertet. Bei der automatischen Trimmung sind die Zahlen 7.1 und 5.8.
Auch die Behauptung von Toyota, das schalldämpfende Material zu stärken, trägt Früchte, da der Yaris deutlich leiser ist als das abgehende Echo.
Im Gegensatz zu anderen jüngsten Modellrevisionen von Toyota geht die Neugestaltung des Yaris nicht mit einem damit einhergehenden Preisverfall bei Aufklebern einher. Der Basis-CE-Dreitürer kostet 13.590 USD, 585 USD mehr als die billigste Echo-Luke von 2005. Laut Toyota Canada erhält das neue Auto jedoch Upgrades im Wert von rund 600 US-Dollar, darunter elektrische Servolenkung, Optitron-Anzeigen, Sitzplätze für fünf Personen, fortschrittlichere Airbags und UV-beständigeres Glas. Das Gleiche gilt für den LE, die billigste Version des Fünftürers, die mit 14.910 US-Dollar 205 US-Dollar mehr ist als das billigste Echo derselben Spezifikation. Der Yaris erhält jedoch alle oben genannten Geräte sowie elektrische Spiegel, eine Digitaluhr und ein Upgrade von zwei auf vier Lautsprecher, die nicht zur Standardausstattung des Echo gehörten. Es ist auch erwähnenswert, dass ABS auch für das niedrigste Yaris-Modell verfügbar ist, da es Teil eines 1.650-Dollar-Pakets ist, das eine Klimaanlage enthält. ABS ist beim RS Standard.
Das heißt, der erstklassige RS Fünftürer startet bei 17.615 US-Dollar und kann mit der automatischen Transe und Klimaanlage problemlos auf fast 20.000 US-Dollar kommen. Damit befindet es sich direkt auf dem Gebiet des Mazda3, wo es nicht hoffen kann, in Bezug auf Leistung, Leistung und Größe mithalten zu können.
Unter dem Strich wird der neue Yaris die Dominanz von Toyota Canada im Kleinwagensegment stärken. Der Yaris ist eine raffiniertere, geräumigere und attraktivere Version des Echo-Schrägheckmodells, das bereits die Herzen der Kanadier erobert hat. Ich kann nicht anders, als mich zu fragen, ob Toyota die Tür für Nissan oder sogar Mazda nicht offen gelassen hat, um mit einem größeren, leistungsstärkeren Modell hereinzukommen und ein bisschen von diesem Donner zu stehlen.
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