technische daten suzuki grand vitara 2018

Suzuki Vitara 2018 Bewertung

Der Vitara ist noch fast 30 Jahre später hier, aber einige hervorragende neue Konkurrenten wie der HR-V von Honda, der C-HR von Toyota, der Kona von Hyundai und der CX-3 von Mazda sind hinzugekommen.

Wie stapelt es sich jetzt? Und warum ist es vielleicht eine gute Idee, noch ein Jahr zu warten, bevor Sie einen Vitara kaufen?

Suzuki Vitara 2018: RT-S
Sicherheitsbewertung
Motortyp 1.6L
Kraftstofftyp Normales bleifreies Benzin
Kraftstoffeffizienz 6 l / 100 km
5 Sitzplätze
Preis ab 16.850 USD

Stellt es einen guten Wert für den Preis dar? Mit welchen Funktionen ist es ausgestattet? 9/10
Wie viel Sie für einen Vitara bezahlen, hängt davon ab, welche der beiden Qualitäten Sie auswählen, den RT-S oder den S Turbo.

Der günstigste Vitara, der RT-S, ist nur mit Frontantrieb ausgestattet und kostet 21.990 US-Dollar mit einem Schaltgetriebe. Sie zahlen jedoch 2000 US-Dollar mehr und können ihn mit einer Automatik haben. Darüber hinaus ist der reine S-Turbo als Frontantrieb (FWD) für 28.990 US-Dollar oder mit Allradantrieb (AWD) (Suzuki nennt ihn Allgrip) für 32.990 US-Dollar erhältlich.

Als Modellvergleich gibt es den Honda HR-V (dessen Preis zwischen 24.990 und 34.340 US-Dollar liegt); der Toyota C-HR (26.990 bis 35.290 US-Dollar); Hyundais Kona (24.500 bis 36.000 US-Dollar) und der alte Lieblings-Mitsubishi ASX (27.000 bis 37.500 US-Dollar).

Der Vitara unterbietet also alle im Preis, aber was ist mit der Liste der Standardfunktionen? Ist es hell an? Nein, ist die kurze Antwort.

Der RT-S ist standardmäßig mit Touchscreen, Navigationssystem, Rückfahrkamera, Apple CarPlay (aber ohne Android Auto), Bluetooth- und iPod-Konnektivität, Stereoanlage mit vier Lautsprechern, Tempomat, Schaltwippen, Klimaanlage (keine Klimaanlage) ausgestattet. Sichtschutzglas hinten, Stoffsitze, Lederlenkrad, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Dachreling und LED-Lauflicht.

Der S Turbo verfügt über alle Funktionen des RT-S, verfügt jedoch über Ledersitze, Näherungsschlüssel und Druckknopfstart, LED-Scheinwerfer, Leichtmetallpedale sowie Parksensoren vorn und hinten.

Das ist ein großartiger Wert für den Preis, den Suzuki für den Vitara verlangt.

Serienmäßig montierte Reifen sind Continental EcoContact 5. Es ist ein teurerer Reifen, aber ich fand, dass sie eine gute Leistung mit gutem Grip und einer komfortablen, ruhigen Fahrt bieten.

Ich sollte darauf hinweisen, dass unser AWD S-Turbo vorne eine Mittelkonsolenarmlehne hatte, während die FWD-Version dies nicht tat.

Auf der Website von Suzuki finden Sie eine große Auswahl an Zubehör für den Vitara, darunter Stoßstangen, Heckspoiler mit Dachkante, Felgen, Ladungsbarrieren, Anhängerkupplungssätze (die gebremste Anhängelast beträgt 1200 kg für alle Varianten) und Fußmatten.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
Das robuste und unkomplizierte Aussehen des Vitara erfrischt in einem Segment, in dem das Design vieler kleiner SUVs voller weicher Merkmale wie des HR-V ist oder völlig links vom Feld und beschäftigt wie der C-HR oder Kona.

Das Aussehen des Vitara ist einfach. Der Kühlergrill bewegt sich durch die großen Scheinwerfer, die flache Motorhaube und die sauber gestaltete Frontstoßstange mit integriertem Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfern.

Die aufgepumpten Radhäuser mit ihren Kunststoffverlängerungen und die verstärkte Kontur, die in die nach hinten verlaufenden Paneele gedrückt wird, betonen die Breite des Fahrzeugs. Eine hohe Taille und hohe Fenster sorgen für einen Hauch von Range Rover.

Nur das Heck des Autos sieht so aus, als könnte es mehr Arbeit vertragen. Ich kann das darunter hängende Auspuffrohr nicht sehen und diese Rücklichter sehen halb fertig aus.

Die Vorderseite fängt so gut an, aber die Rückseite ist enttäuschend. Schau dir die Bilder an, fühlst du es nicht auch?

Es werden vier Farben angeboten, darunter das 'Atlantis Turquoise Pearl Metallic', das unser RT-S und S Turbo FWD trug, und das 'Savannah Ivory Metallic' unseres S-Turbo Allgrip, das meine Familie in Electric Brown umbenannte.

Nur zu Ihrer Information - dass Electric Brown so gut darin war, Schmutz zu verstecken, dass ich ihn fast nicht reinigen musste, bevor ich die Bilder für diese Überprüfung aufgenommen hatte, und das nach 700 km, die Schotterstraßen-Scherben, Schotterlauf und den täglichen städtischen Pendlerverkehr abdeckten.

Die zweifarbigen Kombinationen sind cool - die schwarze Dachoption (995 US-Dollar extra) sieht großartig aus. Sie können auch ein 'Rugged Pack' erhalten, das ein robustes Bodykit und eine vordere Unterfahrschutzplatte enthält.

Um den Unterschied zwischen einem RT-S und dem S Turbo von außen zu erkennen, schauen Sie sich die Räder und den Kühlergrill an. Das Top-Auto hat die schwarzen Räder und den Chromgrill, während die Basisklasse die Legierungen und den grauen Kühlergrill hat.
Von innen hat der erstklassige S Turbo rote Akzente an den Lüftungsschlitzen und Sitznähten.

Über dieses Interieur - es ist ein ziemlich billiger Ort mit den harten Kunststoffen auf dem Armaturenbrett und den Türen. Der RT-S hat Stoffsitze und die hochwertigen Autos haben Ledersitze und eine kleine Menge Wildlederverkleidung an den Türen, aber nicht genug, um die riesigen Plastikflächen abzudecken.

Es gibt etwas, das Sie wissen sollten. 2019 wird ein aktualisierter Vitara eintreffen und das Armaturenbrett aus Hartplastik wird durch ein Soft-Touch-Armaturenbrett ersetzt. Es wird auch ein bedeutendes Update der Sicherheitsausrüstung geben. Warten Sie also möglicherweise, bis die aktualisierte Version im Jahr 2019 eintrifft, es sei denn, Sie müssen jetzt einen Vitara kaufen.

Mit einer Länge von fast 4,2 m, einer Breite von 1,8 m und einer Höhe von 1,6 m sind die Außenabmessungen des Vitara fast identisch mit denen des Kona - aber ich fand den Vitara praktischer und geräumiger. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.

Früher war es möglich, eine Softtop-Version des Vitara zu bekommen, aber jetzt sind es leider keine Hardtops mehr.

Wie praktisch ist der Raum im Inneren? 8/10
Alle Vitaras werden standardmäßig mit Dachgepäckträgern geliefert, aber wann haben Sie sie das letzte Mal gesehen? Nein, der wahre Test der Praktikabilität ist der Raum im Inneren.

Der Kofferraum des Vitara hat ein Gepäckvolumen von 375 Litern, was 14 Liter mehr ist als der Laderaum des Kona. Was bedeutet das in der realen Welt? Für zwei Erwachsene und ihren Vierjährigen war es genug, ein Wochenende mit einer großen Reisetasche, einer Computertasche, einem Roller und einem Lebensmitteleinkauf zu verbringen.

Falten Sie die zweite Reihe nach unten und Sie haben 710 Liter Platz, was mich zu einem Geständnis führt - ich habe über Nacht bei einem Hot Rod Festival im Busch in unserem S Turbo Allgrip geschlafen. Es war eine Wahl zwischen dem Schlafen auf dem Boden oder im Vitara. Es war unter dem Gefrierpunkt und ich bin eine Giraffe mit 191 cm, aber ich habe wie ein Baby in meinem Vitara-Zelt geschlafen, wobei die Sitze in meinem Schlafsack hoch waren - siehe Bild.

Unter dem Kofferraumboden sowie einem platzsparenden Reserverad befindet sich ein weiterer Stauraum. Auf beiden Seiten des Laderaums befinden sich Kunststoffbehälter für schlammige Schuhe und nasse Schwimmer. Der Kofferraum hat eine leichte und eine 12-Volt-Steckdose.

Mit den Rücksitzen ist die Beinfreiheit hinten großartig für die Klasse. Ich kann einfach hinter meiner Fahrposition sitzen, ohne dass meine Knie die Rückenlehne berühren, was ich im Kona nicht tun kann. Auch in dieser zweiten Reihe ist die Kopffreiheit hervorragend.

Die Aufbewahrung der Kabine im Vitara ist großartig, mit zwei Getränkehaltern vorne, riesigen Flaschenhaltern in allen Türen und vielen Tabletts und Verstecklöchern zum Platzieren von Brieftaschen, Münzen und anderen Kleinigkeiten. Sie finden auch einen USB-Anschluss und eine weitere 12-Volt-Steckdose an der Vorderseite.

Die einzige Schwäche ist das Fehlen von Getränkehaltern im Heck und abgedeckten Stauräumen in der Kabine, abgesehen vom Handschuhfach. Dies bedeutete, Wertsachen herausnehmen und in den Kofferraum legen zu müssen, wo sie durch die Laderaumabdeckung geschützt waren.

Was sind die wichtigsten Statistiken für Motor und Getriebe? 7/10
Der Vitara RT-S wird von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 86 kW / 156 Nm angetrieben. Der S-Turbo (FWD und 4WD) verfügt über einen 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, der bei 103 kW / 220 Nm mehr Grunzen erzeugt.

Ich kenne dich nicht so gut, aber ich denke, du solltest dich für den Turbo entscheiden. Ich fand den normalen Vierzylinder durstig (mehr dazu weiter unten) und etwas unterfordert.

Der Turbomotor ist keineswegs eine Rakete. Es bietet ausreichend Leistung und die Leistung wird durch das geringe Gewicht des Vitara unterstützt. Der AWD ist der schwerste im Sortiment und wiegt dennoch nur 1,2 Tonnen.

Ich legte in einer Woche mehr als 750 km auf die Uhr des S Turbo AWD und das meiste davon wurde mit meinem Vierjährigen und meiner Frau an Bord sowie einem vollen Kofferraum Gepäck erledigt. Es kam nicht oft vor, dass mir die Leistung fehlte - abgesehen von der Zeit, als ich auf einer Landstraße um die Dreipunktkurve war, als ein niedrig fliegender Commodore über den Hügel kam und sich mit Warp-Geschwindigkeit näherte. Ich musste jedes Kilowatt anrufen, um uns sicher zu bewegen.

Gehen Sie nicht davon aus, dass 4WD bedeutet, dass der Vitara ein fähiger Offroader ist. Das System ist ein Allradantrieb mit Drehmoment, das bei Bedarf auf die Räder verteilt wird, ohne dass das Mitteldiff bei Hardcore-Offroadern vorhanden ist. Das Allgrip-System verfügt über vier Modi: Auto, Sport, Schnee und Sperren. Die Kontrolle der Bergabfahrt ist auch beim AWD Vitara Standard.

Der RT-S ist wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich. Der S Turbo ist nur mit dem Auto (Drehmomentwandler) erhältlich, was dem Fahrerlebnis im Vergleich zu den CVT-Autos des C-HR und des HR-V mehr Spaß macht, selbst wenn das Auto des Vitara mehr Kraftstoff verbraucht.

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Ich habe den RT-S, S Turbo FWD und S Turbo AWD getestet.

Über 763 km Landstraßen, Autobahnen und tägliche Pendlerwege meldete der Kilometerzähler durchschnittlich 6,8 l / 100 km. Der von Suzuki behauptete Durchschnittsverbrauch über eine Kombination aus städtischen und offenen Straßen beträgt 6,2 l / 100 km.

Nach 143 km im S Turbo FWD verzeichnete ich einen höheren Durchschnitt von 10,9 l / 100 km, aber das beinhaltete weniger Autobahnkays und mehr innerstädtisches Fahren. Die offizielle Gesamtkilometerzahl beträgt 5,9 l / 100 km.

Der RT-S verzeichnete den höchsten Kraftstoffverbrauch, was nicht durch die Tatsache unterstützt wurde, dass ich hauptsächlich auf Vorstadtstraßen fuhr. Der Bordcomputer zeichnete durchschnittlich 14,3 l / 100 km auf. Darüber hinaus führte mein Wunsch nach mehr Schwung dazu, dass ich ihm ständig mehr Kraftstoff zuführte, in der Hoffnung, dass er sich schneller bewegen könnte.

Welche Sicherheitsausrüstung ist vorhanden? Welche Sicherheitsbewertung? 6/10
Der aktuelle Vitara hat die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung, aber diese Bewertung wurde 2015 vergeben, bevor Funktionen wie AEB eine Voraussetzung für Bestnoten waren.

Damit fehlt dem aktuellen Vitara die fortschrittliche Sicherheitstechnologie, die bei Wettbewerbern wie Kona, C-HR und H-RV verfügbar ist. Ein Update für 2019 wird das Problem beheben, indem eine vollständige Suite fortschrittlicher Sicherheitsausrüstung, einschließlich AEB, hinzugefügt wird.

Wenn es um neue Autos geht, sollte Sicherheit für jeden Käufer Priorität haben. Wenn es mein Geld wäre, würde ich einen Vitara-Kauf zurückhalten, bis das aktualisierte Auto 2019 eintrifft.

Aber versteh mich nicht falsch, der Vitara ist nicht unsicher. Es gibt noch ABS, Traktions- und Stabilitätskontrolle (ESP) und sieben Airbags.

Für Kindersitze gibt es zwei ISOFIX-Punkte und drei obere Haltegurtanker in der zweiten Reihe.

Wo ist der Vitara gebaut? Japan? Korea? Nee. Thailand? Nicht annähernd. Der Vitara wird in Ungarn gebaut.

Was kostet es zu besitzen? Welche Garantie wird angeboten? 7/10
Für den Vitara gilt die dreijährige / unbegrenzte Kilometergarantie von Suzuki. Die Wartung ist auf fünf Jahre begrenzt, aber Suzuki empfiehlt Intervalle von sechs Monaten / 10.000 km zwischen ihnen. Die meisten Autohersteller bitten Sie nur, das Fahrzeug jährlich zu warten.

Die Services sind für fünf Jahre auf jeweils 175 USD für die ersten drei Besuche begrenzt, dann auf 359 USD, 175 USD, 379 USD, 175 USD, 399 USD und 175 USD für die letzten beiden Besuche in diesem Zeitraum.

Wie ist es zu fahren? 8/10
Hier ist die Kurzversion für Leute, die sich nicht für technische Dinge interessieren: Der Vitara macht großen Spaß und ist einfach zu fahren. Und das gilt für den RT-S und den S Turbo.

Der Grund, warum der Vitara leicht zu fahren ist, kann wie folgt unterteilt werden: i) gute Sicht durch diese großen Fenster und über die flache Motorhaube, ii) die Fahrposition, die ziemlich hoch ist, und iii) die geringe Größe des Autos, das ihn herstellt Einfach zu parken und durch die Straßen der Stadt zu steuern.

Das Fahren macht Spaß, weil: i) die Lenkung präzise ist und ein Gefühl der Berührung mit der Straße vermittelt; ii) die Fahrt ist komfortabel mit guter Körperbeherrschung und anständigem Handling für die Klasse, und iii) das Sechsgang-Auto ist so viel ansprechender als ein CVT.

Die Wahl für mich ist der AWD S-Turbo. Ich hatte ein Problem damit, auf denselben Straßen zu fahren, auf denen ich normalerweise Sportwagen teste, und obwohl es kein Leistungsauto ist, grinste ich die ganze Zeit.

Ich habe die Geländetauglichkeit des AWD nicht mehr getestet, als ihn auf den Strand zu bringen und ein bisschen unbefestigt zu fahren. Ich würde nicht empfehlen, sich in viel schwierigeres Gelände als im Vitara zu wagen. Wenn Sie weiter gehen möchten und dies in einem Suzuki tun möchten, ist der neue Jimny geschickter.

Müssen Sie die zusätzlichen $ 4k ausgeben, um einen Vitara mit Allradantrieb zu haben? Nein, das musst du nicht. Aber wenn es mein Geld wäre, würde ich das Extra für die zusätzliche Traktion herausgeben, die AWD bei Nässe bringt.

Hier ist ein Beispiel aus der Praxis. Der FWD S Turbo drehte seine Vorderräder und versuchte, die steile Steigung auf meiner Teststrecke zu überwinden. Die Oberfläche (Bitumen) und die Bedingungen waren trocken. Auf demselben Hügel und unter denselben Bedingungen verlor der AWD überhaupt nicht an Traktion.

Urteil
Der Vitara macht Spaß und ist einfach zu fahren. Außerdem bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist praktisch. Aber wenn der Mangel an fortschrittlicher Sicherheitsausrüstung für Sie ein Deal Breaker ist, warten Sie bis 2019, bis der aktualisierte Vitara eintrifft. Das heißt, Sie können so ziemlich garantieren, dass Suzuki den Preis senken wird, wenn dieser aktuelle Vitara in den Auslaufmodus wechselt, und Sie könnten ein verdammt gutes Geschäft machen.

Der Sweet Spot im Sortiment ist der S Turbo FWD - er kostet weniger als 29.000 US-Dollar und verfügt über alle Funktionen des AWD, einschließlich des großartigen 1,4-Liter-Turbobenzinmotors.

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