technische daten volkswagen passat 2007
Volkswagen Passat Rückblick 2008Getestete Modelle:
2008 Volkswagen Passat 2.0TDI Limousine & Kombi, 5-türiger 6-Gang-DSG, 2,0-Liter-Diesel, 44.990 - 46.990 US-Dollar
Handling, Leistung, Qualität, Passform und Gefühl, leise
Rückwärtsgang, Basis-Stereo, Drehmomentsteuerung.
Eine Sache, die Autojournalisten nicht allzu oft zugeben, ist, dass es heutzutage ziemlich selten ist, ein Auto wirklich zu hassen. Ja, der Proton Savvy und das Colt Cabriolet haben mich vor Wut weißglühend gemacht, aber ich habe es nicht gehasst Ich wünschte nur, sie würden weggehen und im Brisbane River ertrinken.
Aus irgendeinem Grund erwartete ich schlechte Dinge von Volkswagens Familienauto und um die Sache noch schlimmer zu machen, war es ein Diesel, also würde es sofort langweilig, laut, gutlos und die Leute würden denken, ich wäre verheiratet und hätte drei Kinder.
Außerdem bedeutete das Abholen des Passat, die Schlüssel an ein Auto zurückzugeben, in das ich mich gerade verliebt hatte, den Volkswagen EOS (erwarten Sie in Kürze eine Überprüfung). Leider saß ich im Passat, schaute zum letzten Mal zurück zur EOS und schaltete mit einem lauten Seufzer den Dieselmotor ein.
Das offensichtlichste Problem mit dem Passat-Diesel ist, dass er einfach zu ruhig ist, und obwohl Sie vielleicht denken, dass das eine gute Sache ist, tue ich das nicht, weil es bedeutet, dass ich nicht weiter darüber reden kann, wie nervig es ist, zu fahren ein lauter Diesel.
Irgendwann saß ich am Straßenrand und spielte mit allen Bedienelementen (die genauso aussehen wie Jetta und EOS), um einen Fehler zu finden. Erfolglos verbrachte ich dann eine ganze Woche damit, ihn so hart wie möglich zu fahren. Ich habe es sogar auf Deutsch geschworen, um es wütend zu machen, aber das hat auch nicht funktioniert.
Ich wollte den Passat wirklich nicht mögen, da ich dachte, das wäre ein sicheres Zeichen dafür, dass ich alt werde, aber es gibt so wenig zu mögen. Es ist glatt, raffiniert, schön, sparsam und praktisch, und wenn Sie erwarten, dass ich sage, dass es keine Seele hat, hat es auch das (auch wenn es deutsch ist).
Obwohl es im Herzen kein Performance-Auto ist (warten Sie auf den R36), bedeutet ein VW, dass es auch keine Lücke ist. Wie bei allen Autos, die durch das Büro in Brisbane kommen, wurde der Passat durch die Driving Range von Mt Glorious gefahren, um herauszufinden, ob er sportliche Qualifikationen besitzt.
Es gibt nichts Unterhaltsameres, als japanische Performance-Autos vorbeifahren zu sehen, damit ein Diesel-Passat passieren kann, und das hat er auch getan. Aber wie? Es hat nur 125 kW Leistung und fährt von 0-100 km / h in 8,6 Sekunden (Limousine)!
Die wichtige Zahl, die potenzielle Käufer berücksichtigen müssen, ist das Drehmoment von 350 Nm, das eine hervorragende Beschleunigung im Gang bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht.
Das gesamte Drehmoment wird über ein 6-Gang-DSG-Getriebe sortiert, das wie immer für seidenweiche Schaltvorgänge sorgt. Der 2,0-Liter-Dieselmotor dreht bei rund 4.500 U / min, so dass bei starker Beschleunigung die Gangwechsel hart und schnell erfolgen.
Als wir zum dritten Mal den Mt. Glorious umrundeten, wurden einige Dinge offensichtlich. Erstens ist der Passat kein langweiliges deutsches Familienauto, er hat wirklich Charakter.
An kurvigen Ecken gibt es eine merkliche Körperrolle (wie Sie auf dem Bild oben sehen können), aber wenn es nicht bis zum Äußersten gedrückt wird, ist es nachgiebig und benimmt sich sehr gut.
Drehmomentsteuerung ist ein Wort, das ich nicht gerne schreibe, aber der Passat hat meine Hand gezwungen. Wenn Sie aus einer engen Kurve fahren, erinnert Sie das Lenkrad daran, dass Sie sich schließlich nur in einem 2,0-Liter-Turbodiesel mit Frontantrieb befinden.
Trotzdem hat der Passat den Mt Glorious-Lauf außergewöhnlich gut durchgeführt - und das lag nicht am ESP, da dieser für den letzten Lauf ausgeschaltet war.
Wenn Sie einen leistungsorientierten Passat wünschen, sollten Sie entweder auf den R36 warten oder auf den 3,2-Liter-V6-FSI (mit dem R32-Motor). Mit dem Dieselmodell erhalten Sie jedoch eine Einsparung von 12.000 US-Dollar und einen unglaublichen Kraftstoffverbrauch.
Eines der vielen Dinge, die die Deutschen gut machen, ist der Bau von Autos. Ihre lange Geschichte in geordneter, präziser und unsinniger Technik unterscheidet sie von so vielen der weltweit führenden Marken. Ich meine, wie viele Autos sehen Sie heutzutage als "deutsch gestaltet".
Der Nettovorteil für uns sind natürlich sichere, zuverlässige Qualitätsprodukte zu einem vernünftigen Preis - zumindest für Volkswagen, und der neue Passat ist ein Beweis für diese Philosophie.
Mein Testmodell, das 2.0TDI Estate (Wagen) der Mittelklasse, zeichnet sich durch ein elegantes, stilvolles und modernes Design aus, das zwar edel genug ist, um sich von den Massen zu unterscheiden, aber subtil genug ist, um von diesen eifersüchtigen Typen keine Blicke auf die Daumennase zu ziehen.
Es ist ein gut verarbeitetes Fahrzeug, bis auf die kleineren Details, die bei Serienfahrzeugen so oft übersehen werden. Die Türen zum Beispiel fühlen sich beim Schließen beruhigend solide an und bleiben mit soliden Verbindungsscharnieren bei einem der drei vorher festgelegten offen klickt, anstatt sich in einer steifen Brise gegen dein Bein zu loften. Die Fahrertür verfügt sogar über einen Regenschirmhalter.
Dann gibt es diesen kleinen Luxus, der heutzutage bei vielen kleineren Marken üblich ist, aber tatsächlich so funktioniert, wie Sie es erwarten, anstatt zweitklassige Versuche zu sein, den Titel eines anderen zu gewinnen.
Nehmen Sie zum Beispiel die Klimatisierung. Ich kann mir nicht vorstellen, wie viele Autos ich gesprungen bin, die behaupten, eine Klimaanlage zu haben, nur um mit einem automatischen Lüfter konfrontiert zu werden - scheitern. Der VW verfügt jedoch über ein echtes Zweizonen-Klima, das, wenn es auf eine Temperatur eingestellt wird, fehlerfrei bleibt, bis etwas anderes angegeben wird, und keine Rettung, wenn es nicht mehr gestört werden kann. Es kommt auch überraschend schnell und mit wenig Aufwand oder Lärm auf Temperatur.
Ein Grund dafür ist, dass die Überwachung solcher Systeme durch den Bordcomputer so häufig erfolgt, dass nur wenig Fehler auftreten können. Nehmen Sie die Geschwindigkeitsregelung als ein weiteres Beispiel. Ich habe die Kreuzfahrt auf 100 durch einige anspruchsvolle, bergauf und bergab gefahrene Straßenabschnitte gesperrt und nicht ein einziges Mal über- oder verzögert, selbst wenn ich einige steilere Abfahrten verlangsamen musste. So sollte es sein - kein Unsinn.
Passat ist auch ein sehr leises Auto. Es gibt so gut wie keinen Luftlärm und keinen Straßenlärm. Ein Grund dafür ist unter anderem das Design der Schwellerplatte. Es flackert leicht nach außen auf, um zu verhindern, dass Geräusche unter dem Körper durch die Türverkleidungen und Seitenfenster aufsteigen. Obwohl das Ergebnis eine weitaus ruhigere Kabine ist, ist der Nachteil, dass Sie beim Herausspringen Staub auf der Rückseite Ihrer Hose haben.
Ihre gewohnten Optionen, die von einem Fahrzeug mit einem Wert von 45.000 US-Dollar erwartet werden, sind natürlich mit schnellen Glas-One-Touch-elektrischen Fenstern, klappbaren / beheizten elektrischen Spiegeln, einer Zentralverriegelung mit hoher Geschwindigkeit, elektrischer Heckklappe (750-Dollar-Option bei Kombi) und beheizt (vorne) vorhanden Nur) Lederausstattung, Klima, Kreuzfahrt, Computer mit voller Fahrt, automatische Beleuchtung, automatische Scheibenwischer, Bluetooth, CD mit sechs Stapeln und elektrische Speichersitze mit 3 Voreinstellungen und elektrischer Lordosenstütze.
Die Sitzgelegenheiten sind ohne Kompromisse bequem. Einige bequeme Autos sind normalerweise so weich, dass Sie in der ersten Kurve die Runde der Passagiere besuchen. Praktisch beim ersten Date, aber kaum etwas, mit dem ich gerne Tag für Tag leben würde. Der Passat ist anders. Es ist an jede Position anpassbar, für die Sie sich interessieren, und bietet dennoch ein Maß an Unterstützung, das bei den Kurvengeschwindigkeiten benötigt wird, zu denen dieses Auto in der Lage ist.
Jetzt kann ich mir Ihre Gedanken hier vorstellen, hat er Kurvengeschwindigkeiten gesagt? Das ist doch ein Kombi, oder? Nun, ich denke, wenn Sie es so sehen, dann ist es sicher ein Wagen, aber stecken Sie dieses Ding in eine Ecke und der angebotene Grip ist bemerkenswert.
Immer wieder sitzt der Passat Ecke für Ecke flach und stabil und bietet nur den geringsten Anflug von Körperroll an den Schwellenwerten. Das Handling ist für einen so großen FWD-Wagen hervorragend. Die Pirelli-Reifen sind brillant, leise und mühelos in scharfen oder geschwungenen Kurven.
Das angebotene Bremsen ist wieder überraschend beruhigend, flach und progressiv. Das Pedalgefühl ist in Bezug auf das Feedback so gut gewichtet, dass ein Anhalten ohne „Zurücklehnen“ mit sehr geringen Anpassungen im Namen des Fahrers erreicht wird. Es ist sehr wenig erforderlich, den Pedaldruck beim Anhalten anzupassen, um ein reibungsloses Anhalten auch bei aggressivem Bremsen zu gewährleisten. Das ABS ist für ein Auto dieser Größe sehr gut eingestellt und hat auch auf lockeren Schotterstraßen sehr schnell Fuß gefasst.
Fahren Sie mit Draht (elektronisch) Gaspedale Auto ein wenig beunruhigend für den Uneingeweihten. Stellen Sie sich das als fußbetätigten Geschwindigkeitsregler vor, als als reines Motordrehpedal. Bei herkömmlichen Fahrzeugen nimmt der erforderliche Gasdruck mit zunehmender Drehzahl allmählich ab, da der Motor weniger Drehzahlen benötigt, wenn das Getriebe kürzer wird.
Beim Drive-by-Wire-System ist die erforderliche Eingangsmenge unabhängig von der Geschwindigkeit konstant. Wenn Sie also eine bestimmte Strecke drücken, ist die gewonnene Geschwindigkeit unabhängig von der Geschwindigkeit quantitativ für diesen Eingang. Es ist schwer zu erklären, aber fahren Sie eine Woche lang und Sie werden sich fragen, warum es nicht alltäglicher ist.
Wenn Sie feststellen, dass die Technologie, die dieses Fahrzeug antreibt, im Vergleich zu einem durchschnittlichen Wagen ziemlich hoch entwickelt ist, wissen Sie, dass solche kleinen Technologien erforderlich sind. Der 2,0-Liter-TDI sieht auf dem Papier vielleicht eher zahm aus, aber mit einer cleveren Technologie und dem übermächtigen DSG-Getriebe ist die Leistung, die an die Vorderräder abgegeben wird, wirklich beeindruckend.
Ein scheinbar sanftmütiger 125 kW hat vielleicht nicht die Anziehungskraft, die zuerst von zahlungshungrigen Verbrauchern bemerkt wurde, aber ziehen Sie eine Bestandsaufnahme der angebotenen 350 Nm und des Turbos mit variabler Geometrie, mit dem diese Leistung durch die elektronisch gesteuerte Sechsgang-DSG-Box gepumpt wird, und die Dinge beginnen eine interessante Wendung zu nehmen.
Leistung ist vielleicht kein Wort, das mit einem durchschnittlichen Wagen in Verbindung gebracht wird, aber andererseits ist Passat alles andere als durchschnittlich. Es schafft den 0-100-Lauf in 8,8 Sekunden, was sich zwar nicht viel anfühlt, sich aber in einem großen Wagen sicherlich schnell anfühlt und beeindruckend ist, da es sich immerhin um einen Zwei-Liter-Öler unter der Motorhaube handelt.
Es gibt eine kurze Turboverzögerung bis etwa 30 km / h, dann einen großen Anstieg auf 80 km / h. Danach ist der Zug gleichmäßig, aber linear bis etwa 180 km / h und dann etwas gemächlicher bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 227 km / h.
Es gibt ein wenig Drehmomentsteuerung bei starker Beschleunigung, aber es ist ziemlich handlich und wird vom schaltbaren ESP sehr gut sortiert, ohne aufdringlich oder übermäßig zu steuern. Das ESP ist auch in seiner Kontrolle über Ihr Fahren angemessen, da es nicht eingreift, bis Sie wirklich ein Durcheinander von Dingen gemacht haben, was, wie ich sagen muss, ziemlich viel dauert.
Sie müssen wirklich ein sehr schlampiger Fahrer sein, unglaublich abgelenkt, oder sich in einem sehr plötzlichen Ausweichmanöver befinden, bevor das ESP-Licht aufleuchtet. Ein weiterer Indikator für ein gut eingerichtetes Fahrzeug, das ein hervorragendes Fahrwerk verwendet, um die Fahrzeugdynamik aufrechtzuerhalten, anstatt sich ausschließlich auf das ESP zu verlassen, um Sie zu retten.
Der Kraftstoffverbrauch ist enorm: Der Autobahnzyklus liefert 4,3 Liter / 100 km bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h (Fahrt auf / Klima auf / Umgebungstemperatur 26 Grad) und in der Stadt 8,1 Liter / 100. Im Durchschnitt waren es 6,2 Liter auf 100 km, die Hälfte ein Liter unter dem ADR 81/00 Durchschnitt von 6,7.
Ich habe fast die magische 1000-km-Grenze des 70-Liter-Tanks erreicht und bin mit 990 km etwas zu kurz gekommen. Ich habe dies hauptsächlich auf den Spaß zurückgeführt, den ich hatte, als ich den Turbo von 30-80 km / h erlebte.
Zurück zur DSG-Box. Kritiker, darunter auch ich, haben viel Respekt gewonnen, und fairerweise habe ich mich in diese Box im Golf GTi verliebt, aber beim Passat TDI scheint sie ein wenig zu leiden. Ich kann es nicht genau sagen, ich bin mir nicht sicher, ob es durch die Turboverzögerung (die bis etwa 30 km / h ziemlich offensichtlich ist) verwirrt ist oder ob das starke frühe Drehmoment eine gewisse Beruhigung erfordert, aber so oder so eine gewisse Lücke, bevor etwas passiert, wenn man sich aus dem Stand bewegt, besonders in umgekehrter Richtung. Beim Rückwärtsfahren, insbesondere bergauf, fühlt es sich an, als würde es nicht greifen oder die Feststellbremse wird angezogen. Seltsam.
Sobald Sie in Bewegung sind, obwohl es einigermaßen flüssig ist, mit der seltsamen Ausnahme, dass es den dritten oder zweiten Platz in Kreisverkehren und dergleichen zu halten scheint, bevor Sie kurz den zweiten oder ersten auswählen und dann den ersten oder zweiten wieder ganz kurz mit auswählen scheinbar keine Änderung des Gasdrucks. Es ist sehr kurz und Sie müssen auf der Hut sein, um es zu bemerken, aber es passiert trotzdem.
Ansonsten bin ich immer noch ein Fan. Es ist eine großartige Box, wenn Sie sich einmal bewegt haben, um ein paar Zahnräder zum Überholen umzuwerfen, eine gleichmäßige Drehmomentübertragung aus den Kurven einwandfrei aufrechtzuerhalten und im Sportmodus die Lieferung wirklich zu schärfen, um noch mehr von der ordentlichen Drehmomentkurve durch die Reifen zu nutzen.
Wenn Sie kurz zur Feststellbremse zurückspringen, ist dies ein weiteres kleines Wunder, mit dem viele Hersteller heutzutage zu spielen scheinen. Einige sind bodenmontiert, Armaturenbrett, Konsul, rechts vom Sitz… Passat ist ein Druckknopf, der umgeschaltet wird, wenn Sie Druck auf das Bremspedal ausüben und ein Servo aktivieren, das die hinteren Bremssättel verriegelt. Es ist ein bisschen geschickt, sehr einfach zu bedienen und schafft Platz für einige schöne große Getränkehalter und zusätzlichen Stauraum.
In Passat gibt es viele Speicherplätze. Unter den mittleren Lüftungsschlitzen des Armaturenbretts befinden sich zwei Fächer, in die Sie Ihr Telefon stecken können, eine Geldbörse / Brieftaschenhalterung über Ihrem rechten Knie, eine tiefe, höhlenartige Konsole, große Türschaufeln und der Regenschirmhalter in der Tür (Entschuldigung, ich weiß, dass ich es bereits erwähnt habe, aber Ich finde es cool), gekühltes Handschuhfach mit separatem Stauraum oben für die Bedienungsanleitung und einem großen Laderaum mit separaten Seiteneimern, einziehbarer Laderaumabdeckung, hochziehbarem Sichtschutz und Unterflur-Reserveradlagerung für das Standard-Reserverad aus Aluminium in voller Größe .
Die Innenausstattung ist insgesamt sehr geräumig, und es besteht eine klare Absicht innerhalb des Designs, einen Materialmix in strategischen Bereichen zu verwenden, um nicht nur das Qualitätsgefühl der Kabine zu verbessern, sondern dem gesamten Raum einen angenehmeren ästhetischen Ton zu verleihen. die Illusion geben, dass die Kabine tatsächlich größer ist, als es scheint.
Stumpfe Schwarztöne weiter unten in den unteren Teilen des Armaturenbretts und wieder in Richtung Windschutzscheibe vermitteln das Gefühl, dass dieser Raum eher größer ist als er wirklich ist und durch Ihre periphere Sicht fast nicht zu existieren scheint. Es ist angenehm, subtil und legt mehr Wert auf die Dinge, auf die Sie sich mehr konzentrieren sollten, z. B. auf die Windschutzscheibe.
Wenn Sie den Kopf nach unten neigen, geben die edlen, rot beleuchteten, kreisförmigen Instrumentengehäuse mit Hintergrundbeleuchtung eine sofortige und präzise Anzeige aus, während das mittlere Display Fahrzeug-, Audio- und Bordcomputereinstellungen enthält, die alle über eine Vier-Tasten-Steuerung am Lenkrad unter Ihrem austauschbar sind rechter Daumen. Die andere Seite steuert Bluetooth-, Lautstärke- und Stummschaltungsfunktionen sowie andere Audiofunktionen, einschließlich Radio und CD.
Wie Sie vielleicht wissen, hat der Passat einen Eindruck auf uns hinterlassen, der nicht so schnell vergessen wird, und setzt wirklich Maßstäbe, denen andere Hersteller gerecht werden sollten. Von der schönen, ruhigen, fließenden Fahrt über die zahlreichen Funktionen bis hin zur ruhigen und komfortablen Fahrt ist es wirklich ein Familienwagen, den Sie gerne Ihren Freunden zeigen würden. Warum den Rest testen, wenn Sie am besten fahren können?
Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel
Leistung: 125 kW Drehmoment: 350 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 227 km / h
Sicherheit: Serienmäßig acht Airbags, ESP und umfassende Schutzsysteme.
0-100 km / h: 8,6 Limousine - 8,8 Wagen
NCAP-Bewertung: 5
Wendekreis: 11.4
Kraftstofftank: 70 Liter
Kraftstoffverbrauch: 6,7 / 8 Liter pro 100 km Limousine / Wagen
Kraftstoffart: Diesel
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