technische daten volkswagen passat 2009
Volkswagen Passat Variante: Das Getriebe fällt auf, die Lenksünden
DAS AUTO AUF EINEN BLICK
Es wird für das sorgfältig verarbeitete Interieur und die Rekordgröße des Schuhs geschätzt. Das schnelle Robotergetriebe verbessert die Eigenschaften des 2.0-Turbodiesels, aber die Lenkung ist für brillantes Fahren schlecht geeignet. Der Preis ist hoch, aber die reiche Ausstattung rechtfertigt es.
WARUM KAUFEN?
KLASSISCH UND GUT AUSGESTATTET
Es hat einfache Linien und einen klassischen Stil, der nicht zu sehr auffällt, aber auch nicht an Eleganz mangelt. Das einladende Interieur ist ebenfalls streng, was sich durch konstruktive Sorgfalt auszeichnet. Der Kofferraum ist also praktisch rekordverdächtig. Neben dem Komfort wird diese Familie für ihre sichere Straßenlage und die Lebendigkeit des 2.0-Turbodiesels geschätzt, der durch das effiziente Doppelkupplungs-Robotergetriebe noch benutzerfreundlicher wird. Die Lenkung ist jedoch ziemlich reduziert und für sportliches Fahren ungeeignet. Die Highline ist nicht billig, aber das Budget enttäuscht nicht.
Der Passat Variant ist nicht auffällig: Die Front (mit Chromverkleidung mit vier Streifen und quadratischen Scheinwerfern) entspricht dem Stil des neuesten Volkswagen, und auch die Seite und das Heck sind recht klassisch. Ebenso konventionell ist der Fahrgastraum, der eine bemerkenswerte konstruktive Sorgfalt hervorhebt und geräumig ist (auch wenn das Sofa eher für zwei als für drei Personen geeignet ist); sogar die Rekordkapazität des hochveredelten Kofferraums.
Diese Version wird von dem bekannten 140 PS 2.0-Turbodiesel angetrieben, der brillante Leistung bei bemerkenswerter Stille bietet. Es ist mit dem DSG-Roboter-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kombiniert, das flüssig in Betrieb ist, aber dank der Auswahlgeschwindigkeit der sechs Gänge auch für sportliches Fahren geeignet ist. Positive Nachrichten an der Verbrauchsfront, unter allen Nutzungsbedingungen relativ niedrig.
Selbst wenn die Abmessungen nicht enthalten sind (die Länge beträgt 477 cm), ist dieses Familienmitglied auch in der Stadt, in der die Sicht und der begrenzte Wenderadius zur Erleichterung des Fahrens beitragen, recht wendig. Zwischen den Kurven muss man jedoch viel mit dem Lenkrad arbeiten, da der Befehl nicht sehr direkt ist. In jedem Fall ist die Straßenlage auch dank der nicht schlaffen Federung sicher.
Zur Serienausstattung der Highline gehören auch elektrisch beheizte Sitze und Reifendrucksensoren. Wenn Sie die 17-Zoll-Leichtmetallräder zugunsten der 16-Zoll-Leichtmetallräder aufgeben und sich für die schwarzen Balken auf dem Dach anstelle der Chromstangen entscheiden, können Sie Geld sparen, indem Sie die Comfortline zusammenklappen, die jedoch im Preis enthaltene vordere und hintere Abstandssensoren bietet und die automatische Zweizonen-Klimaanlage.
LEBEN AN BORD
4
EINE LOUNGE… LADEN
Das Innendesign ist konventionell, aber die Oberflächen enttäuschen nicht, bis auf einige Sekundärbeschichtungen, jedoch nicht sehr sichtbar. Das Armaturenbrett ist vollständig und die Bedienelemente korrekt angeordnet, auch wenn diejenigen, die neben dem Fahrer sitzen, die unbeabsichtigte Betätigung der Tasten rechts vom Schalthebel riskieren. Es gibt keinen Platzmangel, aber da das Sofa in der Mitte nicht sehr gepolstert ist und der Tunnel viel aus dem Boden herausragt, ist es besser, in zwei als in drei zu fahren. Der Kofferraum ist sehr groß und einfach zu bedienen, was durch den Kauf der elektrischen Öffnungsklappe noch komfortabler gemacht werden kann.
Dashboard und Steuerelemente
Wenn Sie den unteren Bereich der Konsole und der Türverkleidungen ausschließen, in dem Sie ein wenig gespart haben, sind die Materialien von Qualität und die Pflege der Oberflächen ist weit überdurchschnittlich. Die Ästhetik ist jedoch kalt und ohne originelle Lösungen. Das Dashboard ist ziemlich vollständig und enthält auch ein System, das Sie warnt, wenn Sie einen Schlafschlag riskieren. Das Entwirren zwischen den verschiedenen Bedienelementen ist nicht schwierig, aber die Tasten rechts vom Schalthebel (einschließlich derjenigen, die die Parksensoren deaktivieren) sind einer versehentlichen Aktivierung durch diejenigen ausgesetzt, die auf dem richtigen Stuhl sitzen.
Bewohnbarkeit
Der Fahrgastraum ist hell (besonders wenn Sie das große Glasdach optional öffnen) und breit, und die Vordersitze sind bequem für Insassen aller Größen. Das Sofa ist nicht weniger einladend, sondern nur für zwei Personen und solange die Person vor Ihnen den Sitz nicht zu weit nach hinten bewegt (andernfalls wird die Leichtigkeit der Beine beeinträchtigt). Ein möglicher Dritter muss sich dagegen mit der starren Polsterung in der Mitte und mit dem Tunnel befassen, der viel aus dem Boden herausragt. Die Ablagefächer sind eher klein - für ein Auto für die Familie - und der Defekt betrifft auch die Schublade vor dem Beifahrer.
Kofferraum
In Bezug auf die Ladekapazität löst dieser Volkswagen die Konkurrenten deutlich: Bei allen verwendeten Sitzen beträgt das angegebene Fassungsvermögen 603 Liter, während das Umklappen der Rückenlehne 1731 Liter erreicht, ohne Stufen im Boden zu bilden, und eine nützliche Tiefe von erreicht 180 cm. Das Fach, das dank des regelmäßigen Innenprofils sehr gut ausgenutzt werden kann, ist ebenfalls sorgfältig fertiggestellt. Die Schwelle bündig mit der Ladefläche und nur 63 cm über dem Boden fördert die Zugänglichkeit. Optional können Sie auch die Heckklappe mit elektrischer Öffnung haben.
WIE GEHTS
4
KOMFORTABEL UND BRILLIANT, ABER NICHT SPORTLICH
Die Abmessungen sind großzügig, aber im Stadtverkehr helfen die gute Sicht in alle Richtungen und der begrenzte Wenderadius sowie (auf dem Parkplatz) die Sensoren vorne und hinten. Der Komfort ist auch auf unebenen Straßen gut, aber die Aufhängungen sind nicht zu nachgiebig und daher enttäuschen Stabilität und Straßenlage auch auf kurvigen Strecken nicht. Dank der hervorragenden Harmonie zwischen dem temperamentvollen Turbodiesel und dem schnellen DSG-Getriebe fahren Sie schnell, aber die Lenkung ist zu vielfach, um sich für sportliches Fahren zu eignen. An Bord des Passat können Sie auch entspannt auf der Autobahn fahren, obwohl ein aerodynamisches Rascheln den ansonsten hervorragenden Schallschutz beeinträchtigt.
In der Stadt
Das Automatikgetriebe erleichtert das Drücken des Kupplungspedals (das nicht vorhanden ist) und das Auswählen des richtigen Gangs. Es ist sehr süß und beeinträchtigt den Verbrauch nicht zu stark (wir haben mehr als 13 km / l festgestellt). Natürlich ist der Passat nicht klein, aber die Sicht ist gut und bei Manövern wurde er durch den reduzierten Wenderadius und durch die Abstandssensoren (vorne und hinten, Standard) bevorzugt. Gegen eine Gebühr gibt es auch das halbautomatische Parksystem, das das Lenkrad in geeigneter Weise "dreht", aber langsamer ist als ... ein guter Fahrer.
Außerhalb der Stadt
Die effektive Kombination des kräftigen Turbodiesels und des schnellen DSG-Getriebes macht das Fahren angenehm und hell, aber diejenigen, die sportliches Fahren lieben, werden die Lenkung als unzureichend empfinden, nicht wegen mangelnder Präzision, sondern weil übermäßiges Schalten es zu langsam macht, um mit Flüssigkeit umzugehen. Wege voller Kurven. Die Straßenlage ist jedoch hoch (auch dank der nicht nachgiebigen Federung in den Kurven, aber nicht einmal starr bei der ausgeprägten Rauheit), und die Grenzreaktionen - bestehend aus einem progressiven Untersteuern - werden vom ESP umgehend korrigiert.
Auf der Autobahn
Lange Fahrten verlaufen mühelos, da sich der Motor kaum bemerkbar macht und bei hohen Drehzahlen nur wenige Raschelgeräusche durch die großen Rückspiegel wahrgenommen werden können; Die Aufhängungen wirken auch auf Gelenke und Pflaster. Präzise und stabil, auch in den langen Kurven, die "zur Unterstützung" zurückgelegt werden müssen, ist dieser Deutsche auch hervorragend gebremst: Die Wirkung des Systems ist prägnant und bleibt es auch nach intensiven und längeren Belastungen.
WIE SICHER ES IST
5
HAT DIE ALARMUHR IM DASHBOARD
Zusammen mit dem ESP gibt es standardmäßig sechs Airbags. Gegen eine Gebühr können Sie auch die hinteren Airbags hinzufügen. Darüber hinaus ist das System, das den Fahrer bei Schlafgefahr warnt, im Preis enthalten, nicht jedoch die Geschwindigkeitsregelung. Euro NCAP-Crashtests - durchgeführt für die Limousinenversion, von der die Variante streng abgeleitet ist - brachten dem Passat die fünf Sterne ein, die der maximalen Punktzahl entsprechen.
Mit der Limousinenversion (gebaut auf derselben Plattform wie die Familie) wurden die Euro-NCAP-Crashtests mit der Höchstpunktzahl von fünf Sternen bestanden. Insbesondere meldete Passat 91 Prozentpunkte für den Schutz der Insassen, 77 Punkte für Kinder und 54 Punkte für den Schutz der Fußgänger im Falle einer Investition. Stattdessen werden Sicherheitsunterstützungssystemen 71 Prozentpunkte zugewiesen. Auf der anderen Seite ist die Serienausstattung komplett: Zusätzlich zum ESP sind sechs Airbags enthalten (einschließlich der Airbags für den Kopf, die auf die Rücksitze verlängert sind), und gegen Aufpreis können Sie auch die Airbags auf der Rückseite haben. Zur Standardausstattung gehören auch Nebelscheinwerfer, Reifendrucksensoren und das System, das über eine Alarmmeldung im Armaturenbrett "Alarm gibt", wenn der Fahrer einschlafen könnte. Gegen eine Gebühr können Sie die Bi-Xenon-Scheinwerfer hinzufügen, die sich automatisch in Kurven ausrichten. Angesichts des Fahrzeugpreises ist es jedoch überraschend, dass Sie auch für den elektronischen Geschwindigkeitsregler (wenn Sie möchten, auch mit Distanzradar) einen zusätzlichen Betrag zahlen müssen, der jetzt ebenfalls Standard ist viele Modelle der unteren Kategorie.
LOHNT ES SICH?
4
ALLES SOMMER, ES IST NICHT SORGFÄLTIG
Es ist ein Wagen, der für diejenigen geeignet ist, die nicht zu sehr bemerkt werden möchten, sondern ein Produkt, das von jedem Standpunkt aus ausgehärtet werden möchte, beginnend mit den Oberflächen. In dieser 140-PS-Turbodiesel-Version ist der Passat Variant sicher zu fahren und nicht nur wegen "zu viel Getriebelenkung" für sportliches Fahren geeignet. Er bietet auch einen diskreten Elan, der durch die Geschwindigkeit des DSG-Getriebes verbessert wird. Offensichtlich ist das alles bezahlt. Aber angesichts des Budgets nicht zu viel.
Wenn mehr als nur der Schein auf Substanz und Qualität geachtet wird, ist es nicht schwierig, Rechtfertigungen für die nicht zu vernachlässigenden Kosten zu finden, die für den Kauf eines Passat Highline erforderlich sind: Es handelt sich um ein sorgfältig gebautes und voll ausgestattetes Familienmitglied, das ein möglicherweise zu "ernstes" Interieur bietet aber zweifellos voller Platz (auch wenn ein möglicher fünfter Passagier nicht willkommen zu sein scheint) und einem Kofferraum, der in Bezug auf Kapazität und Praktikabilität nur wenige Konkurrenten hat. Der Passat Variant ist komfortabel, ohne zwischen den Kurven ungeschickt zu sein. Er ist jedoch kein sportlicher: Es fehlt ihm eine direktere Lenkung und ein paar Kilogramm weniger Gewicht. Vorteilhaft kombiniert mit dem DSG-Roboter-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erweist sich der 140 PS 2.0-Diesel in jeder Situation als geeignet: Er kombiniert geräuschlose Leistung mit brillanter Leistung und spart Kraftstoff.
Volkswagen Passat Variante: Das Getriebe fällt auf, die Lenksünden
DAS AUTO AUF EINEN BLICK
Es wird für das sorgfältig verarbeitete Interieur und die Rekordgröße des Schuhs geschätzt. Das schnelle Robotergetriebe verbessert die Eigenschaften des 2.0-Turbodiesels, aber die Lenkung ist für brillantes Fahren schlecht geeignet. Der Preis ist hoch, aber die reiche Ausstattung rechtfertigt es.
WARUM KAUFEN?
KLASSISCH UND GUT AUSGESTATTET
Es hat einfache Linien und einen klassischen Stil, der nicht zu sehr auffällt, aber auch nicht an Eleganz mangelt. Das einladende Interieur ist ebenfalls streng, was sich durch konstruktive Sorgfalt auszeichnet. Der Kofferraum ist also praktisch rekordverdächtig. Neben dem Komfort wird diese Familie für ihre sichere Straßenlage und die Lebendigkeit des 2.0-Turbodiesels geschätzt, der durch das effiziente Doppelkupplungs-Robotergetriebe noch benutzerfreundlicher wird. Die Lenkung ist jedoch ziemlich reduziert und für sportliches Fahren ungeeignet. Die Highline ist nicht billig, aber das Budget enttäuscht nicht.
Der Passat Variant ist nicht auffällig: Die Front (mit Chromverkleidung mit vier Streifen und quadratischen Scheinwerfern) entspricht dem Stil des neuesten Volkswagen, und auch die Seite und das Heck sind recht klassisch. Ebenso konventionell ist der Fahrgastraum, der eine bemerkenswerte konstruktive Sorgfalt hervorhebt und geräumig ist (auch wenn das Sofa eher für zwei als für drei Personen geeignet ist); sogar die Rekordkapazität des hochveredelten Kofferraums.
Diese Version wird von dem bekannten 140 PS 2.0-Turbodiesel angetrieben, der brillante Leistung bei bemerkenswerter Stille bietet. Es ist mit dem DSG-Roboter-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kombiniert, das flüssig in Betrieb ist, aber dank der Auswahlgeschwindigkeit der sechs Gänge auch für sportliches Fahren geeignet ist. Positive Nachrichten an der Verbrauchsfront, unter allen Nutzungsbedingungen relativ niedrig.
Selbst wenn die Abmessungen nicht enthalten sind (die Länge beträgt 477 cm), ist dieses Familienmitglied auch in der Stadt, in der die Sicht und der begrenzte Wenderadius zur Erleichterung des Fahrens beitragen, recht wendig. Zwischen den Kurven muss man jedoch viel mit dem Lenkrad arbeiten, da der Befehl nicht sehr direkt ist. In jedem Fall ist die Straßenlage auch dank der nicht schlaffen Federung sicher.
Zur Serienausstattung der Highline gehören auch elektrisch beheizte Sitze und Reifendrucksensoren. Wenn Sie die 17-Zoll-Leichtmetallräder zugunsten der 16-Zoll-Leichtmetallräder aufgeben und sich für die schwarzen Balken auf dem Dach anstelle der Chromstangen entscheiden, können Sie Geld sparen, indem Sie die Comfortline zusammenklappen, die jedoch im Preis enthaltene vordere und hintere Abstandssensoren bietet und die automatische Zweizonen-Klimaanlage.
LEBEN AN BORD
4
EINE LOUNGE… LADEN
Das Innendesign ist konventionell, aber die Oberflächen enttäuschen nicht, bis auf einige Sekundärbeschichtungen, jedoch nicht sehr sichtbar. Das Armaturenbrett ist vollständig und die Bedienelemente korrekt angeordnet, auch wenn diejenigen, die neben dem Fahrer sitzen, die unbeabsichtigte Betätigung der Tasten rechts vom Schalthebel riskieren. Es gibt keinen Platzmangel, aber da das Sofa in der Mitte nicht sehr gepolstert ist und der Tunnel viel aus dem Boden herausragt, ist es besser, in zwei als in drei zu fahren. Der Kofferraum ist sehr groß und einfach zu bedienen, was durch den Kauf der elektrischen Öffnungsklappe noch komfortabler gemacht werden kann.
Dashboard und Steuerelemente
Wenn Sie den unteren Bereich der Konsole und der Türverkleidungen ausschließen, in dem Sie ein wenig gespart haben, sind die Materialien von Qualität und die Pflege der Oberflächen ist weit überdurchschnittlich. Die Ästhetik ist jedoch kalt und ohne originelle Lösungen. Das Dashboard ist ziemlich vollständig und enthält auch ein System, das Sie warnt, wenn Sie einen Schlafschlag riskieren. Das Entwirren zwischen den verschiedenen Bedienelementen ist nicht schwierig, aber die Tasten rechts vom Schalthebel (einschließlich derjenigen, die die Parksensoren deaktivieren) sind einer versehentlichen Aktivierung durch diejenigen ausgesetzt, die auf dem richtigen Stuhl sitzen.
Bewohnbarkeit
Der Fahrgastraum ist hell (besonders wenn Sie das große Glasdach optional öffnen) und breit, und die Vordersitze sind bequem für Insassen aller Größen. Das Sofa ist nicht weniger einladend, sondern nur für zwei Personen und solange die Person vor Ihnen den Sitz nicht zu weit nach hinten bewegt (andernfalls wird die Leichtigkeit der Beine beeinträchtigt). Ein möglicher Dritter muss sich dagegen mit der starren Polsterung in der Mitte und mit dem Tunnel befassen, der viel aus dem Boden herausragt. Die Ablagefächer sind eher klein - für ein Auto für die Familie - und der Defekt betrifft auch die Schublade vor dem Beifahrer.
Kofferraum
In Bezug auf die Ladekapazität löst dieser Volkswagen die Konkurrenten deutlich: Bei allen verwendeten Sitzen beträgt das angegebene Fassungsvermögen 603 Liter, während das Umklappen der Rückenlehne 1731 Liter erreicht, ohne Stufen im Boden zu bilden, und eine nützliche Tiefe von erreicht 180 cm. Das Fach, das dank des regelmäßigen Innenprofils sehr gut ausgenutzt werden kann, ist ebenfalls sorgfältig fertiggestellt. Die Schwelle bündig mit der Ladefläche und nur 63 cm über dem Boden fördert die Zugänglichkeit. Optional können Sie auch die Heckklappe mit elektrischer Öffnung haben.
WIE GEHTS
4
KOMFORTABEL UND BRILLIANT, ABER NICHT SPORTLICH
Die Abmessungen sind großzügig, aber im Stadtverkehr helfen die gute Sicht in alle Richtungen und der begrenzte Wenderadius sowie (auf dem Parkplatz) die Sensoren vorne und hinten. Der Komfort ist auch auf unebenen Straßen gut, aber die Aufhängungen sind nicht zu nachgiebig und daher enttäuschen Stabilität und Straßenlage auch auf kurvigen Strecken nicht. Dank der hervorragenden Harmonie zwischen dem temperamentvollen Turbodiesel und dem schnellen DSG-Getriebe fahren Sie schnell, aber die Lenkung ist zu vielfach, um sich für sportliches Fahren zu eignen. An Bord des Passat können Sie auch entspannt auf der Autobahn fahren, obwohl ein aerodynamisches Rascheln den ansonsten hervorragenden Schallschutz beeinträchtigt.
In der Stadt
Das Automatikgetriebe erleichtert das Drücken des Kupplungspedals (das nicht vorhanden ist) und das Auswählen des richtigen Gangs. Es ist sehr süß und beeinträchtigt den Verbrauch nicht zu stark (wir haben mehr als 13 km / l festgestellt). Natürlich ist der Passat nicht klein, aber die Sicht ist gut und bei Manövern wurde er durch den reduzierten Wenderadius und durch die Abstandssensoren (vorne und hinten, Standard) bevorzugt. Gegen eine Gebühr gibt es auch das halbautomatische Parksystem, das das Lenkrad in geeigneter Weise "dreht", aber langsamer ist als ... ein guter Fahrer.
Außerhalb der Stadt
Die effektive Kombination des kräftigen Turbodiesels und des schnellen DSG-Getriebes macht das Fahren angenehm und hell, aber diejenigen, die sportliches Fahren lieben, werden die Lenkung als unzureichend empfinden, nicht wegen mangelnder Präzision, sondern weil übermäßiges Schalten es zu langsam macht, um mit Flüssigkeit umzugehen. Wege voller Kurven. Die Straßenlage ist jedoch hoch (auch dank der nicht nachgiebigen Federung in den Kurven, aber nicht einmal starr bei der ausgeprägten Rauheit), und die Grenzreaktionen - bestehend aus einem progressiven Untersteuern - werden vom ESP umgehend korrigiert.
Auf der Autobahn
Lange Fahrten verlaufen mühelos, da sich der Motor kaum bemerkbar macht und bei hohen Drehzahlen nur wenige Raschelgeräusche durch die großen Rückspiegel wahrgenommen werden können; Die Aufhängungen wirken auch auf Gelenke und Pflaster. Präzise und stabil, auch in den langen Kurven, die "zur Unterstützung" zurückgelegt werden müssen, ist dieser Deutsche auch hervorragend gebremst: Die Wirkung des Systems ist prägnant und bleibt es auch nach intensiven und längeren Belastungen.
WIE SICHER ES IST
5
HAT DIE ALARMUHR IM DASHBOARD
Zusammen mit dem ESP gibt es standardmäßig sechs Airbags. Gegen eine Gebühr können Sie auch die hinteren Airbags hinzufügen. Darüber hinaus ist das System, das den Fahrer bei Schlafgefahr warnt, im Preis enthalten, nicht jedoch die Geschwindigkeitsregelung. Euro NCAP-Crashtests - durchgeführt für die Limousinenversion, von der die Variante streng abgeleitet ist - brachten dem Passat die fünf Sterne ein, die der maximalen Punktzahl entsprechen.
Mit der Limousinenversion (gebaut auf derselben Plattform wie die Familie) wurden die Euro-NCAP-Crashtests mit der Höchstpunktzahl von fünf Sternen bestanden. Insbesondere meldete Passat 91 Prozentpunkte für den Schutz der Insassen, 77 Punkte für Kinder und 54 Punkte für den Schutz der Fußgänger im Falle einer Investition. Stattdessen werden Sicherheitsunterstützungssystemen 71 Prozentpunkte zugewiesen. Auf der anderen Seite ist die Serienausstattung komplett: Zusätzlich zum ESP sind sechs Airbags enthalten (einschließlich der Airbags für den Kopf, die auf die Rücksitze verlängert sind), und gegen Aufpreis können Sie auch die Airbags auf der Rückseite haben. Zur Standardausstattung gehören auch Nebelscheinwerfer, Reifendrucksensoren und das System, das über eine Alarmmeldung im Armaturenbrett "Alarm gibt", wenn der Fahrer einschlafen könnte. Gegen eine Gebühr können Sie die Bi-Xenon-Scheinwerfer hinzufügen, die sich automatisch in Kurven ausrichten. Angesichts des Fahrzeugpreises ist es jedoch überraschend, dass Sie auch für den elektronischen Geschwindigkeitsregler (wenn Sie möchten, auch mit Distanzradar) einen zusätzlichen Betrag zahlen müssen, der jetzt ebenfalls Standard ist viele Modelle der unteren Kategorie.
LOHNT ES SICH?
4
ALLES SOMMER, ES IST NICHT SORGFÄLTIG
Es ist ein Wagen, der für diejenigen geeignet ist, die nicht zu sehr bemerkt werden möchten, sondern ein Produkt, das von jedem Standpunkt aus ausgehärtet werden möchte, beginnend mit den Oberflächen. In dieser 140-PS-Turbodiesel-Version ist der Passat Variant sicher zu fahren und nicht nur wegen "zu viel Getriebelenkung" für sportliches Fahren geeignet. Er bietet auch einen diskreten Elan, der durch die Geschwindigkeit des DSG-Getriebes verbessert wird. Offensichtlich ist das alles bezahlt. Aber angesichts des Budgets nicht zu viel.
Wenn mehr als nur der Schein auf Substanz und Qualität geachtet wird, ist es nicht schwierig, Rechtfertigungen für die nicht zu vernachlässigenden Kosten zu finden, die für den Kauf eines Passat Highline erforderlich sind: Es handelt sich um ein sorgfältig gebautes und voll ausgestattetes Familienmitglied, das ein möglicherweise zu "ernstes" Interieur bietet aber zweifellos voller Platz (auch wenn ein möglicher fünfter Passagier nicht willkommen zu sein scheint) und einem Kofferraum, der in Bezug auf Kapazität und Praktikabilität nur wenige Konkurrenten hat. Der Passat Variant ist komfortabel, ohne zwischen den Kurven ungeschickt zu sein. Er ist jedoch kein sportlicher: Es fehlt ihm eine direktere Lenkung und ein paar Kilogramm weniger Gewicht. Vorteilhaft kombiniert mit dem DSG-Roboter-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erweist sich der 140 PS 2.0-Diesel in jeder Situation als geeignet: Er kombiniert geräuschlose Leistung mit brillanter Leistung und spart Kraftstoff.
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