technische daten vw crafter 2019
Volkswagen lässt mit seinem neuen Crafter-Van nichts auf dem Tisch. Während der alte Crafter ein Mercedes Sprinter mit neuem Emblem und neuem Motor war, ist dieses neue Design alles Volkswagen.
Es ist keine billige Aufgabe, diesen neuen Crafter zu entwerfen, zu bauen und auf Ausstellungsböden zu bringen: 10 Milliarden Euro. Volkswagen setzt darauf, dass dieser neue Van stark verkauft und all das Geld zurückverdient, wenn er seinen Marktanteil erhöht.
Der neue Crafter bietet eine große Auswahl an Radständen, Längen, Karosserien, Antriebssträngen und GVMs zu Preisen zwischen 48.890 USD und 65.580 USD (vor Straßenkosten).
Was wir hier haben, ist ein 2019 Volkswagen Crafter 35 TDI410 mit mittlerem Radstand, Achtgang-Automatik und Allradantrieb 4Motion. Das Entschlüsseln dieses Schluckes: 35 bezieht sich auf ein GVM von 3550 kg, während ein Crafter 50 ein erhöhtes GVM und zwei Hinterräder erhält.
TDI410 bezieht sich auf den 2,0-Liter-Vierzylinder-Doppelturbo-Dieselmotor unter der Motorhaube, der 130 kW bei 3600 U / min und 410 Nm bei 2000 U / min leistet. Ihre andere Option ist ein TDI340, der 103 kW und 340 Nm vom selben Motor hat, aber mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden ist.
Sie können zwischen einem mittleren Radstand (3640 mm) und einem langen Radstand (4490 mm) wählen, während letzterer auch mit einer extra langen Karosserie ausgestattet sein kann.
Frontantrieb ist Standard, Sie können sich jedoch für vier angetriebene Räder entscheiden. Der Boden wird leicht angehoben, um die sehr lange Heckwelle sowie das hintere Differential aufzunehmen.
Das Allradsystem trägt die Volkswagen-Nomenklatur „4Motion“, aber anstatt Ähnlichkeiten mit einem Touareg oder Amarok zu haben, verwendet der Crafter ein Haldex AWD-System der fünften Generation, das auch vom Golf R verwendet wird.
Unsere kurze Offroad-Zeit hat gezeigt, dass es ein beeindruckendes System ist, das es auf schnellem Schmutz beruhigt und auf Oberflächen mit geringer Traktion viel Grip bietet. In Kombination mit einem elektronisch gesteuerten Mittendifferential fährt der Crafter und fühlt sich wie ein permanentes Allradsystem an.
Das System fühlt sich nicht langsam oder reaktiv an. Selbst bei Vollgasanwendungen auf losem Schmutz sind die vorderen und hinteren Enden miteinander verbunden, um einen nahtlosen, spinfreien Kurzurlaub zu gewährleisten. Und während die Federung und die Bodenfreiheit des Crafter ihn von jedem ernsthaften Allradantrieb abhalten, ist es glücklich, ein Rad und einen Soldaten mit überraschendem Selbstvertrauen anzuheben.
Nein, es ist kein Rock Crawler, aber es ist ziemlich gut. Für diejenigen, die auf nassem Gras und schlammigen Strecken bessere Fähigkeiten wünschen, ist der 4Motion-Antrieb des Crafter eine praktische Bereicherung. Alles, was mir fehlt, ist die Möglichkeit für den Fahrer, ihn in den 4WD-Modus zu versetzen, was dazu beitragen würde, den Crafter im Gelände noch leistungsfähiger zu machen.
Als ich einen Feldweg in den Blue Mountains entlangfuhr, begann ich über die Fähigkeit nachzudenken, diesen Crafter in eine Art Freizeitwaffe zu verwandeln. Das gute Allradsystem macht es zu einem perfekten Kandidaten für ein Geländewagen. Im hinteren Bereich befindet sich ein gigantischer Raum, in dem Sie Ihren Wohnbereich selbst gestalten können. Ich denke, Sie brauchen nur ein paar Light-Truck-Reifen und vielleicht einen zusätzlichen Kraftstofftank. Dann Hashtag nach Herzenslust.
Der Dieselmotor ist typisch für Volkswagen: glatt, raffiniert und druckvoll an den richtigen Stellen. Es ist genug Motor für den Van, besonders wenn es mit der Traktion kombiniert wird, die das 4Motion-System bietet. Es ist auch ziemlich effizient. Mein Weg zur und von der Arbeit hat die Zahlen durcheinander gebracht, weil es hauptsächlich Autobahngeschwindigkeiten sind.
Das Achtgang-Getriebe ist außerdem sanft und reaktionsschnell und fühlt sich beim Gangwechsel dringend genug an, um den großen Van in Bewegung zu setzen. Aus irgendeinem Grund gibt es einen Sportmodus sowie eine manuelle Gangwahl. Es handelt sich um ein Drehmomentwandlergetriebe, nicht um eine Doppelkupplungsautomatik, wie sie in der kleineren Volkswagen Transporter-Baureihe zu finden ist.
Dies ergibt insgesamt ein sehr autoähnliches Erlebnis hinter dem Lenkrad. Allerdings ein sehr großes Auto mit einem riesigen Laderaum. Die elektrische Lenkung erleichtert das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten und ermöglicht Ihnen den einfachen Zugriff auf den beeindruckenden Wendekreis von 13,6 m (für ein so großes Fahrzeug). Das Lenkgefühl wird mit zunehmender Geschwindigkeit allmählich fester und hinterlässt trotz einiger netter Rückmeldungen ein gelassenes Gefühl.
Die Sicht durch das Heckscheibengitter in Robocop-Qualität ist zwar nicht fantastisch, besteht jedoch aus den großen Doppelspiegel-Seiteneinheiten. Und zum Rückwärtsfahren zeigt die hoch montierte Kamera gut, was sich möglicherweise hinter Ihnen versteckt.
Die Fahrt sitzt im unbeladenen Zustand auf der festen Seite der Dinge. Die Art und Weise, wie es sich bei anständigen Unebenheiten leicht bockt, zeigt Ihnen, dass die Federn und Stoßdämpfer eher auf beladene Leistung als auf unbeladenes Fahren abgestimmt sind.
Der Crafter ist standardmäßig mit einer Vielzahl von Optionen ausgestattet. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelung ist verfügbar (1590 US-Dollar) sowie ein Spurhalteassistent (800 US-Dollar). Oder bündeln Sie den Spurhalteassistenten, die Überwachung des toten Winkels, die Klappspiegel und den Seitenschutz für 1390 US-Dollar. Ein paar andere nette Dinge: automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer (390 US-Dollar) und Digitalradio (290 US-Dollar).
Viele Ihrer Optionen und realen Möglichkeiten liegen jedoch darin, sie für Ihren Endzweck auszurüsten. Zusätzliche Türen, Trennwände, Hochleistungsfederung, hohe Dächer, verbesserte Batterie- und Lichtmaschinensysteme, Drehsitze und GVM-Upgrades.
Standardmäßig verfügen die Crafter-Sitze über eine manuelle Einstellung mit elektrischer Lordosenstütze. In Anbetracht der Tatsache, dass diejenigen, die diese Transporter fahren, lange Zeit hinter dem Lenkrad verbringen werden, wird die zusätzliche einstellbare Oberschenkelstütze und eine Armlehne geschätzt. Obwohl der Passagier dumm in die Hocke geht.
Es gibt keine ISOFIX-Punkte im Crafter und es gibt auch keinen Platz für Ihren oberen Haltepunkt. Es ist eine seltene Anforderung für Fahrzeuge dieser Art, könnte aber eine praktische Ergänzung für diejenigen sein, die ein kleines Unternehmen aus ihrem Van heraus führen und es benötigen, um gelegentlich doppelte Aufgaben bei Besorgungen mit der Familie zu erledigen.
Das Infotainment-Display ist 8,0 Zoll groß und wird als „Composition Media“ -System von Volkswagen bezeichnet. Diejenigen, die das System in den meisten anderen Volkswagen Fahrzeugen kennen, sind mit diesem System und seiner Anordnung vertraut. Es ist einfach zu bedienen, mit Touchscreen-Funktionalität und einigen flankierenden Tasten. Und für eine einfache Bedienung gibt es Android Auto- und Apple CarPlay-Funktionen.
Verbringen Sie Geld und holen Sie sich das Infotainment-Display der nächsten Generation von Volkswagen mit dem Namen "Discover". Es hat dieselbe Größe von 8,0 Zoll, sieht jedoch sauberer aus, verfügt über ein neues Betriebssystem und eine integrierte Satellitennavigation.
Die Menge an Aufbewahrungstaschen und Ecken in der Crafter-Kabine ist eine schöne Sache, und ich wünschte, der zunehmend autoähnliche 4x4 ute würde daraus lernen. Ich weiß, dass ein großes Paketregal wie das in diesem Crafter nicht passen würde, aber mit Schlitzen über dem Armaturenbrett ist ein Regal auf dem Armaturenbrett für Ecken und Getränkehalter geradezu praktisch. Jede Tür ist mit drei verschiedenen Stellen zum Verstauen von Ausrüstung beladen, und unter dem Infotainment-Display befinden sich einige zusätzliche Stellen.
Während Sie möglicherweise nur eine einzelne 12-V-Steckdose auf dem Armaturenbrett sehen, sehen Sie oben genauer hin und Sie finden eine zusätzliche 12-V-Steckdose sowie einen USB- und einen zusätzlichen Audiopunkt.
Wenn Sie die Beifahrersitzkissen nach vorne klappen, finden Sie viel Platz für die Aufbewahrung sperrigerer Ausrüstung sowie für den Zugriff auf eine Sicherungsplatte. Klappen Sie die mittlere Rückenlehne nach unten, um zusätzlichen Stauraum und Getränkehalter zu erhalten.
Eine weitere nette Geste ist der Wagenheber - ein großes rotes Hydraulikaggregat, das hinter einer leicht zu entfernenden Verkleidung im Beifahrerfußraum aufbewahrt wird. Es ist ein kleines Detail, aber es bedeutet, dass es niemals unter einer Menge Waren, Ausrüstung oder Regalen im Hintergrund vergraben wird. Nennen Sie mich komisch, aber ich liebe einen schönen großen Flaschenheber, der immer in Reichweite ist.
Die Rückseite des Crafter ist eine rohe, leere Leinwand, die auf die Pläne und Bezeichnungen des Besitzers wartet. Sie können je nach Bedarf Schrauben, Kabel verlegen und alles, was Sie möchten, am Boden und an den Wänden befestigen. Davon abgesehen sind bereits zwei Lichter, zwei 12-V-Steckdosen und eine Reihe von Befestigungspunkten angebracht.
Die Garantie des Crafter beträgt fünf Jahre und unbegrenzte Kilometer, zusammen mit einer einjährigen Mitgliedschaft bei Volkswagen Assist.
Die Wartungsintervalle betragen alle 20.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Jeder Besuch hat einen festen Preis von 475, 762, 557, 894 und 614 US-Dollar, was bis zu fünf Jahre und 100.000 km dauert.
Wenn Sie bedenken, dass der Crafter mehr ein Business-Tool als alles andere ist, ist eine beeindruckende Menge an Raffinesse und autogleichem Komfort in die Plattform integriert. Diejenigen, die kaufen möchten, müssen die Optionen berücksichtigen, die zur Vervollständigung des Bildes erforderlich sind, und ob die endgültige Rechnung immer noch die beste Option darstellt. Fords Transit- und Fiat-Ducato-Transporter sind billiger, aber der Crafter unterbietet den neuen Mercedes-Benz Sprinter in den meisten Konfigurationen.
Abgesehen von der Konkurrenz ist es überzeugend, den Crafter alleine zu betrachten. Es ist bequem genug für ganze Tage hinter dem Lenkrad und wird durch die Vielzahl an Karosserieformen, Optionen und Konfigurationen vielseitig einsetzbar.
0 Kommentare