technische daten vw multivan 2.5 tdi

technische daten vw multivan 2.5 tdi  

Volkswagen Multivan 2.5 TDI Technische Daten

Mit einem Kraftstoffverbrauch von 8,2 l / 100 km - 34 mpg UK - 29 mpg US (Durchschnitt), 0 bis 100 km / h (62 mph) in 15,3 Sekunden, einer Höchstgeschwindigkeit von 104 mph (168 km / h), Gewicht in Der Multivan 2.5 TDI hat einen Reihenmotor mit 5 Zylindern und einen Dieselmotor.

Dieser Motor erzeugt eine maximale Leistung von 130 PS (128 PS - 96 kW) bei 3500 U / min und ein maximales Drehmoment von 340 Nm (250 lb.ft) bei 2000 U / min. Die Kraftübertragung auf die Straße erfolgt über das 6-Gang-Schaltgetriebe.

In Bezug auf die Details des Fahrgestells, das für Straßenlage, Fahrverhalten und Fahrkomfort verantwortlich ist, verfügt der Multivan über Independent. McPherson. Sprungfedern. Stabilisator Vorderradaufhängung und - Hinterradaufhängung. Die Reserveradgrößen sind 215/65 von 16-Zoll-Rädern vorne und 215/65 von 16-Zoll-Rädern hinten. Das Multivan 2.5 TDI-Bremssystem umfasst selbstbelüftete Scheiben vorne und Scheiben hinten.

Das Multivan-Modell wird von Volkswagen hergestellt und im Jahr 2003 neu verkauft.

Motor: In Zeile 5

Motorcode: -

Kraftstoffart: Diesel

Stromversorgung: Einspritzpumpe

Motorposition: Quer

Verdrängung: 2460 ccm

Bohrung x Hub: 81,0 x 95,5 mm

Ventile: 20 Ventile

Turbo: Turbo + Ladeluftkühler

Maximale Leistung: 130 PS oder 128 PS oder 96 kW bei 3500 U / min

Maximales Drehmoment: 340 Nm oder 250 lb.ft bei 2000 U / min

Traktion: FWD

Hatten Sie schon immer eine schleichende Bewunderung für das A-Team? Müssen Sie viel Unordnung tragen? Dann brauchen Sie den neuesten Transporter von Volkswagen, der mit der Sportline-Spezifikation „n 'broody“ und einem der leistungsstärksten Dieselmotoren aller Zeiten ausgestattet ist. Das Ergebnis ist ein schneller und vielseitiger Alleskönner - er schleppt das Spülbecken bei Tag und macht den Mondeos und Vectras, die auf der Außenbahn herumtollen, bei Nacht Angst.

VW nimmt den regulären Transporter und fügt in Wagenfarbe gehaltene Stoßstangen und Türgriffe, einen neu verchromten Kühlergrill, bling Seitenschienen und einen frechen Heckspoiler hinzu. In Hannibal Black sieht alles seltsamerweise den Firmenrädern von BA Baracus ähnlich. Der Sportliner läuft auf 18-Zoll-Sechs-Speichen-Legierungen und sitzt dank abgesenkter Eibach-Federn 30 mm näher am Boden. Ein bisschen lächerlich auf einem Van oder das akzeptable Gesicht der Räder der Bauherren? Du entscheidest.

Wie schnell geht es

Dieser 2,5-Liter-Fünf-Topf hat Unmengen von starkem Zug. Dank einer kräftigen Drehung von 295 lb ft können Sie auch bei voller Beladung problemlos mit dem Verkehr Schritt halten. Bei einer Kreuzfahrt im sechsten Gang ist es ruhig, aber es gibt jede Menge Turbo, wenn Sie Gas geben. Es ist so flexibel, dass Sie kaum einen Gang wechseln müssen, aber wenn Sie dies tun, werden Sie den hohen Schalthebel und die einfache, raffinierte Aktion zu schätzen wissen.

Diese 235/50 R18-Stiefel bieten viel Grip, und der Sportliner fährt wie jeder andere Van, den wir gefahren sind. Sie werden es nicht wie einen Golf herumschleudern, aber Sie sollten es auch nicht tun, wenn Sie sich um Ihre Fracht kümmern.

Ist der Transporter bequem?

Teilebehälter-Fans werden es genießen, die Herkunft der bekannten Zifferblätter und Schalter des VW-Konzerns zu erkennen, die das Armaturenbrett verunreinigen. Es ist alles einfach zu bedienen und es gibt eine anständige Sitzverstellung (die bei Transportern so oft fehlt) an der dreistufigen vorderen Bank. Da der Motor bei einer Kreuzfahrt verfeinert wird, können Sie sogar die Stereoanlage hören, ohne dass Ihre Ohren bluten.

Es gibt eine großzügige Stauung für Telefone und Brieftaschen und dergleichen, obwohl wir uns immer wieder die Hände gekniffen haben, als wir die Handbremse benutzten, die zu tief in der Nähe der Vordersitze lauerte. Unser Pressedemonstrator wurde mit Lederbesatz, Umkehrsensoren und anderem Spielzeug bis zu den Gunwales beladen, aber es gibt keinen Ausweg aus seinen alltäglichen Wurzeln. Der Transporter ist immer noch für das Schleppen gebaut, nicht für absoluten Luxus.

Schätze, es ist auch sinnvoll?

VW hat einen großartigen Stammbaum in Nutzfahrzeugen, daher sollte es keine Überraschung sein, dass der Transporter so praktisch ist wie alte Stiefel. Treffen Sie Ihre Wahl zwischen der regulären Version und der Version mit langem Radstand, wobei letztere ein Echo von 400 mm zwischen den Achsen hinzufügt. Beide haben einen großzügig breiten Laderaum und eine große seitliche Schiebetür, die das Laden zum Kinderspiel macht. Auch die geteilten hinteren Türen sind riesig.

Mit einer Nutzlast von etwas mehr als einer Tonne und einer Ladefläche von fast 3000 Litern können Sie in einem umziehen (wir haben es getan), und es gibt unzählige Zurrpunkte, um alles festzuhalten. Der einzige Fehler, auf den wir stießen, war der gestrichene Boden, der beim Herumschleppen schwerer Möbel nur allzu leicht kratzt. Nichts, was ein Laderaumboden nicht reparieren würde.