technische daten toyota supra 2019
Der neue Toyota Supra hat Kontroversen aus allen Ecken des Internets ausgelöst, aber springen die Hasser die Waffe? Paul Maric setzt sich ans Steuer, um es herauszufinden.Als Toyotas Chefingenieur Tatsuya Tada vor etwa fünf Jahren gebeten wurde, zu einem hochrangigen Treffen mit der Geschäftsleitung von BMW auf einen Flug nach München zu springen, war er aufgeregt und nervös.
Dieses Treffen war ein grünes Licht für ihn, mit BMW an einer brandneuen Plattform für den neuen Toyota Supra 2020 zu arbeiten, die mit dem neuen Z4-Cabrio geteilt werden sollte.
Sowohl Toyota als auch BMW geben zu, dass es ohne die Zusammenarbeit heute weder den Z4 noch den Supra geben würde. Daher gab es für beide Seiten einen zusätzlichen Anreiz, alles richtig zu machen.
Nach intensiven Verhandlungen und einer langwierigen Prototyping-Phase entschieden sich BMW und Toyota für die Kerndimensionen, die die Basisplattform für ihre Fahrzeuge bilden sollten.
Sowohl dem Supra als auch dem Z4 gemeinsam sind der turbogeladene Sechszylinder-Benziner von BMW, ein BMW Innenraum und ein ZF Sachs Automatikgetriebe. Aber hier enden die Ähnlichkeiten.
Das Team von Tada-san begann mit der Arbeit an einzigartigen Fahrwerks-, Motor-, Lenk- und Bremsmelodien sowie an einem einzigartigen Design, das den Supra vom Z4 abheben sollte.
Tatsächlich fuhren die Teams von BMW und Toyota die Autos des anderen erst, als die Produktion fast begonnen hatte, was zu einem blinden Geschmackstest führte.
Toyotas Endprodukt, der GR Supra, wurde auf der Detroit Motor Show 2019 fast fünf Jahre nach Tada-sans erstem Treffen mit BMW-Führungskräften der Welt vorgestellt.
Der Supra-Spitzname ist bei Toyota geschichtsträchtig und steht für den Höhepunkt des Grand Touring der Marke. Der ursprüngliche A40 Supra aus dem Jahr 1978 basierte auf dem Celica und ersetzte seinen Vierzylindermotor durch einen Sechszylinder.
Diese Tradition wurde mit dem A60 fortgesetzt, der auch als Celica Supra bezeichnet wurde, da es sich tatsächlich um eine schnellere Version des Celica handelte. Erst 1986, als Toyota den A70 auf den Markt brachte, durfte das Supra-Emblem allein stehen.
Mit einem turbogeladenen Sechszylinder-Benziner war der A70 Supra zu dieser Zeit das schnellste japanische Auto und diente als neue Basis für Toyotas Streifzug durch Streckenrennen und Rallyes in Japan und Europa.
Der A80 Supra - wohl das bekannteste Supra-Modell - wurde 1993 vorgestellt und war ein voller Erfolg. Es machte auch den 2JZ-Motor berühmt, mit Tunern, die in der Lage waren, etwa 1000 PS aus dem Paket herauszuholen und alle Arten von verrückten Straßen- und Schienenfahrzeugen herzustellen.
Preise und Spezifikationen
Der neueste Supra ist ab 84.900 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. GT und GTS. Der Aufstieg zum GTS kostet Sie weitere 10.000 US-Dollar mehr, bringt jedoch eine höhere Spezifikation mit sich.
Die Standardspezifikation für GT und GTS ist ausgezeichnet. Zur Standardausstattung gehören adaptive LED-Scheinwerfer, beheizte und klappbare Spiegel, automatische Scheibenwischer, Ledersitze mit 8-Wege-Leistungsregelung, ein 8,8-Zoll-Infotainmentsystem mit Smartphone-Spiegelung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Zweizonen-Klimaregelung, Aufladen von Mobiltelefonen, 18- Zoll Leichtmetallfelgen, 10-Lautsprecher-Stereoanlage mit DAB + Digitalradio und Satellitennavigation.
Wenn Sie zum GTS aufsteigen, erhalten Sie eine JBL-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern, ein Head-up-Display, größere geschmiedete 19-Zoll-Leichtmetallräder und rote Bremssättel mit größeren Bremsen an der Hinterachse.
Die Kabine ist ein großartiger Ort zum Sitzen. Die körpernahen Sitze bieten eine elektrische Einstellung der Seiten- und Rückenpolster. An der Spitze der technischen Gebühren steht eine Toyota-Version des 8,8-Zoll-iDrive-Infotainmentsystems von BMW. Es ist einfach zu bedienen und wird von einem intelligenten Spracherkennungssystem unterstützt, um die Befehlseingabe zu vereinfachen.
Im Gegensatz zu einigen kleinen Sportwagen gibt es viel Stauraum für Kleinigkeiten. Sie finden auch zwei Getränkehalter und eine Ladestation für Mobiltelefone - eine sehr praktische Funktion in der heutigen Zeit.
Vor dem Fahrer befindet sich ein weiteres Farbdisplay mit Informationen zum Bordcomputer, einem Drehzahlmesser und detaillierten Navigationsinformationen. In der GTS-Variante wird es von einem kristallklaren Head-up-Display mit nützlichen Informationen unterstützt, damit Sie den Blick auf die Straße richten können.
Das gesamte Paket wird durch eine Reihe von Standard-Sicherheitsausrüstungen unterstützt, darunter autonome Hochgeschwindigkeits-Notbremsung (AEB), Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten.
Unter der Motorhaube befindet sich eine leicht modifizierte Version des turbogeladenen Sechszylindermotors B58 von BMW. Es ist ein 3,0-Liter-Aggregat mit einem Twin-Scroll-Turbolader, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF kombiniert ist.
Mit einer Leistung von 250 kW und einem Drehmoment von 500 Nm ist es enorm schnell. Mit dem eingebauten Startsteuerungsprogramm sprintet es in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km / h, was teilweise auf die klebrigen Reifen zurückzuführen ist.
Toyota ist serienmäßig mit dem vom Rennen inspirierten Michelin Pilot Super Sport-Reifen ausgestattet. Die Laufflächen messen 275 mm hinten und 255 mm vorne, wobei der GT auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern und der GTS auf 19-Zoll-Rädern sitzt.
Sie bieten unglaublichen Halt im Trockenen und eine überraschende Menge im Nassen, trotz eines glatten Profilmusters.
Erwarten Sie auch nicht, dass der Supra ein Vermögen kostet, dank eines Mindestkraftstoffbedarfs von 91 ROZ und eines behaupteten kombinierten Kraftstoffverbrauchs von nur 7,7 l / 100 km.
Wie ist es zu fahren?
Dies ist der Teil, den wir am meisten überrascht haben. Wir hatten die Gelegenheit, den Supra sowohl auf der Rennstrecke von Phillip Island in Victoria, auf einer kurvenreichen Landstraße als auch in der Stadt zu testen.
Auf der Rennstrecke fährt es wie kein Toyota davor. Adaptive Federungsdämpfer werden an jeder Ecke des Fahrzeugs eingesetzt und ermöglichen den Übergang zwischen zwei Steifigkeitsmodi - Normal und Sport.
Normal ist weich gedämpft und ermöglicht das mühelose Aufsaugen von Unebenheiten und Wellen in der Stadt.
Durch Drücken der Sport-Taste wird das Paket in eine festere Spurwaffe verwandelt, jedoch nicht bis zu dem Punkt, an dem Ihre Zähne zerbrechen, wenn Sie einen Wellenstreifen sammeln.
Der Supra wird auf Phillip Island in die erste Kurve getippt, nachdem er die Geschwindigkeit von einem 240 km / h-Gipfel entlang der Geraden abgewaschen hat. Er beugt sich vor, hält aber seine endgültige Position sicher durch die Kurve.
Es windet sich nicht wie einige weich gefederte Sportwagen und versucht auch nicht, den Schwanz in der Sekunde zu peitschen, in der Sie sich auf den Gashebel stützen. Es ist unglaublich gut komponiert und benimmt sich angenehm, wenn man darin steckt.
Die Lenkung ist ebenso beeindruckend. Es ist nicht übermäßig schwer (was angesichts der Servounterstützung in modernen Fahrzeugen immer eine Illusion ist) und verfügt über eine sehr schnelle Zahnstange, was bedeutet, dass nur geringfügige Eingaben erforderlich sind, um eine ausreichende Lenksperre zu erreichen.
Während Motorgeräusche durch die Lautsprecher künstlich in die Kabine geleitet werden, hat der Auspuff ein hörbares Bellen und Knistern, wenn Sie sich durch die Gänge bewegen, sodass es nicht frei von Emotionen ist, ob Sie in der Kabine oder außerhalb der Kabine sitzen.
Apropos, der Motor ist gestochen scharf. Während der B58 seit 2015 im BMW Land unterwegs ist, haben aufeinanderfolgende Iterationen eine schärfere Gasannahme und eine praktisch verzögerungsfreie Turboladerinduktion eingeführt.
Es ist einer der reibungslosesten Motoren im Geschäft und wird selten beim Nickerchen erwischt. Es interagiert gut mit dem Achtgang-Automatikgetriebe und hat keine Angst, sich auf das Drehmomentband zu stützen, anstatt durch die Gänge zurückzuspringen.
Das hörbare Induktionsgeräusch des Turboladers zaubert jedes Mal ein breites Lächeln auf Ihr Gesicht, wenn Sie Gas geben.
Die einzige wirkliche Enttäuschung für uns war das Bremspedalgefühl. Das Pedal wurde nach ein oder zwei Runden auf Phillip Island ziemlich schwammig.
Normalerweise weist dies auf ein hohes Maß an Bremsschwund hin. In diesem Fall war es, obwohl immer noch viel Biss vorhanden war, nur ein Mangel an Gefühl durch das Pedal, der künstlich ein Gefühl des Bremsschwunds hervorrief.
Abgesehen vom Pedalgefühl sind die Bremsen ein Volltreffer - 348 mm an der Vorderachse mit Vierkolben-Bremssätteln und 345 mm hinten mit Einkolben-Bremssätteln (330 mm beim GT).
Auf unserer Landstraße scheint die australische Fahr- und Handling-Validierung durch. Kontinuierliche Wellen und geriffelte Straßenkanten führen normalerweise dazu, dass ein Sportwagen mit niedrigem Fahrverhalten wie der Supra über Unvollkommenheiten fährt und am Lenkrad zieht, wenn die Reifen den Straßenabfällen nachjagen.
Toyota hat es geschafft, das Gefühl durch das Lenkrad beizubehalten, aber das Zerrgefühl zu beseitigen, indem ein weicheres Dämpfer-Setup und Reifen mit höherem Profil verwendet werden, die mehr Bewegungsfreiheit für Gummi bieten.
Gleiches gilt für das Fahren des Supra in der Stadt - Geschwindigkeitsbuckel, Einfahrten und Kopfsteinpflaster sind leicht zu handhaben.
Komfort wie eine hochwertige Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, gute Sicht nach vorne und hinten und ein enger Wendekreis von 10,6 m machen das Parken auf engstem Raum zum Kinderspiel.
Wenn Sie übers Wochenende unterwegs sind, sollten Sie jedoch nicht damit rechnen, Ihre gesamte Garderobe einzupacken. Es gibt nur 290 Liter Ladekapazität im Heck mit einer ziemlich engen Kofferraumöffnung.
Getreu den Markenwerten von Toyota ist der Supra kostengünstig zu betreiben und zu warten. Serviceintervalle treten alle 12 Monate auf und der Preis ist für fünf Jahre auf 380 USD pro Service begrenzt, wodurch der Service billiger ist als bei einem HiLux im Jahresvergleich.
Zusätzlich zu den beeindruckenden Wartungskosten wird der Supra durch die fünfjährige Garantie von Toyota abgedeckt, die nicht wettbewerbsfähige Streckenfahrten abdeckt.
Der brandneue Toyota Supra macht seinem Namen alle Ehre und setzt das Erbe seiner Vorgänger fort.
Tatsächlich ist es so gut, dass ich beschlossen habe, mein Geld dort unterzubringen, wo mein Mund ist, und eines zu kaufen. Und ich kann es kaum erwarten, dass es endlich eintrifft.
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