technische daten vw sportsvan 2019
Erste Fahrt: VW Golf Sportsvan
Dies ist der neue Golf Sportsvan. Das ist in jeder Hinsicht ein Golf, aber etwas größer. Wie Ihre Lymphknoten, wenn Sie erkältet sind.
Ein bisschen wie der alte Golf Plus?
Genau wie der alte Golf Plus, aber noch ein Bruchteil größer. Mit einer Länge von 4338 mm ist der SV 134 mm länger als der alte Plus und 83 mm länger als der aktuelle Golf, 224 mm kürzer als der Golf Estate und mit einer Höhe von 1578 mm 126 mm höher als das Paar.
Warum also?
Gute Frage. Die Produktentwickler von VW sagen uns, dass es für Leute ist, die keinen Kombi wollen, eine etwas höhere Fahrposition wollen, aber keine der Bezeichnungen, die mit SUVs verbunden sind.
Aber ist es innen tatsächlich größer?
Ja und nein. Sie erhalten nicht den Längsraum, den Sie im Kombi finden, aber der Radstand von 2685 mm ist 48 mm länger als der normale Golf und 81 mm breiter, wodurch mehr Platz für Dinge wie Beine frei wird. Die Rücksitze können zum Beispiel um bis zu 180 mm vorwärts und rückwärts gleiten, wodurch immer noch 500 Liter Kofferraumraum übrig bleiben - 76 mehr als beim alten, und fünf große, gut genährte Typen können immer noch mit genügend Platz vorne hineinkommen und über ihnen. Wenn Sie nur zu viert sind, fühlt es sich im Grunde wie ein Passat mit etwas mehr Kopffreiheit an. Noch wach?
"Ja wirklich?"
Nein. Wenn Sie die Rücksitze nach vorne bewegen, können Sie die Gepäckkapazität auf 590 Liter erhöhen oder die Sitze ganz fallen lassen, um 1520 Liter freizugeben. Wenn Sie die Option für den umklappbaren Vordersitz aktivieren, können Sie 760 2,0-Liter-Flaschen Cola (das sind 1520 Liter, Genie) und Sachen mit einer Länge von bis zu 2484 mm hineinpassen. Das ist übrigens genauso lang wie Don Koehler, der neuntgrößte Mann, der jemals gemessen wurde.
Äh, OK. Gibt es einen GTI?
Nein. Der Sportsvan verwendet die glänzende neue supereffiziente - und ziemlich hervorragende - Motorenreihe, die Sie im Golf Estate finden, aber noch nicht in den entleerten Golf gefunden haben.
Dieses Los besteht aus vier 1,4-Liter-Turbobenzinen mit 84 PS, 109 PS, 123 PS bzw. 148 PS. Dazu kommen drei Turbodiesel, ein 2,0-Liter-Motor mit 148 PS, ein 1,6-Liter-Motor mit 89 PS und ein 1,6-Bluemotion mit 109 PS. VW schätzt, dass letzterer 76,3 Meilen aus der Gallone herauswringt und nur 95 g / km CO2 ausstößt. Alle außer dem Benzin mit Armutsspezifikation können mit einer optionalen DSG-Doppelkupplungsbox ausgestattet werden, werden jedoch standardmäßig als Handbücher geliefert. Sie werden in verschiedenen Ausstattungsvarianten von S, SE, GT und Bluemotion wie der Golf erhältlich sein.
Hat all diese zusätzliche Extraness mit der Dynamik zu tun?
Man könnte meinen, es wäre so, aber tatsächlich ist der Sportvan fast identisch mit einem Golf durch Kurven. Was beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass es im Vergleich dazu eine großartige Sache ist. Es gibt einen Bruchteil mehr Rollen bei super-kurvigen Sachen, und die Lenkung ist nicht das letzte Wort in Sachen Gefühl - aber das ist eine Schwäche, die alle Golfs und in der Tat so ziemlich alles andere mit einem elektrischen Servolenkungssystem teilen.
Die Zeiten von 0 bis 62 Meilen pro Stunde sind auf der ganzen Linie um etwa 0,3 Sekunden gesunken, wenn Sie den SV mit dem Wagen vergleichen, was ziemlich vernachlässigbar ist. Und die Gewichtsstrafe ist nicht allzu groß - bei unserem Favoriten, dem 147 PS starken 2.0-TDI-Handbuch mit 250 lb ft, sind es 38 kg mehr als der entsprechende Kombi mit 1474 kg. Wenn nichts anderes, ist es ein verdammt gutes Beispiel dafür, wie flexibel die MQB-Plattform von Dub ist.
Motor: 1968ccm Vierzylinder-Diesel, FWD
Leistung: 147 PS, 250 lb ft
Wirtschaftlichkeit: 60,1 mpg, 122 g / km CO2
Leistung: 0-62 Meilen pro Stunde in 9,2 Sekunden, 130 Meilen pro Stunde
Preis: £ 25.400
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