technische daten vw multivan t5

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Volkswagen T5 Multivan (2010)

Der Volkswagen Multivan ist ein Minivan mit bis zu sieben Sitzen, einer Länge von 4,89 Metern, einer Breite von 1,90 Metern und einer Höhe von 1,97 Metern (1,99 m bei der Version Multivan PanAmericana). Anders als bei einigen Alternativen wie dem Ford Tourneo Custom und der Mercedes-Benz V-Klasse ist es nicht möglich, zwischen verschiedenen Karosserielängen zu wählen (diese Möglichkeit trat bis April 2014 auf, als es eine 40-cm-Version gab länger). Der günstigste Multivan kostet 43.030 € und der teuerste 72.891 € (alle Preise). Der Multivan ist eine der Varianten der T5-Baureihe, die anderen sind: Transporter (Nutzfahrzeug), Caravelle (Passagiere) und California (Camping).

Es hat ein breiteres Interieur und ist besser darauf vorbereitet, sieben Personen und ihr Gepäck zu transportieren als einige große Minivans wie die SEAT Alhambra und die SsangYong Rodius, aber die Manöver zur Konfiguration des Interieurs sind schwieriger (mehr Informationen in den Eindrücken des Interieurs). Es gibt umfangreiche optionale Ausstattungen, um den Multivan an unterschiedliche Anforderungen anzupassen (weitere Informationen in einigen Ausstattungsgegenständen).

Der Multivan ist ein Fahrzeug, mit dem es aufgrund des großen verfügbaren Platzes, des Komforts der Federung und der korrekten Schallisolierung des Fahrgastraums besonders für Fahrgäste sehr angenehm zu fahren ist. Es ist kein Auto, das für schnelle Kurvenfahrten ausgelegt ist, aber es reagiert sicher, wenn es mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird (weitere Informationen in den Fahrimpressionen).

Es gibt drei Versionen des Volkswagen Multivan: Outdoor Edition (ab 43.030 Euro), Premium (ab 55.242 Euro) und PanAmericana (ab 71.642 Euro). Sie unterscheiden sich durch ihre Standard- und Sonderausstattung, durch Details zum Erscheinungsbild (Galerie der Außen- und Innenbilder) und durch die Motorenpalette, mit der sie erhältlich sind, wie in den nächsten drei Absätzen beschrieben.

Die Outdoor Edition ist mit zwei Diesel 2.0 TDI-Motoren mit 114 oder 140 PS erhältlich. Der 114 PS ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden, der 140 PS kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Siebengang-DSG-Automatik verbunden werden. Mit dem 140 PS Motor und dem Schaltgetriebe können Sie Allradantrieb (4MOTION) bestellen. Der Preis der 114-PS-Version (43.030 €) ist deutlich höher als der eines 125-PS-Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi (34.569 €), obwohl die Serienausstattung häufiger ist (Vergleichsblatt). Mit 140 PS Motor, Schaltgetriebe und Frontantrieb kostet es 45.318 Euro, also 3.838 Euro mehr als ein 136 PS starker Mercedes-Benz V-Klasse 200 CDI (Vergleichsblatt).

Für die Multivan Premium-Version gibt es zwei Diesel 2.0 TDI - mit 140 oder 180 CV - und einen mit 2.0 TSI 204 CV Benzin. Beide Diesel können mit manuellem oder automatischem DSG-Getriebe sowie mit Front- oder Allradantrieb bestellt werden. Das Benzin hat immer ein Siebengang-DSG-Getriebe und Allradantrieb. Mit dem 180-PS-Motor, dem DSG-Getriebe und dem Frontantrieb zu einem Preis von 61.596 Euro ist er wiederum deutlich teurer als eine vergleichbare V-Klasse (163 PS V 220 CDI-Version; Vergleichsdaten).

Schließlich gibt es für den Multivan PanAmericana nur zwei mögliche Kombinationen, immer mit Allradantrieb: Diesel 2.0 TDI 180 CV 4MOTION DSG und Benzin 2.0 TSI 204 CV 4MOTION DSG. Diese Version unterscheidet sich von den anderen durch eine spezielle Federung, die die Karosserie 20 Millimeter weiter vom Boden entfernt lässt, verstärkte Federn und Dämpfer, Schutz an der Unterseite der Karosserie, mechanische Verriegelung des hinteren Differentials und besser vorbereitete Reifen für das Fahren im Gelände nicht gepflastert. Es kostet 71.642 € mit dem Benzinmotor und 72.891 € mit dem Diesel. Bei solchen Offroad-Qualitäten gibt es keine Alternative. Dem Multivan PanAmericana am nächsten kommt der 170 PS starke Fiat Freemont Cross AWD Aut. Diesel, aber der Volkswagen kostet mehr als das Doppelte (Vergleichstabelle).


Wir haben das Multivan Premium 2.0 TDI 180 CV 4MOTION 7DSG und das Multivan Outdoor Edition 2.0 TDI 140 CV-Handbuch getestet (letzteres für weniger Zeit). Obwohl keiner der beiden Motoren ein schnelles Auto ist, ermöglichen sie agiles Fahren in und aus der Stadt. Der mit mehr Leistung ermöglicht es, unter Last entschlossener zu fahren, aber der Unterschied ist nicht entscheidend. Weitere Informationen zu Fahrimpressionen.

Jede Version des Multivan verfügt über eine spezifische Standard- und Sonderausstattung, obwohl es übliche Standardelemente gibt, zum Beispiel: Klimaanlage, elektrisch klappbare Spiegel, getönte Heckscheiben, Bluetooth-Navigationssystem, lederbezogenes Lenkrad, Assistenzsensoren für Parken vorne und hinten und 17-Zoll-Leichtmetallräder. Optional gibt es Sicherheitselemente wie den Alarm für das Vorhandensein von Objekten im toten Winkel (weitere Informationen zu einigen Ausrüstungsgegenständen).

Die vollständige Versicherung (ohne Selbstbeteiligung) eines Multivan PanAmericana 2.0 TDI 180 CV 4MOTION DSG kostet bei Qualitas Auto, dem Unternehmen, das die günstigste Police anbietet, mindestens 1.129 € pro Jahr - mit einem Qualitätsindex von 6,82 von 10 Punkten - für dieses Fahrzeug nach Angaben des Versicherungsvergleichers. Bei der Firma InternAuto erhalten Sie eine etwas teurere Police (1308 € / Jahr), jedoch von höherer Qualität (7,6 Punkte). Diese Berechnung basiert auf den folgenden Bedingungen: 31-jähriger Mann, verheiratet und wohnhaft in Madrid, mit einem Platz in einer Gemeinschaftsgarage und einer jährlichen Fahrt von bis zu 25.000 Kilometern.

Der Multivan Outdoor ist standardmäßig mit fünf Sitzen ausgestattet, die in zwei Reihen (2 + 3) verteilt sind. Im Multivan Premium und im PanAmericana sind standardmäßig sieben Sitze enthalten, die in drei Reihen in einer 2 + 2 + 3-Konfiguration verteilt sind. Der Text und die Fotos in diesem Artikel beziehen sich auf die Multivan Premium-Version.

Die Fahrposition ist sehr hoch, zum Beispiel mehr als bei einem Land Rover Range Rover und einer Mercedes-Benz V-Klasse. Um das Anheben und Absenken der Kabine zu erleichtern, gibt es einen kleinen Schritt.

Die Position am Steuer ähnelt nicht der eines Personenkraftwagens und ist höher als die eines Minivans wie des Renault Espace. Es sieht eher aus wie bei einem Van: Das Lenkrad ist in Bezug auf die Karosserie ausgestreckt (es hat nur eine Höhenverstellung und geht nicht viel nach unten), die Beine fallen senkrecht auf den Boden (als ob Sie auf einem Stuhl sitzen würden) und Sie müssen näher kommen der Sitz zum Armaturenbrett mehr als üblich in einem Tourismus, um gut in die Pedale zu kommen. In einer V-Klasse haben Sie auch das Gefühl, in einem Van zu fahren, aber nicht so offensichtlich, weil Sie tiefer sitzen und das Lenkrad parallel zur Karosserie platziert werden kann (die auch eine Tiefenverstellung hat).

Die beiden Vordersitze haben einen Ratschenknopf zum Variieren der Höhe und ein Roulette-Rad zum Wechseln des Lendenwirbelklumpens. Jede hat zwei klappbare Armlehnen mit einem kleinen Rad an der Unterseite, um die Höhe genau einzustellen. Die Dämpfung der Bank und der Rückenlehne ist fest, aber bequem, obwohl die einer V-Klasse noch komfortabler ist. Die seitlichen Vorsprünge halten den Körper in Kurven gut. Die Kopfstütze kann in der Höhe eingestellt werden, jedoch nicht in der Neigung.

Da die Fahrersitzlehne 100 cm vom Bremspedal entfernt ist, reicht die Beinfreiheit für Passagiere der zweiten Reihe von 62 cm (wie bei einer Renault Mégane Limousine) bis 132 cm (ohne Platz für) die Insassen der dritten Reihe und platzieren Sie Ihre Bank so weit wie möglich zurück). In dieser letzten Position kann eine 1,85 Meter große Person die Rückenlehne leicht zurücklehnen, ihre Beine vollständig strecken und den Vordersitz nicht berühren.

In der dritten Reihe variiert die Beinfreiheit von keiner Beinfreiheit (dh in der Position, in der sich die zentralen Passagiere 132 cm befinden) bis zu maximal 113 cm (wobei die zentralen Sitze 62 cm vom Sitz entfernt sind Nach vorne). Wenn Sie die mittleren Sitze in einer Zwischenposition platzieren, können Sie in beiden Sitzreihen etwa 89 cm Platz schaffen (mehr als bei einem Škoda Superb). Die auf Schulterhöhe verfügbare Breite ist mehr als ausreichend, damit drei Erwachsene bequem reisen können. Wir haben 155 cm gemessen, mehr als eine V-Klasse (149 cm) oder ein großes SUV wie der Land Rover Discovery (151 cm) und der BMW X5 (149 cm).