technische daten vw sharan 2014

technische daten vw sharan  2014

Volkswagen Sharan (2010 - 2015) Gebrauchtwagenbewertung

Einführung
Familien stellen viele ihrer Fahrzeuge, aber nur wenige Arten von Autos können mehr dieser Fragen beantworten als der große MPV. Der Sharan ist die Idee von Volkswagen vom ultimativen Big People Carrier mit einer Vielzahl von Sitzmöglichkeiten und druckvollen, aber sparsamen Motoren. Im Jahr 2010 wurden in dieser Version der dritten Generation seitliche Schiebetüren eingeführt, um den Zugang zu verbessern. Durch die Vergrößerung konnten sogar Sitzplätze in der dritten Reihe den Käufern Raumstandards für Erwachsene bieten, bevor sie bei Nichtgebrauch auf magische Weise verschwanden. Wenn Sie nach einem gebrauchten großen Personentransporter aus dieser Zeit suchen, gibt es in dieser Klasse günstigere Optionen - aber nur wenige bessere.

Modelle
5dr MPV (1,4,2,0 TSI Benzin / 2,0 TDI Diesel)

Geschichte
Volkswagen war nicht der erste Hersteller, der People Carrier in ganz Europa bekannt machte, aber zusammen mit Partner Ford waren sie in den Neunzigern die ersten, die sie schmackhaft machten. MPVs mussten anscheinend nicht busartig sein. Es mussten keine Grollkäufe sein. Eine Familie zu haben soll Spaß machen. In vielerlei Hinsicht war der Besitz eines originalen Volkswagen Sharan tatsächlich.

Aber die Zeit vergeht und die Bedürfnisse der Menschen, die Menschen tragen. Bis 2010 war der Sharan nur einer von vier MPVs, die die deutsche Marke anbot, und die Verfügbarkeit von günstigeren Caddy Life- und Touran-Modellen mit sieben Sitzen hatte ihn auf den Markt gebracht und ihn größer und leistungsfähiger gemacht. All dies musste zur gleichen Zeit geschehen, als der Sharan effizienter und kostengünstiger zu betreiben war. Es war kein leicht zu treffender Auftrag, aber das Ergebnis war, dass die Version des People Carrier von Volkswagen in der dritten Generation für schnelllebige Familien wieder schmackhafter wurde.

Was man bekommt
Die zusätzliche Größe dieses MK3-Modells Sharan ist auf den ersten Blick nicht sofort ersichtlich, möglicherweise weil das Front-End-Design der Familie, das von den kompakten Golf- und Polo-Modellen von Volkswagen übernommen wurde, das Gefühl vermittelt, dass es kleiner ist als es tatsächlich der Fall ist. Ein Gefühl, das vom Maßband sicherlich nicht unterstützt wird. Eine Verlängerung um 220 mm bedeutet, dass es fast fünf Meter lang ist, 92 mm breiter und 12 mm niedriger als sein direkter Vorgänger. Alle Erhöhungen, die, wie Sie von einem Sitz im Inneren finden, sehr gut genutzt wurden.

Besonders ganz hinten. Der Zugang erfolgt über Schiebetüren (damit Ihre Kinder die Karosserie benachbarter Autos nicht mehr neu formen, wenn sie sich auf den Supermarktparkplatz werfen), Portale, die optional elektrisch betrieben werden können. Der Zugang zur dritten Reihe wurde bei diesem MK3-Modell auch durch die Easy Entry-Funktion erleichtert, durch die die äußeren Sitze in der zweiten Reihe in einer einzigen Bewegung gekippt und nach vorne geschoben werden.

In diesen hintersten Stühlen werden die Kinder erfreut sein, dass sie etwas höher sitzen als die vor ihnen, während ihre Eltern feststellen werden, dass dies eines dieser ungewöhnlichen Dinge ist: ein 7-Sitzer, in den sieben Erwachsene in voller Größe tatsächlich passen können . Sitze wie diese in kompakten MPVs und den meisten Geländewagen sind normalerweise nur für Kinder gedacht - oder für sehr unbeschwerte und agile Erwachsene, die mit den Angeboten von Colonel Saunders nicht vertraut sind. Frühere MK1- und MK2-Sharan-Modelle waren auch nicht viel besser, aber dank des zusätzlichen Radstands von 75 mm konnte dieses MK3-Design einen echten Schritt nach vorne machen, und die riesige Glasfläche der Kabine beseitigt das Gefühl von Klaustrophobie, das Sie normalerweise erwarten würden finden.

Insassen der zweiten Reihe, die ihre drei Einzelsitze für mehr Komfort auf längeren Fahrten zurücklehnen und bei Bedarf um bis zu 160 mm hin und her schieben können, werden noch besser betreut, mit der Option, dass Eltern hochklappbare Sitzkissen verwenden können, wenn erforderlich. Das Problem mit all diesen Sitzen in den alten MK1- und MK2-Sharan-Modellen kam jedoch, als Sie sie nicht wollten. Für die wirklich van-ähnliche Tragfähigkeit, die diese kastenförmige Form verspricht, musste man sie aus dem Fahrzeug ziehen und in der Garage aufbewahren - kaum ideal. Dank des cleveren EasyFold-Sitzsystems in diesem MK3-Design ist alles ganz anders. Die fünf hinteren Sitze lassen sich in einfachen Bewegungen flach in den Boden einklappen und schaffen sofort enorme Laderäume von 2.430 Litern, die durch flaches Zusammenklappen des Beifahrersitzes noch weiter erweitert werden können, sodass eine Ladelänge von fast drei Metern möglich ist. Mit fünf Sitzplätzen beträgt der Kofferraumraum bis zu 1.339 Liter, wenn Sie die abnehmbare Netztrennwand verwenden, mit der die Ladung bis zur Decke gestapelt werden kann. Reisen Sie 7-fach und natürlich ist es eine Summe, die erheblich sinkt - auf 300 Liter.

Überall dort, wo Sie in diesem Auto sitzen, sind Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit ausreichend, aber natürlich ist der bequemste Sitz hinter dem Lenkrad zu finden. Dank der umfassenden Einstellbarkeit für Sitz und Lenkrad ist es einfach, das ideale Fahrverhalten zu finden Position. Wie Sie es von dieser Marke und diesem Preis erwarten würden, handelt es sich um eine elegante Kabine mit vielen Soft-Touch-Materialien und edlen Schaltanlagen.

Wonach schauen

Wonach schauen
Einige Benutzer, auf die wir gestoßen sind, haben sich über Probleme mit der Elektrik beschwert. Einige sagten, es gebe Probleme mit dem langsamen Navigationssystem oder dem nicht funktionierenden Bluetooth-Pairing-System. Elektrisch Schiebetüren können besonders störend sein. Überprüfen Sie alle diese Funktionen vor dem Kauf. Überprüfen Sie, wie bei einem MPV üblich, das Innere auf Anzeichen von übermäßigem Familienverschleiß - und die Legierungen für Parkkratzer, die gesammelt wurden, während die Mutter die Kinder im Hintergrund anschrie. All diese Dinge können als Preisverhandlungspunkte dienen. Ansonsten sind die Motoren starke, robuste Teile, die sich von anderen Modellen des Volkswagen Konzerns bewährt haben.

Ersatzteile
(ungefähr basierend auf einem 2011 Sharan 2.0 TDI ohne MwSt.) Bremsbeläge kosten zwischen £ 10 und £ 25 für billige Marken und zwischen £ 45 und £ 55, wenn Sie eine teure Marke wünschen. Die Bremsscheiben befinden sich je nach Marke in der Halterung von 60 bis 95 GBP, und die Bremssättel liegen bei 380 GBP. Ein Antriebsriemen kostet ungefähr £ 12. Luftfilter sitzen in der Halterung von £ 6 bis £ 18. Ein Kupplungsgeberzylinder kostet etwa 75 GBP und eine Zylinderkopfdichtung etwa 25 bis 35 GBP. Wenn Sie eine Rückleuchte zerschlagen, suchen Sie in der Halterung für 40 bis 70 Euro nach einem Ersatz. Ölfilter befinden sich in der Halterung von 5 bis 8 GBP. Stoßdämpfer kosten je nach Marke 30 bis 50 Pfund. Eine Wasserpumpe kostet etwa 50 Pfund.

Unterwegs

Unterwegs
Obwohl es größer ist, ist dieses Auto tatsächlich etwa 30 kg leichter als sein Vorgänger, ein Hasen-aus-dem-Hut-Trick, der Wolfsburgs feinstes Gehirn für viele der rund fünfzehn Jahre beschäftigt haben muss, die Volkswagen gebraucht hat, um ein All- neuer Sharan auf den Markt. Infolgedessen sollten Sie sich vielleicht nicht allzu wundern, dass es eigentlich ziemlich eifrig ist, auf der Straße zu fahren, selbst wenn es mit einem scheinbar vielversprechenden 1,4-Liter-TSI-Einstiegsbenzin ausgestattet ist. Sowohl der Turbo als auch der Kompressor leisten 148 PS, was tatsächlich ausreicht, um 1,75 Tonnen mit einem ziemlichen Leck mitzunehmen, obwohl die häufige Verwendung des sanften 6-Gang-Getriebes erforderlich ist, um einen schnellen Fortschritt aufrechtzuerhalten.

Entspannter, vorhersehbar, ist der 2.0 TDI 140PS Diesel, den die meisten Kunden wählen werden, entspannt, raffiniert und mit viel Reserve für kurzfristiges Überholen. Seine Vorzüge reichen sicherlich aus, um sicherzustellen, dass zwei leistungsstärkere Optionen - ein 170 PS 2.0 TDI-Diesel und ein 200 PS 2.0 TSI-Benzin - von Minderheitsbeteiligung bleiben. Wie bei den Produkten des Volkswagen Konzerns üblich, war das clevere halbautomatische 7-Gang-Doppelkupplungs-DSG optional erhältlich.

Ebenfalls optional für Käufer von Originalmodellen war die adaptive Fahrwerkssteuerung von ACC, eines dieser Systeme, bei dem die Dämpfer an jedem Rad individuell eingestellt werden, um eine bessere Körperbeherrschung zu erzielen, den Fahrkomfort zu verbessern oder eine funktionsfähige Kombination zwischen beiden zu erreichen, falls der Fahrer die Fahrsteuer überschreitet normale Einstellung und wählen Sie entweder den Sportmodus oder den Komfortmodus. Normal scheint uns der beste Kompromiss zu sein - was den Punkt der Angabe von DCC in erster Linie zunichte macht.

Insgesamt
Schleicht sich an dich heran, nicht wahr? Die Notwendigkeit für diese Art von Auto meinen wir. Der Prozess, der mit dem ersten Wrestling-Match gegen einen ISOFIX-Kindersitz beginnt und mit Mama und Papa endet, die unter einem Stapel Fahrräder, Windeltaschen, Fußbälle und Kinderwagen begraben sind, führt letztendlich zu einem großen MPV. Es gibt zwar größere als diesen Sharan, aber sie verzichten auf das lohnende Fahrerlebnis, das dieses Auto vor all den Jahren bei seiner Einführung entwickelt hat. Und wie wir am Anfang sagten, sollte es Spaß machen, eine Familie zu haben.

Keine große Chance, wenn Sie jedes Mal, wenn Sie auf die Müllkippe wollen, Sitze ein- und ausschleppen müssen - oder wenn Sie die arme alte Oma auf einen Liegeplatz in der dritten Reihe beschränken, der so eng ist, dass sie bis zum Erreichen des Platzes massiert werden muss Gartencenter. Aus diesem Grund ist dieser Volkswagen angesichts der Tatsache, dass beide Probleme in diesem MK3 Sharan endlich richtig gelöst wurden, eine so schwer zu ignorierende Option im Bereich der großen Personen, die sie tragen. Es ist nicht billig, hält aber seinen Wert hartnäckig und bietet High-Tech-Funktionen, die mit der fortschrittlichen Motorware unter der Motorhaube übereinstimmen. Endeffekt? Wenn Sie sich eines davon leisten können und eine große Familie umziehen müssen, ist dies eine der elegantesten Möglichkeiten, um die Arbeit zu erledigen.