vw golf 4 variant 1.6 16v technische daten

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Volkswagen Golf MK 4 (1998 - 2004) Gebrauchtwagenbewertung

Einführung
Nach über einem Vierteljahrhundert im Verkauf, würde man erwarten, dass der Volkswagen Golf das Maß des Marktes für Familien-Schrägheckmodelle hat. Du würdest dich auch nicht irren. Von seinen bescheidenen Anfängen an hat sich der Golf in etwas ganz Besonderes verwandelt. Der Mk 4 Golf ist ein Auto, das sich vom Mainstream entfernt hat und jetzt als Premium-Value-Artikel fungiert. Wie es das geschafft hat, ohne an das Pompöse zu grenzen, liegt an der geschickten Markenführung von Volkswagen. Als Gebrauchtkauf ist der Golf ein sicherer Fünf-Sterne-Kauf. Andere Konkurrenten behaupten vielleicht, mehr für weniger zu bieten, fahren aber mit einem gebrauchten Golf davon und Sie werden sich nicht für solche krassen Streitereien interessieren. Überlegenheitskomplexe, die einst Bentley-Fahrern vorbehalten waren, können jetzt für Familien-Fließheck-Geld Ihnen gehören.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

(3 / 5dr Fließheck, 5dr Kombi 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 2,3 Benzin, 1,9 Diesel [E, S, SE, GT, GTi, V5, V6 4MOTION, R32])

Geschichte
Der übliche Kurs für die Fahrzeugentwicklung besteht darin, dass aufeinanderfolgende Modelle größer und schwerer werden, bevor ein heller Funke in der Produktentwicklung entscheidet, dass leichter und einfacher der Weg in die Zukunft ist. Alle diese Genies müssen von Volkswagen abgewichen sein, denn in Wolfsburg gibt es jetzt sicher keine mehr. Der Golf ist in jeder seiner vier Inkarnationen zunehmend schwerer und raffinierter geworden, und der Golf Mk 4 ist in jeder Hinsicht ein wahrer Schwergewichts-Konkurrent. Das im Mai 1998 eingeführte Sortiment bestand zunächst aus den bekannten drei- und fünftürigen Fließheck-Karosserievarianten, die dem Modell Mk 3 stark ähnelten, jedoch ordentlichere Proportionen und hübschere Details aufwiesen. Es gab vier Benzinmotoren und drei Dieselmotoren. Zu den Benzinoptionen gehörten der 1,4-Liter-16-V-Motor mit 75 PS, der 1,6-Liter-Motor mit 100 PS, der 1,8-Liter-Motor mit 125 PS und sein turbogeladenes Gegenstück, der 1,8-Liter-Motor mit 150 PS. Die angebotenen Dieselaggregate waren der 68 PS starke 1.9 SDi, der 90 PS starke 1.9TDi-Turbodiesel und die 1.9 TDi-Version mit 110 PS. Viele dieser Motoren waren durch den Einsatz im Audi-Sortiment bekannt.

Die Ausstattungsvarianten reichten von Basic E über S, SE, GT und GTi. Im November 1998 wurden die 2,3-Liter-Golfs mit V5-Motor vorgestellt, praktisch die "alte" VR6-Einheit mit abgehacktem Zylinder. Im April 1999 wurde der 2,0-Liter-Motor mit 115 PS in die Baureihe aufgenommen, der in den Golf GTi eingebaut wurde und den 1,8-Liter-Saugmotor ersetzte. Das Golf Estate wurde im August 1999 auf den Markt gebracht und bietet eine weitere Saite für den Golfbogen, obwohl viele von der Ähnlichkeit des Autos mit dem Bora Estate verwirrt waren, einem Auto, das Volkswagen mit Bedacht nicht nach Großbritannien importieren wollte.

Anfang 2000 wurde der Golf V6 4-Motion vorgestellt, eine Allrad-Heckklappe mit 204 PS aus dem getunten V6-Motor, die diese Kraft durch das Haldex-Differential des Audi TT-Sportcoupés auf den Boden bringt. Im August 2000 wurde der 100-PS-Benzinmotor mit 8 Ventilen durch einen 16-Ventil-Motor mit 105 PS ersetzt. Für das Modelljahr 2001 ersetzte Volkswagen die 115 PS starken TDI-Motoren durch 130 PS starke Einheiten, behielt die 90 PS starken Dieselmotoren bei und führte die 110 PS starken Motoren wieder ein, die zuvor gelöscht wurden, als der kurzlebige 115 PS starke Pump Duse-Motor in Betrieb genommen wurde. Die TDi-Dieselreihe wurde Ende 2001 neu bewertet und besteht aus 100, 130 und 150 PS starken Pump Duse-Varianten. Im Sommer 2002 wurde eine 3,2-Liter-V6-Benzin-R32-Flaggschiff-Version mit 232 PS auf den Markt gebracht. Anfang 2003 stellte Volkswagen ein Lieblingsabzeichen wieder her, als das wertvolle Match-Modell angekündigt wurde, das die Ausstattungsvariante S ersetzte.

Was man bekommt
Volkswagen ist besonders geschickt darin geworden, teure Verarbeitungsqualität und fortschrittliche Technologie in Schussweite der Tasche eines normalen Menschen zu bringen. Andere Wettbewerber behaupten, dies getan zu haben, aber es ist der Golf, der wirklich Maßstäbe setzt - und es gibt einen einfachen Grund dafür. Wo die Opposition ihre Autos innerhalb knapper Budgets von Grund auf neu entwickeln musste, konnten die Männer von Volkswagen Millionen von Deutchmarks für die Schaffung der besten Bodenplatte in der Welt der Kompaktwagen einsetzen. Geld sei kein Gegenstand, erklärte der Wolfsburger Vorstand, in der Gewissheit, dass ihre Investition durch die Verwendung der gleichen Komponenten in jeder der anderen drei Gruppenmarken gerechtfertigt werden könne.

Das Ergebnis ist, dass die neuesten Dreitürer, Fünftürer und Kombis fast identisch sind mit ihren drei Stallkameraden des Volkswagen Konzerns - Audi A3, Skoda Octavia und SEAT Toledo. Das interessiert Sie natürlich nicht - und warum sollten Sie das tun? Was wirklich zählt, ist, dass die Deutschen ein Auto produziert haben, das in vielerlei Hinsicht fast unmöglich gut für das Geld ist.

Obwohl nicht alle Motoren des Golf genau als "State of the Art" bezeichnet werden können, sind alle beeindruckend, außer vielleicht der Einstiegsklasse 1.4, die sich in einem so schweren Auto nur unterfordert anfühlt. Unterwegs können französische Rivalen manchmal mehr Spaß machen, aber keiner fühlt sich so sicher oder beruhigend zu fahren. Für welchen Golf Sie sich auch entscheiden, er wird mit zwei Frontairbags, Seitenairbags, ABS, einer höhen- und reichweitenverstellbaren Lenksäule und Rücksitzen mit dem cleveren Isofix-System zur Befestigung eines Kindersitzes geliefert. Es sind die kleinen Details, die Sie am meisten beeindrucken. Getränkehalter vorne und hinten, die selbstabblendenden Innenleuchten, die verchromten Zurrhaken im Gepäckraum, die Gasdruckfedern zum Halten der Motorhaube, die spezielle Abdeckung am Kofferraumverriegelungsstift, damit Sie nichts bekommen Dinge, die sich darin verfangen haben - abgesehen davon, dass dies ein Auto ist, bei dem sich die Konkurrenten billig fühlen. Es ist ein Auto, das diejenigen mit einem Auge für Gründlichkeit und Liebe zum Detail erfreut, wenn nicht diejenigen, die sich daran erinnern, wofür der ursprüngliche Golf GTi stand.

Wonach schauen
Wenn nur alles im Leben so zuverlässig wäre wie ein Volkswagen. Wäre ein guter Werbeslogan, das. In aller Ernsthaftigkeit hat der Golf eine beeindruckende Zuverlässigkeitsbilanz. Frühe Probleme mit den V6-Motoren wurden behoben, und die gesamte Palette hat noch keine wesentlichen Fehler hervorgebracht. Trotzdem kann der Golf japanische Konkurrenten in Zuverlässigkeitsumfragen nie ganz überraschen. Vielleicht ist dies von untergeordneter Bedeutung für das Gefühl des Autos. Auch wenn es nicht 100% kugelsicher ist, fühlt sich ein Golf immer besser gebaut an als seine Konkurrenten, und das zählt sehr viel. Achten Sie beim Kauf eines gebrauchten Geräts auf eine anständige Serviceaufzeichnung und überprüfen Sie die offensichtlichen Aspekte wie die Passform des Panels usw. Golf sind bei Autodieben beliebt, daher kann es sich lohnen, einen HPI-Scheck zu erhalten. Glücklicherweise hat der Golf Mk 4 ein ausgereiftes Image gepflegt, das die vorherige Generation von Jungenrennfahrern abschreckt - zumindest für eine Weile. Die Kehrseite davon sind hart behandelte Ex-Flottenautos. Achten Sie genau auf die Kilometerstände und achten Sie auf die üblichen Anzeichen intergalaktischer Kilometer. Ansonsten ist ein gebrauchter Golf Mk 4 ein guter Kauf.

Ersatzteile
(ungefähr basierend auf einem Golf 1.4 von 1998 ohne Mehrwertsteuer) Eine Abgasanlage kostet ungefähr £ 65. Eine Kupplungsbaugruppe kostet ungefähr 70 GBP und ein neuer Katalysator kostet ungefähr 60 GBP. Eine Lichtmaschine sollte in der Nähe von £ 50 sein.

Die Bremsbeläge vorne und hinten kosten etwa 25 GBP bzw. 23 GBP. Ein Ersatzscheinwerfer kostet fast £ 65. Eine Windschutzscheibe sollte im Bereich von £ 90 sein. Haupt- und Nebenleistungen kosten etwa 75 GBP bzw. 35 GBP.

Unterwegs
Der Ruf des Golfs als das Auto, das auf drei Rädern mit einer in Ihren Händen tanzenden Lenkung und einem Chassis, das die Augen des begeisterten Fahrers zum Leuchten brachte, in die Kurve fahren würde, ist heute ein Stück alte Geschichte. Der Mk 4 Golf ist eine weitaus urbanere Kreatur, die solche jugendlichen Possen verächtlich betrachtet. Sogar die GTi-Modelle sind glatt, raffiniert und sirupartig, ohne den Schwung alter Modelle.

Viele Fahrer werden diese Metamorphose beklagen und sich stattdessen an französische oder japanische Rivalen wenden, aber für viele andere wird dies ein erheblicher Vorteil sein. Der Golf fühlt sich wirklich wie ein 25.000 Pfund teurer Passat an - erst wenn Sie über die Schulter schauen, stellen Sie fest, dass Sie sich in einem Familien-Fließheck befinden. Wenn Sie ein Modell mit Klimaanlage, anständiger Stereoanlage und Automatikgetriebe kaufen, haben Sie das perfekte Gegenmittel gegen Straßenrummel.

Der 1,8-Tonnen-Motor, der GT TDi mit 110 PS und der V6 im 4-Motion-Bereich sind wahrscheinlich die beste Grundlage für den Kauf eines Golf, da alle hervorragende Beispiele für diesen Typ sind. Die 1,4-Liter- und 1,8-Liter-Saugmotoren sind schwach bzw. grob und sollten vermieden werden.

Insgesamt
Die Volkswagen Golf Mk 4 Baureihe ist ein ausgereifter, raffinierter Gebrauchtkauf. Eine Sache, die es nicht ist, ist billig. Wenn Sie die Kosten für den Kauf eines Golfs tragen, entscheiden Sie sich für eine der besseren Motoroptionen und wählen Sie die beste Spezifikation, die Sie sich leisten können. Holen Sie sich ein gutes Beispiel für dieses edelste „klassenlose Auto“ und Sie werden sich nie mit weniger zufrieden geben.