technische daten renault espace 2016

Der Espace unterscheidet sich von fast jedem anderen Renault-Auto, weil er so viel Sinn macht, dass er sich nicht sehr anstrengen muss. Im Gegensatz zum Twingo oder Megane musste es nie neu erfunden werden.

Viele Kunden in Europa suchen etwas sehr Großes mit einem Automatikgetriebe, das kein Vermögen kostet und dennoch keinen Kompromiss in Bezug auf Komfort darstellt. Früher oder später stellen einige fest, dass die Kombi-Version der Mercedes E-Klasse unoriginal und auffällig ist.

Aus diesem Grund waren die letzten vier Generationen des Renault Espace ein Volltreffer mit einer treuen Anhängerschaft, die bis ins Jahr 1984 zurückreicht.

Ein brandneuer Mk5 Espace wurde kürzlich vorgestellt, und einige halten ihn für das Flaggschiff der gesamten Renault-Baureihe. Vom Heads-up-Display bis hin zu Massagesitzen bietet es die meisten Funktionen, die Sie von einem Auto von Audi oder Mercedes-Benz erwarten würden. Das große MPV kann sich auch selbst parken und die Bodenfreiheit ist fast so gut wie bei einer Frequenzweiche.

Viele betrachten den ursprünglichen Espace als eine Designrevolution, obwohl man sich daran erinnern muss, dass er im selben Jahr wie die Ghostbusters herauskam. Im Vergleich dazu sieht das Modell 2016 so aus, als ob es von Leuten entworfen wurde, die Science-Fiction-Filmrequisiten herstellen.

Die ersten drei Espace-Modelle wurden aus Kunststoffplatten hergestellt, die auf einem verzinkten Stahlrahmen montiert waren. Aber jetzt beherrschen die Franzosen die Kunst, Chromoberflächen zu verwenden. Überall, wo Sie hinschauen, gibt es ein Stück Zierleiste, das das Licht ausstrahlt.

Wenn Sie es sich leisten können, besorgen Sie sich das erstklassige Flaggschiff Initiale Paris mit dem besten Motor und dem Automatikgetriebe. Sie werden jedes Mal glücklich sein, wenn Sie einen zweiten oder sogar dritten Blick darauf werfen, nachdem Sie ihn am Ende des Tages geparkt haben.

Der vordere obere Kühlergrill hat die Form eines Flügels, der das Renault-Logo in der Mitte trägt, und insgesamt vier seitlich verteilte LED-Projektoren. Die gleiche freundliche, fast kindische Einstellung, die Sie auf einem Clio sehen, ist hier vorhanden. Der Espace zeigt jedoch überlegene Liebe zum Detail. Zum Beispiel haben die Projektoren unten eine weiße U-förmige Verkleidung.

Die Seite der 2016 Espace-Modelle konzentriert die meisten Veränderungen. Designer haben die klassische kastenförmige MPV-Form nicht beibehalten. Stattdessen wurde das Dach gequetscht und die Windschutzscheibe so stark geharkt, dass Sie in der Fahrposition nicht den Boden erreichen können. Die obere Dachlinie hat eine weiche Kurve, die zum Kofferraum fließt, während die Fensterbank scharf in Richtung Spoiler springt.

Wie wir bereits festgestellt haben, ist die Haltung crossoverartig, ein absichtlicher Schritt von Renault aufgrund der gestiegenen 4x4-Nachfrage.

Alte Espace-Modelle wurden oft für ihr van-ähnliches Aussehen kritisiert. Das einzige Designelement, das sie beibehalten haben, ist die flache Form der Rückseite, auf der das Glas vertikal sitzt. Zwei Wellen und umlaufende LED-Rücklichter versuchen, die Ebenheit zu verschleiern.

Der 2,88-Meter-Radstand klingt zunächst riesig. Der Espace ist aber nicht nur mit einem automatischen Parksystem erhältlich, sondern auch mit einer Hinterradlenkung. Mit einer neuen Version des Smart Keys von Renault können Sie den Kofferraum mit einer einfachen Fußbewegung öffnen.

Der Espace ist der erste mit einer völlig neuen Innenausstattung von Renault. Das Lenkrad ist für die Größe des Fahrzeugs sehr klein. Vielleicht ist es so konzipiert, dass Ihr Gehirn denkt, Sie wären in einem Megane.

Das eigentliche herausragende Merkmal ist jedoch die Mittelkonsole, die etwa einen Meter lang ist und sich zwischen den Vordersitzen erstreckt. Der mittlere Bildschirm scheint vom Tesla Model S inspiriert zu sein, da er sehr groß und im Hochformat angeordnet ist. Während die Kabine eines Megane RS Sie hyper- und nervös machen könnte, ist diese entspannt und übersichtlich.

Renault hat auch einen neuen Schalthebel entworfen, der wie ein Fragezeichen für die automatischen Modelle aussieht. Es fühlt sich ein bisschen schwach an. Dieser gigantische Bildschirm ist sehr praktisch, wenn Sie die Rückfahrkamera oder den Monitor aus der Vogelperspektive verwenden müssen.

Es gibt mehrere großartige Oberflächen, die in der Kabine kombiniert sind. Zum Beispiel ist das Armaturenbrett mit schwarzem Kunstleder mit weißen Nähten ab den Mittelklasse-Modellen überzogen. Der Armaturenbrett hat eine schöne Holzoptik und ist von Aluminium umgeben. Aber nicht alles ist perfekt. Die extra lange Mittelkonsole fühlt sich zum Beispiel beim Öffnen schwach an.

Der Espace hat jedoch ein viel schöneres Interieur als der neue Kadjar-Crossover von Renault. Eine der interessantesten Funktionen ist auf der Rückseite. Auf der linken Seite befindet sich eine Fernbedienung, mit der alle fünf Rücksitze mit bequem platzierten Tasten abgesenkt werden können. Wir haben das bei einigen Lexus-Modellen gesehen, aber nicht im MPV-Familiensegment.

Die meisten Geräte, die an diesem Auto angebracht sind, dienen dem Komfort und der Bequemlichkeit. Die größte Ausnahme ist das Allradlenksystem 4Control, optional erhältlich. Bei langsamen Geschwindigkeiten drehen sich die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern, während sie bei höheren Geschwindigkeiten mit der Lenkung zusammenarbeiten, um den Espace flinker zu machen.

Das volle Panoramadach ist eine weitere nette Geste, die der Kabine ein luftigeres Gefühl verleiht. Da das Dach jedoch im Vergleich zu früheren Modellen abgesenkt wurde, passen größere Passagiere möglicherweise nicht mehr.

Ein weiteres bemerkenswertes Element ist die Sitzmassagefunktion. Bei billigeren Modellen bewegt dies nur die Lordosenstütze von einer Seite zur anderen. Renault hat seine Funktion jedoch mit komplexen Uhrwerken und verschiedenen Einstellungen gestaltet.

Hersteller wie Nissan, Renault, Honda und Opel bieten europäischen Kunden keine größeren Motoren mehr an. Sogar der 2-Liter-Motor gilt jetzt als zu durstig, so dass der Espace mit einer Reihe von 1,6-Liter-Motoren auskommt

Am leistungsstärksten ist der TCe 200, der im Wesentlichen das gleiche Gerät wie der Clio RS ist, jedoch mit gedämpften Reaktionen und einem zusätzlichen Gang zur standardmäßigen 7-Gang-EDC-Automatik. Die 200 PS und 260 Nm Drehmoment (192 lb-ft) werden ausschließlich an die vordere Woche geliefert und können den Espace in 8,5 Sekunden auf 100 km / h bringen.

Vorhersehbar machen die beiden Dieselmotoren den Espace etwas langsamer. Für Durchschnittsfahrer ist es jedoch immer noch pokey genug. Der Basismotor ist ein 1,6-Liter-dCi mit 131 PS und 320 Nm Drehmoment (236 lb-ft). Wenn Sie mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe schnell genug sind, müssen Sie in 10,8 Sekunden mit 100 km / h rechnen.

Renault bietet auch einen stärkeren 1,6-Liter-Twin-Turbo-Diesel mit 160 PS und 380 Nm an. Die serienmäßige 6-Gang-EDC-Automatik hilft dem Fahrer, 100 km / h in respektablen 9,7 Sekunden zu erreichen.

Unter dem Gesichtspunkt des Kraftstoffverbrauchs weisen die beiden Dieselmotoren nahezu identische Zahlen von etwa 5 l / 100 km (47 mpg) auf, geben oder nehmen Liter, abhängig von den Wetterbedingungen oder dem Verkehr.

Das benzinbetriebene Modell hat etwa 50% mehr Durst. Es ist aber auch 1.500 Euro günstiger als das Dieselmodell und macht seine Leistung und Geschwindigkeit wieder wett.

Seit fast zwei Jahrzehnten versucht Renault, Euro-NCAP-Crashtests zu bestehe

n. Es überrascht nicht, dass der Espace mit maximal fünf Sternen gut abschneidet.

Sicher, erwachsene Insassenwerte von 82% sind anständig, aber dieses Familienauto schnitt beim Schutz der Insassen von Kindern noch besser ab: 89%.

In dem unwahrscheinlichen Fall, dass Sie einen Fußgänger treffen, werden Sie froh sein zu wissen, dass das gesamte Frontend die maximale Punktzahl für seine Bequemlichkeit erhalten hat. Sie können jedoch ihren Kopf gegen die Windschutzscheibe schlagen.

Während der ESP-Tests erwies sich der Espace als gut und stabil, sodass er von Euro NCAP eine 80% ige Bewertung in Safety Assist erhielt.

Der Espace war schon immer eines der wettbewerbsfähigsten Modelle in seinem Segment. Dieses neue Modell könnte jedoch als führend angesehen werden. Während es an der Leistung eines VW Touran mit einem 2-Liter-Turbomotor mangelt, suchen nur wenige Kunden nach Leistung.

Das Design ist sehr attraktiv und verkauft das Auto leicht. Merkmale wie das Hinterradlenksystem zeigen jedoch, dass Renault über die Bedürfnisse seiner Kunden nachdachte.

Aufgrund der Wirtschaftskrise brauchte Renault rund 13 Jahre, um dieses Modell zu entwickeln. Wir sind jedoch froh, dass sie sich verspätet haben, da sie Zeit hatten, die neueste Generation cleverer Geräte zu installieren. Für Leute, die klug genug sind, die SUVs zu ignorieren, ist der Espace ein wunderbares Familienauto. Sicher, es hat ein wenig Platz verloren, aber Premium-Funktionen machen das mehr als wett.

Renault hat mit dem Innenraum einen großen Sprung gemacht. Die Qualität ist beeindruckend und gibt uns einen Grund, dieses Modell als Flaggschiff für den französischen Autohersteller zu bezeichnen.

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