technische daten renault laguna 2001

Einführung
Mit dem Laguna II stieg Renault in die erste Liga der Mitteltöner ein. Ja, die alte Laguna wurde in respektablen Stückzahlen verkauft, aber es gab immer den Verdacht, dass sie gegen schwache Opposition schlug. Fords Mondeo erhöhte den Einsatz im Jahr 2000 mit dem Series Three Mondeo, aber Renault hatte etwas im Ärmel. Der Laguna II ist eines der elegantesten Designs aller Klassen und macht einen guten Kauf, sobald Beispiele den Gebrauchtmarkt erreichen. Gut für einen Renault? Nein, nur guter Punkt.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

5-Dr-Schrägheck, Sport Tourer Kombi: 1,6 16 V, 1,8 16 V, 2,0 16 V, 3,0 V6 24 V, 1,9 und 2,2 dCi Turbodiesel [Authentique, Extreme, Dynamique, Dynamique Techno, Dynamique Navigation, GT, Ausdruck, Ausdrucksnavigation, Initiale, Privileg, Berechtigungsnavigation]

Geschichte
Die Laguna II-Baureihe wurde im Dezember 2000 mit den ersten Fahrzeugen eingeführt, die im Januar 2001 bei britischen Händlern eintrafen. Es standen drei mehrwertige Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,6, 1,8 und 3,0 Litern sowie ein 120 PS starker dCi-Dieselmotor zur Verfügung. Es wurden zwei Karosserievarianten angeboten, eine fünftürige Luke und ein fünftüriger Sport Tourer Kombi. Die Ausstattungsvarianten folgten dem Renault-Trend, angefangen bei Authentique bis hin zu Dynamique und Expression mit Initiale-Spezifikation für 1,9-dCi- und 3,0-Liter-Fahrzeuge und einem Initiale mit Spitzenleistung, der nur in 3,0-Liter-Ausführung erhältlich ist. Die 210 PS starken 3,0-Liter-Modelle stellten einen bemerkenswerten Wert dar und wurden im Neuzustand zu einem Preis von unter 20.000 GBP angeboten.

Im März 2001 wurde ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit 1,8-Liter-Motor angeboten, das die Leistung von 123 PS auf 118 PS zurückdrängt. Außerdem wurde ein 2,2-Liter-dCi-Motor vorgestellt, der kräftige 150 PS leistete. Anfang 2003 stellte Renault einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 165 PS vor, der die gähnende Lücke zwischen dem 2,0-16-V-Motor mit 140 PS und dem 3,0-Liter-V6-Motor mit 210 PS schließen soll. Gleichzeitig wurde eine wertvolle Dynamique Techno-Ausstattungsvariante angekündigt, die zusätzliche Funktionen bietet, die private Käufer ansprechen sollen. Im Frühjahr 2004 wurde diese Ausstattungsvariante jedoch durch den GT ersetzt. Wenig später kam der Euro IV-konforme dCi 90-Motor hinzu.

Renault war auch noch nicht fertig, 2005 brachte weitere Überarbeitungen mit überarbeitetem Design und verbesserten Innenausstattungsmaterialien. Der dCi 90 erhielt einen Leistungsschub und wurde zum dCi 95, während eine Euro IV-Version des dCi 120 mit 130 PS eingeführt wurde. Die Ausstattungsvarianten wurden ebenfalls neu gemischt, wobei die GT-Spezifikation ausschließlich für das Hochleistungsmodell GT205 verfügbar wurde, das eine 205 PS starke Version des 2,0-Liter-Turbobenzinmotors enthielt. Wenig später wurde der 2,2-Liter-dCi-Motor durch einen 2,0-Liter-dCi mit identischer Leistung von 150 PS ersetzt. Anfang 2006 wurde ein noch leistungsstärkerer Diesel vorgestellt, ein 2,0-Liter-dCi-Motor mit 175 PS, der in sportlicher GT-Ausstattung angeboten wurde. Die Navigationsversionen von Expression und Dynamique sind Anfang 2006 eingetroffen, wodurch die Satellitennavigation auf dem Farbbildschirm einfacher und erschwinglicher wird. Dazu kam später im selben Jahr die Privilege Navigation. Eine brandneue Laguna wurde im Herbst 2007 enthüllt.

Was man bekommt
In einem mittelgroßen Markt, der sich zunehmend germanisch anfühlt, kam der Laguna II von Renault wie ein Hauch frischer Luft an. Keine gemeißelten Kanten oder düsteren Kunststoffe: stattdessen viel Design-Flair und innovatives Denken. Das haben wir natürlich schon einmal von Renault gehört - und gesehen. Der Unterschied besteht darin, dass diesmal der kreative Ansatz von Qualitätsstandards übertroffen wurde, die weit über denen des Unternehmens lagen.

Die Technologie, die zu diesem stilisierteren Ansatz gehört, ist ebenfalls ausgeprägter. Nehmen Sie den Zündschlüssel - oder besser gesagt das Fehlen eines. Die Besitzer erhalten einfach ein kreditkartenförmiges Stück Plastik, das Sie drücken, um die Türen zu entriegeln, und das dann in die Mittelkonsole unter der Stereoanlage eingesetzt wird. Danach geht es einfach darum, einen Starterknopf zu drücken, um den Motor zu zünden. Für Lagunen, die auf dem Kontinent verkauft werden, ist es nicht einmal erforderlich, die Karte zu "plippen": Sensoren im Auto erkennen, wenn sie sich in der Nähe befinden, und entriegeln automatisch die Türen für Sie, wenn Sie hochgehen. Britische Versicherer sind über dieses Merkmal ziemlich nervös, weshalb es für Großbritannien gestrichen wird.

Es gibt auch ein (optionales) Satellitennavigationssystem, das Ihre Route um gemeldete Straßenarbeiten plant. Ebenfalls angeboten werden eine automatische Reifendrucküberwachung (ein Licht auf dem Armaturenbrett zeigt an, ob Ihnen die Luft ausgeht), Xenon-Scheinwerfer (mit 30% mehr Leistung) und elektrochrome Blendschutzspiegel innen und außen (die sich verdunkeln, wenn der Reifen) Dummkopf hinter dir weigert sich, seine Scheinwerfer zu tauchen). Außerdem finden Sie in der Optionsliste eine ganze Reihe von Elementen, die normalerweise nicht mit dieser Fahrzeugklasse verbunden sind: Parkabstandssensoren, Tempomat mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer im F1-Stil zum Schutz Ihrer Lizenz in bebauten Gebieten. automatische Klimaanlage mit separater Fahrer- / Beifahrersteuerung und dem größten Schiebedach, das Sie je gesehen haben.

All dies zusätzlich zu all den Merkmalen, die heutige mittelständische Familienautokäufer für selbstverständlich halten. Dinge wie zwei Front-, Seiten- und Dachvorhangairbags zum Schutz aller Insassen, Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle fünf Insassen, ISOfix-Kindersitzbefestigungen, variable Servolenkung und Antiblockiersysteme mit Bremsassistent für Notstopps. Plusher-Modelle erhalten eine Traktionskontrolle und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das die Bremsen betätigt und den Gashebel reduziert, wenn Sie zu schnell in eine Kurve einfahren.

Betreten Sie die Kabine und es ist alles erkennbar Renault (das heißt, die Auswahl an Kunststoffen ist immer noch nicht ganz das, was Sie in einem VW Passat finden würden). Wohlgemerkt, in vielerlei Hinsicht ist die Kabine ein viel angenehmerer Ort. Keine elenden, dunklen Farben. Keine verwirrend komplexen Anordnungen von Schaltern und Tasten. Zumindest theoretisch gibt es dank eines um fast vier Zoll vergrößerten Radstands auch deutlich mehr Platz als im alten Auto. Nicht, dass es sich so anfühlt, wenn drei Erwachsene auf dem Rücksitz sitzen: Die abfallende hintere Dachlinie bedeutet, dass die Kopffreiheit für vertikal herausgeforderte Personen eine Prämie darstellt. Ebenso wie der Platz für ihr Gepäck, dessen Kapazität in beiden Karosseriestilen erheblich reduziert ist. Das neue "Sports Tourer" -Tag des Anwesens macht von Anfang an deutlich, dass Standuhren aus sind. Dies gilt auch für die Bereitstellung einer zusätzlichen Sitzreihe im Nachlassabteil (was im Vorgängermodell nicht genügend Personen wollten). Zumindest in dieser Hinsicht hat Renault eindeutig entschieden, dass Stil Vorrang vor Substanz haben muss.

Wonach schauen
Sehr wenig geht schief - aber dann ist die Laguna ein relativ neues Design. Achten Sie auf die üblichen Anzeichen für die Verwendung langbeiniger Flotten - feuchte Sitze und Federung sowie ein allgemein abgenutztes Gefühl. Die Autos mit V6-Motor können durstig sein. Es gibt eine wachsende Auswahl, nehmen Sie sich also Zeit und schauen Sie sich einige an. Stellen Sie die Geschichte des Autos in Frage, da einige über die parallele Route importiert wurden - dies sollte Ihnen einen guten Spielraum für die Aushandlung großer Rabatte geben.

Ersatzteile
(ca. basierend auf einem Laguna II 1.6) Natürlich können die Teilepreise bei einem so unterschiedlichen Sortiment wie dem Laguna II variieren. Daher ist es wahrscheinlich am besten, bei einem Renault-Kundendienst mit Ihrer Handynummer nachzusehen. Zum Beispiel können Windschutzscheiben getönt, beheizt usw. werden. Stellen Sie also sicher, dass Sie wissen, wonach Sie fragen. Wenn Sie die Grundteile für einen 1.6 Authentique als Leitfaden nehmen, können Sie damit rechnen, 134 GBP für eine Windschutzscheibe, ungefähr 62 GBP für einen Austauschstarter, 120 GBP für einen Scheinwerfer und etwa 36 GBP für vordere Bremsbeläge zu zahlen.

Unterwegs
Die wichtigste Errungenschaft des Laguna II in den Augen vieler begeisterter Fahrer bestand darin, das seltsame gummiartige Gefühl zu beseitigen, das frühere Laguna-Generationen von den Hauptkontrollen betroffen hatte. Als solches ist der Renault jetzt ein einigermaßen angenehmer Lenker, obwohl er sich nie so scharf anfühlt wie ein Mondeo oder ein Peugeot 406, wobei der Schwerpunkt immer noch auf Komfort und nicht auf Kurvenfahrten liegt. Die Motoren sind gemischt. Der 110 PS starke 1,6-Liter-Motor ist ein wenig überwältigt von der überraschend großen Laguna II-Karosserie, wobei der 1.8 eine bessere Wahl ist. Der 1,9-Liter-dCi ist einen Besuch wert, aber die drei herausragenden Triebwerke sind der 2,2-Liter-dCi-Diesel, der 165

Automobil

PS starke 2,0-Liter-Turbo und der 3,0-Liter-V6.

In seiner ursprünglichen Form wurde der 2,2-Liter-dCi-Diesel erstmals im September 2000 in einem Renault Espace angeboten. Anschließend wurde der Motor angepasst, um seine volle Quote von 150 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 320 Nm über einen anständig weiten Bereich von 1.750 bis zu erzeugen 3.200 U / min. In Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ergibt sich ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 44,8 mpg. Die Laguna verfügt über einen angenehm geräumigen Kraftstofftank, was bedeutet, dass die Gesamtreichweite jetzt in der Region von 670 Meilen liegt. Das ist London nach Chamonix ohne Unterbrechung.

Flexibilität ist dort, wo diese Motoren wirklich glänzen. Das Drehmomentplateau wird beispielsweise früh im Drehzahlbereich erreicht und hat im Gegensatz zu vielen Konkurrenten eine gewisse Dauer. Mit anderen Worten, Sie müssen das Auto nicht zusammen mit dem Schalthebel rudern, wie dies bei einigen anderen Turbodieseln der Fall ist. Setzen Sie einfach Ihren Fuß ab und lassen Sie den Motor die Arbeit machen. Die Leistung ist angemessen lebhaft. Die Fließheckversion erreicht in 9,6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 134 Meilen pro Stunde. Der Sport Tourer ist mit 9,8 Sekunden bzw. 133 Meilen pro Stunde nur geringfügig verspäteter.

Der 3,0-Liter-Motor ist ein Flieger, wenn auch etwas durstig, aber er gibt ein schönes Geräusch von sich und brauchen Sie wirklich weitere Ausreden zu diesem Preis?

Insgesamt
Es ist wirklich schwierig, beim Kauf einer gebrauchten Laguna II einen falschen Fuß zu setzen. Vermeiden Sie große Kilometerbeispiele und offensichtliche Unternehmens-Hackabouts, und es sollte Ihnen gut gehen. Die 1,8-Liter-Motoren sind wahrscheinlich die Wertauswahl der Benzinpalette, wobei jeder der Dieselmotoren eine sichere Wahl ist. Die 210 PS des 3,0-Liter-V6 sind immer verlockend, besonders wenn ein Beispiel mit geringer Laufleistung kaum mehr kostet als der durchschnittliche Focus / Astra / Megane. Sport Tourer oder Luke, es wäre schwierig, einen Blindgänger Laguna II aufzutauchen. Empfohlen.

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