Ad Code

Ticker

6/recent/ticker-posts

YES OR NO 12:22

 Ford: Wiederherstellung von Prestige und Ehre



Artikeltext:

Die Ford Motor Company hat zusammen mit dem Konkurrenten General Motors aufgrund von Bedenken hinsichtlich Produktqualität und -relevanz, Gewinn und langfristiger Rentabilität eine Zeit strenger Tests durchlaufen. Das Nettoergebnis ist, dass Ford die Schließung zahlreicher Werke plant und bis zu 30.000 Mitarbeiter entlassen wird, eine historische Kürzung, die möglicherweise nur die Spitze des Eisbergs darstellt. Ist Ford am Ende oder wird das Unternehmen in den kommenden Jahren wieder zu Kräften kommen und erfolgreich im Wettbewerb bestehen können?


Ford hat sicherlich seine Klumpen genommen und das aus gutem Grund. Gewinne auf dem nordamerikanischen Markt sind nicht vorhanden, Verluste liegen tatsächlich im Milliardenbereich. Trotz der roten Tinte ist für das „blaue Oval“ noch nicht alles verloren, da das Unternehmen im Ausland weiterhin sehr profitabel ist. Darüber hinaus haben die drei US-Divisionen viel zu bieten, wenn einige gravierende Änderungen vorgenommen werden. Hier meine Änderungsvorschläge:


<b>Ford</b> – Die stärkste Sparte des Autoherstellers ist die, die seinen Namen trägt. Fords Stärke liegt in seiner Reihe von Pick-up-Trucks und SUVs. Ausgewählte Automodelle, darunter der Mustang und der Fusion, sind ebenfalls starke Verkäufer. Fords Schwäche findet sich bei seiner Kleinwagenlinie, dem Focus, und bei veralteten Modellen wie dem Crown Victoria. Es ist besser für Ford, seine Kleinwagenlinien ganz abzuschaffen und Autos aus Mexiko oder Ãœbersee zu importieren. Darüber hinaus sollte sich das Unternehmen auf die Ãœberholung des Crown Victoria und die Einführung eines brandneuen Ranger-Kompakt-Pick-ups konzentrieren. Schließlich steigt Ford aus dem Minivan-Geschäft aus, da Crossover-Fahrzeuge wie der brandneue Edge diese Kategorie ersetzen werden. Dieser letztere Rückzug ist klug, da die Kategorie gesättigt ist und die Kosten für die Entwicklung eines erfolgreichen neuen Minivans umgeleitet werden können, um sich auf die Stützung anderer Produktlinien zu konzentrieren.


<b>Mercury</b> -- Viele haben vorhergesagt, dass Ford seine Mercury-Sparte ganz aufgeben würde. Unter den vielen kürzlich bekannt gegebenen Managemententscheidungen deutet jedoch darauf hin, dass Mercury bleiben wird. Zusammen mit Lincoln sind die beiden Marken schwach und brauchen viel Unterstützung. Mercury-Autos waren jahrzehntelang nichts anderes als überarbeitete Ford-Modelle, daher wurde ihre Markenidentität verwässert. Es ist an der Zeit, dass Ford Mercury hilft, eine klarere „Persönlichkeit“ und eine Reihe von Fahrzeugen zu entwickeln, die inspirierend und nicht langweilig sind. Ein guter Anfang wäre, ein ganz eigenes Auto von Mercury zu entwickeln, wie zum Beispiel ein Cougar-Coupé im Retro-Stil.


<b>Lincoln</b> -- Es gab einen Tag, an dem Lincoln und Cadillac um die Vormachtstellung um die Verkaufsführung in der Kategorie der amerikanischen Luxusautos kämpften. Lincoln hat den Kampf vor langer Zeit an Cadillac abgetreten, eine GM-Abteilung mit neuen und aufregenden Produkten. Derzeit übertrifft Cadillac Lincoln um mehr als 2 zu 1 und kämpft mit Leuten wie Lexus, BMW und Mercedes. Für Lincoln wird ein neues Town Car benötigt und es muss eine Entscheidung darüber getroffen werden, wie sehr sich die Division auf Lastwagen und SUVs verlassen sollte, um die Marke zu identifizieren. Derzeit umfasst das Lincoln-Sortiment mehr Lkw-Modelle als Pkw-Modelle. Ein historisches Modell wie den Continental wiederzubeleben, könnte eine kluge Wahl sein, und etwas Geld in den LS zu stecken, ist eine andere. Seltsamerweise ändert die Marke den Namen seines neuesten Modells, des Zephyr, nach nur einem Modelljahr in MKZ.


Ford zappelt, und das macht sich besonders in zwei Divisionen bemerkbar, Mercury und Lincoln. Seine Mazda-Verbindung, die mehrere Modelle hervorgebracht hat, darunter Escape und Fusion, war ein Erfolg. Es wäre klug, seine Volvo-Vereinigung anzuzapfen, um bei größeren Autos und bei der Technik zu helfen, und Ford sollte enger mit seiner Jaguar-Abteilung zusammenarbeiten, um zusätzliche Fahrzeuglinien zu produzieren. Der aktuelle LS, abgeleitet vom Jaguar „S Type“, ist ein Beispiel für eine frühere Zusammenarbeit, die nicht in vollem Umfang genutzt wurde.


Für Ford ist noch nicht alle Hoffnung verloren, aber das Image des Unternehmens ist getrübt. Der Samen der Größe bleibt, aber das Unternehmen muss schnell handeln, um das Vertrauen der Verbraucher zurückzugewinnen und die immer tiefere Erosion seiner Verkaufsbasis an ausländische Marken zu stoppen.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة مدونة

Kommentar veröffentlichen

0 Kommentare

Ad Code