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 Senkung der CO2-Emissionen durch Transportladungen

Artikeltext:

Dies mag zunächst etwas unwahrscheinlich erscheinen, dass ich diesen Artikel schreibe. Wenn ich wie ich in der Straßentransportbranche arbeite, gehen viele davon aus, dass es automatisch unmöglich ist, ein grünes Gewissen zu haben. Dies ist nicht überraschend, da mein Job von Hunderten von Transportfahrzeugen abhängt, die Lasten durch das Land schleppen und dabei all diese umweltschädlichen CO2-Emissionen produzieren. Die Wahrheit ist, dass mein Job es mir ermöglicht, sowohl ein lautstarker Befürworter der Umwelt als auch ein Vertreter des Straßentransports zu sein und mir gleichzeitig dabei zu helfen, ein regelmäßiges Gehalt zu fordern. Nein, ich habe kein magisches Gerät erfunden, das Abgase in reinen Sauerstoff umwandelt – das liegt einfach an der Natur der Frachtenbörse.

Das funktioniert so: Unter normalen Umständen verwalten Eigentümer, Betreiber oder Transportunternehmen ihre eigenen Ladungen mit ihren Kunden, führen ihre Lieferung aus und kehren dann für die nächste Ladung nach Hause zum Depot zurück. Dies ist ökologisch und menschlich in keiner Weise effizient. Der Fahrer wird faktisch nur für die Hinfahrt bezahlt, was in Zeiten scheinbar fast täglich steigender Spritpreise finanziell lähmend ist. Stellen Sie sich nun eine Frachtenbörse vor – ein Netzwerk aus Lieferanten und Transportfahrern/Unternehmen, die ihre Ladung untereinander aufteilen, sodass die Rückfahrt einen anderen Auftrag enthalten kann. Das bedeutet, dass die Fahrt (in beide Richtungen) bezahlt wird und das Transportunternehmen daher nicht mit einem ineffizienten Verlust (auch nicht für eine Minute) arbeitet und die Gewinne steigen können.

Schön und gut, aber besonders umweltfreundlich sieht das trotzdem nicht aus, oder? Warte, ich komme zu diesem Teil.

Wenn diese Rückladung nun an jemanden zurückverteilt wird, der bereits unterwegs ist, wird sie nicht an einen Eigentümer übergeben, für den dies der einzige Zweck der Reise wäre. Dies bedeutet, dass es weniger verschwendete Fahrten gibt (jede Meile ist mit einer Lieferung verbunden) und daher überall weniger unnötige CO2-Emissionen. Besser noch, wenn diese Zusammenarbeit für Effizienz in der gesamten Branche fortgesetzt wird, werden weniger Straßentransportfahrzeuge erforderlich sein, um die gesamte Arbeit zu verlagern, und wir werden möglicherweise sogar die Stilllegung dieser CO2-emittierenden Giganten erleben. Die Umwelt wird sicherlich vor Freude hüpfen.

Im Gegensatz zu den meisten umweltfreundlichen Lösungen, die einen Teil der Selbstaufopferung und Mehrarbeit erfordern, schafft die Frachtenbörse tatsächlich Vorteile auf ganzer Linie: Die Transportunternehmen und Eigentümer verdienen mehr Geld, die Straßen werden weniger verstopft und die Umwelt wird weniger belastet. Effizienz scheint durch und jeder gewinnt – und aus diesem Grund haben wir einen beeindruckenden Aufschwung für unsere Online-Frachtenbörse für den 7,5-Tonnen-Markt und darüber gesehen: Haulage Exchange.

Ich kann nicht sagen, ob unser Kundenstamm aus Überwachungs- oder Umweltgründen wächst (es ist wahrscheinlich beides), aber was auch immer es ist, die schrittweise Migration zu Haulage Exchange und anderen Frachtenbörsen ist eine gute Nachricht für die Umwelt. Und wenn unsere Fahrer dabei auch noch ordentlich sparen, umso besser. Was schadet ein kleiner Anreiz, wenn es um die Umwelt geht

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