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 Acura Integra: Das Auto, die Legende


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Der allererste Acura Integra, der 1987 als Modell auf den Markt kam, begann eine starke Anhängerschaft von Besitzern, die von der sportlichen Ausstrahlung und den günstigen Preisen des Autos angezogen wurden. Basierend auf dem Honda Civic brachte der Integra erfolgreich Kunden zur Marke Acura und wurde weithin dafür gelobt, die Luxussparte von Honda zu ihrem „legendären“ Erfolg beflügelt zu haben. Im Jahr 2002 benannte Acura das Auto in „RSX“ um, um den Namen mit der Buchstabensuppenbezeichnung jedes seiner Modelle in Einklang zu bringen. Wie auch immer Sie das Auto nennen, der Integra hat dem ganzen Rummel um das Modell alle Ehre gemacht. Schauen wir uns ein Fahrzeug genauer an, das ein interessantes, wenn nicht sogar etwas seltsames Erbe hat.


<b>Von Civic zu Acura</b>


Die Entscheidung von Honda, eine Luxusautosparte zu gründen, basierte auf zwei Faktoren: Auf dem Heimatmarkt Japan wurden bereits Luxusversionen von Honda-Automobilen verkauft, und der amerikanische Automobilmarkt war reif für eine gewisse Konkurrenz. Honda war der Meinung, dass der US-Markt eine brandneue Acura-Marke gegenüber einem gehobenen Honda eher akzeptieren würde, daher wurde die Entscheidung getroffen, mit Acura fortzufahren.


Die ersten beiden Modelle der Marke, Integra und Legend, basierten auf bestehenden Honda-Plattformen, dem Civic bzw. Accord. So seltsam dies heute erscheinen mag, die modifizierten Plattformen machten in den 1980er Jahren Sinn, was es Acura ermöglichte, sich auf Marketing und die Entwicklung des Händlernetzes zu konzentrieren und gleichzeitig Variationen von zwei äußerst erfolgreichen Honda-Modellen einzuführen.


<b>Wahrer Luxus der Einstiegsklasse</b>


Während die meisten Luxusmarken die 25.000-Dollar-Zahl als Preispunkt für ihre Basismodelle verwenden, hat Acura den Preis des Integra/RSX um mehrere tausend Dollar unter dieser Schwelle gehalten. Wahrlich, der Integra war nie ein Luxusauto, stattdessen war und ist er ein gut ausgestattetes, leicht abzustimmendes, spaßiges Sportcoupé. Diese Preisstrategie öffnete die Acura-Tür vielen Autofahrern, die sonst weggeblieben wären, und hielt die Besitzer in der Herde, sobald sie bereit waren, auf ein teureres Acura-Modell umzusteigen.


<b>Sehr beliebt ... bei Dieben, das heißt</b>


Ein Anspruch auf Ruhm, den der Integra hat, ist sein Erscheinen auf jeder einzelnen „am meisten gestohlenen“ Fahrzeugliste. Tatsächlich sind bis zu sieben Integras verschiedener Modelljahre auf der Liste erschienen, da ein geklauter Integra für seine Teile am meisten geschätzt wird. Wie bei vielen Importen können alle Einzelteile zusammen mehr als das Dreifache des Fahrzeugpreises kosten. Darüber hinaus findet der starke Motor des Autos oft seinen Weg unter die Motorhaube von weniger leistungsstarken Honda-Modellen. Suchen Sie in Ihrem lokalen Chop-Shop nach seiner Auswahl an wirklich „heißen“ Acura Integra-Teilen!


<b>Vorhang</b>


Obwohl der Name Integra gleichbedeutend mit Sportlichkeit und Wert ist, wie die aktuelle RSX-Bezeichnung, stellt Acura das Modell ein, da Honda versucht, seine beiden Divisionen weiter zu trennen. Nicht länger wird ein dünn getarnter, aber starker Honda ein Acura-Typenschild tragen. Tatsächlich hat Honda jetzt die Forschungs- und Entwicklungsabteilungen für die beiden Marken getrennt, um die Linien zu differenzieren. Anscheinend glaubt Honda, dass Acura jetzt auf eigenen Beinen stehen kann und „Brückenmodelle“ wie der RSX keinen Platz in seiner Modellreihe haben werden.


Außer dem RSX hat Acura derzeit kein anderes Sportcoupé, um Besitzer zu locken. Das alles kann sich ändern, wenn eine gemunkelte zweitürige Version seiner heißen neuen TSX-Limousine veröffentlicht wird. Wenn dies der Fall ist, zahlen Acura-Besitzer eine Prämie über dem Integra/RSX-Preis, erhalten aber ein Auto, das noch opulenter, stärker und besser konstruiert ist als das Modell, das es ersetzen wird.


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Eingestellt von YES OR NO

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