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 2006 Mitsubishi Raider: Ein neu gebadeter Genuss!


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Wenn Sie den neuen Mitsubishi Raider untersuchen würden, würden Ihre Augen das unverwechselbare Triaden-Logo in der Mitte seines bullig aussehenden Kühlergrills erblicken. Wenn Sie jedoch Ihren Blick über die gesamte Länge der Lkw-Karosserie schweifen lassen und einen Blick auf die Styling-Hinweise werfen, würden Sie etwas anderes und doch sehr vertrautes sehen. In der Tat, abgesehen von einigen Verkleidungs-, Karosserie- und Kabinenänderungen, ist der Raider ohne Zweifel ein Dodge Dakota. Ja, die Tabellen wurden umgedreht und der Pick-up-Truck von Mitsubishi ist jetzt ein Dodge und nicht umgekehrt. Abgesehen von den offensichtlichen Ähnlichkeiten gibt es einige Unterschiede zwischen den Modellen, die dem Raider eine ganz eigene Einzigartigkeit verleihen.


Als Chrysler in den 1970er und 1980er Jahren Kleinwagen und Lastwagen benötigte, um sein begrenztes Angebot zu vervollständigen, nutzte das Unternehmen seine Geschäftsbeziehung mit Mitsubishi, um das zu liefern, was es brauchte. In der Mischung enthalten war ein kleiner Pick-up-Truck, zuletzt der D50. Als Chrysler Ende der 1980er-Jahre den mittelgroßen Dakota entwickelte, nahm der Bedarf an kleinen Mitsubishi-Lkw ab, und Anfang der 1990er-Jahre gab es den D50 nicht mehr.


Mitsubishi seinerseits ist seit langem ein Hersteller von Kleinlastwagen, aber als der Autohersteller begann, Fahrzeuge auf dem nordamerikanischen Markt zu verkaufen, ist seine Produktpalette beträchtlich gewachsen. Die Nachfrage nach einem kleinen Pickup von Mitsubishi ging zurück, sodass der „Mighty Max“ aus dem Programm genommen wurde. Schließlich beschloss der Autohersteller, mit DaimlerChrysler zusammenzuarbeiten, um umgelabelte Dakotas als Raiders zu verkaufen.


Die Beziehung ist klug, da der Raider eine Lücke für Mitsubishi füllt und es DaimlerChrysler ermöglicht, seine Lkw-Baukapazität hoch zu halten. So seltsam die Beziehung auch scheinen mag, Isuzu und General Motors tun dasselbe, da beide in den USA verkauften Isuzu-Fahrzeuge umgelabelte GMC-Lastwagen sind.


Was unterscheidet den Raider also vom Pakt, insbesondere von seinem Dodge-Cousin? Preis für einen. Der Truck beginnt bei rund 19.000 US-Dollar und ist so günstig wie einige der kleineren Trucks auf dem Markt, einschließlich des beliebten Toyota Tacoma. Anscheinend wollte Mitsubishi ein Einstiegsmodell haben, um die erwartete Nachfrage zu befriedigen. Ja, nackte Knochenversionen des Tacoma sind für viel weniger zu haben, aber das ist es, was Sie bekommen, nackte Knochen. Es wird kein Vierzylinder-Raider verkauft, Sie erhalten entweder einen 210-PS-V6 oder einen kräftigen 230-PS-V8, um Ihren Raider anzutreiben. Der V8 ist besonders attraktiv für Anhänger, da seine Zugkraft respektable 6500 lbs beträgt. Zur Tranny-Auswahl gehören entweder 4- oder 5-Gang-Automatikgetriebe oder eine 6-Gang-Manny-Transe.


Der Raider ist entweder als 4x2 oder 4x4 und mit zwei- oder viertüriger Kabinenkonfiguration erhältlich. Die Sitzplatzkapazität kann bis zu sechs Passagiere betragen, obwohl Sie in einem Raider/Dakota mit sechs Personen nicht so komfortabel fahren würden wie in einem großen Ram.


Was vielen Raider-Fans gefallen wird, ist die besondere Sorgfalt, die Mitsubishi dem Innenraum geschenkt hat. Im Gegensatz zum Dakota verfügt der Raider über Ausstattungsmerkmale, die eher einer Limousine als einem Pick-up-Truck ähneln. Sirius-Satellitenradio, Alpine-Lautsprecher, vordere Schalensitze mit beheizbaren Lederoberflächen und Power Everything sind einige der Merkmale, die den Raider zu viel mehr als einem Lastwagen machen.


Zehn Jahre nach dem Verkauf der letzten „Mighty Max“-Pick-up-Trucks durch Mitsubishi ist dank einer wichtigen Beziehung zu DaimlerChrysler ein neuer Truck in den Schoß getreten. Vielleicht wird der Erfolg dieser Beziehung zusätzliche Modellfreigaben hervorbringen. Könnten wir sehen, dass bald ein rebadged Dodge Ram als Mitsubishi verkauft wird? In diesen Tagen des umfangreichen Model-Sharings ist alles möglich.


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Eingestellt von YES OR NO

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