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YES OR NO 05:56

 Warum sind mehr Plug-in-Hybride verfügbar?


Einige Leute beschuldigen den Automann...



Schlüsselwörter:

phev, hybrid, elektrisch, fahrzeug, plug-in, vorteile, autos, gas



Artikeltext:

Haben Sie sich angesichts all der auftauchenden Aftermarket-Unternehmen, die Ihren Prius in ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) umwandeln, gefragt, warum Autohersteller PHEVs noch nicht vom Band rollen?


Ich weiß, ich habe. Ich würde wirklich gerne einen PHEV besitzen – die Vorstellung von einem Auto, das 40 oder 50 Meilen in der Stadt herumfahren kann, ohne seinen Benzinmotor zu zünden, finde ich einfach sehr cool.


Wo sind diese PHEVs?


Einige Leute werfen den Autoherstellern vor, sie seien nachlässig, aber das eigentliche Problem liegt in der gleichen Sache, die Ihren Laptop mit Strom versorgt – dem Lithium-Ionen-Akku.


Sie sehen, während ein Lithium-Ionen-Akku normalerweise einen guten Job macht, um einen Laptop, ein Handy oder ein Elektrowerkzeug mit Strom zu versorgen, haben Sie bemerkt, wie diese Akkus nach einigen Jahren an Leistung verlieren. Verdammt, mein Handy ist erst 18 Monate alt und sein Akku hat von fast 7 Tagen auf etwas mehr als 2 Tage abgenommen.


In der Welt der Automobile ist eine Langzeit-Akkuleistung wie die eines Mobiltelefons völlig inakzeptabel. Automobilhersteller verlangen, dass die Batterien mindestens 10 Jahre oder 150.000 Meilen halten, bevor Sie sie sehen.


Glücklicherweise nähern sich mehrere Unternehmen wie A123Systems diesen Zahlen, so dass diese Hürde kurz vor dem Ãœberwinden steht – wahrscheinlich irgendwann im Jahr 2007.


Die nächste große Hürde ist die Sicherheit der Batterien. Ich denke, fast jeder hat letztes Jahr von dem Dell-Akku-Rückruf gehört. Ein Akku, der in einem Laptop zu brennen beginnt, ist eine große Unannehmlichkeit; Eine Batterie, die zu brennen beginnt, während Sie mit 110 km/h die Interstate hinunterfahren, kann jedoch eine Katastrophe sein. Die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien ist das nächste große Problem, das verhindert, dass PHEVs zu Serienfahrzeugen werden.


Der letzte ist einer der einfachen Ökonomie – Preis.


Derzeit kostet der Umbau eines Hybrid-Elektrofahrzeugs wie eines Prius in ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug etwa 6.000 US-Dollar an Teilen, und das zusätzlich zu der Prämie, die Sie für den Prius zahlen. Bei Serienautos können Sie zunächst davon ausgehen, dass die PHEVs etwa 10.000 US-Dollar mehr kosten als ihr herkömmliches Gegenstück. Sobald die Produktion steigt, wird diese Zahl steigen, aber zunächst ist ein viel höherer Preis für ein PHEV zu zahlen.


Während die Technologie also fast fertig ist (viel näher als Wasserstoff), gibt es legitime Gründe, warum Ford, GM und Toyota noch keine PHEVs auf den Markt bringen. Sie kommen, und zwar bald, aber wenn Sie ein PHEV wollen, müssen Sie es entweder selbst tun oder ein Aftermarket-Umbauunternehmen wie Hybrids Plus damit beauftragen.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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