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 Bmw 330i 2006 Autotest





Artikeltext:

Ich muss vorweg sagen, dass ich einen älteren 3er BMW besitze, daher bin ich mir seiner Fähigkeiten und Nachteile durchaus bewusst. Und so viele verschiedene Autotypen ich fahre, komme ich immer wieder gerne auf mein Baby zurück. Aber als ich mich hinter das Steuer des neuen 330i setzte (Edmunds-Preis bei 39.184 US-Dollar), konnte ich feststellen, dass diese Maschine innerhalb einer Viertelmeile einen deutlichen Leistungsschub bedeutete.


Bei meiner ersten Fahrt auf dem Fahrersitz kam ich über die Ergonomie des Lenkrads nicht hinweg. Jedes Auto hat einen, und ich habe ein paar ungewöhnliche gehandhabt, aber mein Griff hat sich noch nie so zu Hause angefühlt wie bei diesem 330i. (Leider war es keine beheizte Lenkung wie beim 7er, und es war draußen ziemlich kalt.) Dann kombiniert BMW dieses Lenkrad mit einer sehr präzisen Lenkung für ein Auto auf Limousinenebene.


Die deutschen Automobile vermeiden das Low-End-Drehmoment, das amerikanische Hersteller entwerfen, stattdessen bieten sie einen langsameren Start, aber eine sanftere, lineare Beschleunigung. Und der seidige 6-Zylinder-Motor macht sich bei diesem Auto mit Schaltgetriebe besonders bemerkbar. BMW hat endlich einen 6. Gang für den Schaltknüppel hinzugefügt, und ich sage, es ist überfällig. Mein alter hat 50.000 Meilen und das Getriebe lässt mich immer noch nach dem 6. suchen, wenn ich durch die Gänge fahre – aber leider sind nur 5 zu haben. Da der 330i 255 PS leistet, weit mehr als ich es aus dem täglichen Fahren gewohnt bin, muss ich vielleicht meinen Radarwarner aufrüsten.


Ja, die Grundlagen des Autos sind spektakulär – Motor, Fahrverhalten, Lenkung (sogar das Lenkrad), aber die elektronischen Bedienelemente sind eine komische Enttäuschung. Jeder, der dieses Auto gefahren ist, hat eine Geschichte über das Einschalten der Blinker von einer Seite zur anderen und wieder zurück, während ein vergeblicher Versuch, sie auszuschalten. Ich weiß, dass die Leute in der Gegend einen größeren Bogen um mich machten und dachten, ich sei ein verwirrter und verlorener Fahrer. Der Blinkerhebel rastet nicht ein, da der Rest der Welt allgemein erwartet, dass Blinker funktionieren. Beim 330i tippst du auf das Signal, zum Beispiel zum Ãœberholen, und es blinkt automatisch dreimal und schaltet sich dann aus. Aber Sie können den Hebel etwas länger halten und erhalten Ihre normale Aktion vom Blinker. Aber bei einer sanften Kurve, bei der das Signal nicht ausgeschaltet wird, müssen Sie es in die andere Richtung schnippen, um es auszuschalten. Aber in der Eile des Augenblicks, wenn es mehr als ein Schnipsen ist, dann hast du gerade durch deine Signale angezeigt, dass du in die entgegengesetzte Richtung drehst. Und das geht hin und wieder hin und her, bis man sich daran gewöhnt hat.


Andere elektronische Kuriositäten sind die Navigations-/Radiosteuerungen. Es gibt viele Automodelle, bei denen Sie sich intuitiv zu dem bewegen können, was Sie erledigen möchten. So viel Glück konnte ich beim Fahren nicht generieren. Mein Beifahrer musste wiederholt die Bedienungsanleitung durchgehen, die nicht viel Anleitung bot, um die Karte oder den Radiosender so zu bekommen, wie wir es wollten. Und wir hatten nicht einmal die zusätzliche i-Drive-Option, über die sich so viele Kunden beschweren. Ich bin ratlos, das Fehltiming der automatischen Scheibenwischer zu erklären. Ich finde es toll, dass Jaguar diese Funktion im Griff hat, aber die Scheibenwischer des 330i liefen immer zu schnell oder zu langsam; So musste ich die automatischen Scheibenwischer immer wieder manuell einstellen. Eine elektronische Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell der 3er-Serie ist das Traktionskontrollsystem. Das alte Modell würde die Kraft auf die Räder auf offensichtliche Weise reduzieren, während dieses Modell ein nahtloses Erlebnis künstlich überlegener Fahrfähigkeiten ist.


Während das Fahrerlebnis gegenüber dem letzten Generationswechsel bei BMW eine Quantenverbesserung darstellt, lässt mich das Elektronikpaket etwas zögern, eine dieser Maschinen zu kaufen. Im Verkehr von Stoßstange zu Stoßstange werden die elektronischen Spielereien des 330i ärgerlicher; und nur auf kurvenreichen Straßen ohne Verkehr oder Strafverfolgung können Sie den Nervenkitzel dessen erleben, was dieses Auto zu bieten hat.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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