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 Ein Vergleich der Kfz-Kennzeichensysteme in Europa.




Artikeltext:

Obwohl es viele neue Harmonisierungsgesetze in der Europäischen Union gibt, hat jedes Land immer noch seine eigene Art, die in jedem Land zugelassenen Fahrzeuge zu identifizieren. Einziges gemeinsames Element ist der blaue Rand am linken Rand des Nummernschildes mit EU-Flagge und Herkunftsland und selbst das ist in vielen Mitgliedsländern optional. Dieser Artikel vergleicht die Anzeige von Autozulassungen einiger Mitgliedsländer.


Beginnend mit England haben Nummernschilder schwarze Ziffern auf weißem Hintergrund (vorne) und gelben Hintergrund (hinten) mit EU-Grenzen. Optionale Nummernschilder bleiben im Allgemeinen während seiner Lebensdauer beim Auto. Das Nummerierungssystem hat 7 Ziffern mit Alters- und Bereichskennungen. Die ersten beiden Ziffern sind Buchstaben und stellen den Bereich dar, in dem das Auto zuerst zugelassen wurde. Die nächsten beiden Ziffern sind Zahlen, die das Zulassungsjahr angeben, und die letzten drei Buchstaben sind zufällig. Frankreich führt 2008 ein neues System mit 7 Ziffern ein, bestehend aus zwei Buchstaben, drei Zahlen und zwei Buchstaben, alles rein zufällig. Jeder Bereich wird durch ein Logo auf dem blauen Streifen auf der rechten Seite des Schilds identifiziert.


Die Nummernschilder verbleiben während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs. Frankreichs aktuelles System besteht aus 3 oder 4 Zahlen, dann zwei Buchstaben, die beiden Zahlen, die letzten beiden Zahlen sind die Gebietskennung, und wenn ein Auto Gebiete bewegt, wird es neu registriert. Ähnlich wie in England sind die Ziffern schwarz auf weißem Hintergrund für die Frontplatte und schwarz auf gelb für die Rückseite. Spanien hat im Jahr 2000 ein neues System eingeführt, das aus 4 Zahlen und 3 Buchstaben besteht, schwarze Ziffern auf weißem Hintergrund vorne und hinten, obwohl das letzte 3 Buchstaben können einen Hinweis darauf geben, wo und wann das Auto erstmals zugelassen wurde, es ist nicht so offensichtlich wie das alte System, bei dem die ersten beiden Buchstaben der Zulassungsnummer die Hauptstadt der betreffenden Region angeben, z. B. M für Madrid und MA für Malaga.


Die blaue EU-Grenze auf der linken Seite ist auf neuen Nummernschildern obligatorisch, war aber auf dem alten System optional. Deutschland übernahm sein aktuelles System nach der Wiedervereinigung im Jahr 1990 mit maximal 8 schwarzen Ziffern auf weißem Hintergrund. Es wird viel Wert auf die Bereichscodierung gelegt und wenn der Besitzer seinen Wohnort wechselt, müssen neue Kennzeichen gekauft werden. Die Registrierung beginnt mit Buchstaben, die die Stadt und sogar den Bezirk identifizieren, gefolgt von Zahlen. Die genaue Kombination aus Buchstaben und Zahlen hängt davon ab, wie groß die Stadt/der Kreis ist und wie viele Autos dort voraussichtlich zugelassen werden.


Seltsamerweise wird ein Leerzeichen als Zeichen betrachtet, sodass jede Lücke zwischen Ziffern einen Bindestrich enthalten würde, wenn es kein Leerzeichen wäre. Zwischen der Vorwahl und den restlichen Ziffern befindet sich ein Aufkleber, der die Einhaltung von Emissionen und Sicherheitsprüfungen anzeigt.


Der blaue EU-Streifen links ist obligatorisch mit dem Buchstaben D für Deutschland. Italien hat sein aktuelles System 1994 eingeführt, bestehend aus 7 Ziffern, beginnend mit zwei Buchstaben, dann 3 Zahlen und dann zwei Buchstaben. Sie haben die Bereichskennung mit diesem System eingestellt, aber dies erwies sich als unpopulär. Da es die Möglichkeit gibt, einen Regionalcode auf dem rechten blauen Band zu haben, der auch das Jahr der Registrierung anzeigt, fügten sie zu diesem Zeitpunkt auch das blaue EU-Band an der linken Seite hinzu. Sowohl die vordere als auch die hintere Platte sind weiß mit schwarzen Ziffern.


Belgische Autokennzeichen unterscheiden sich enorm von den vorherigen Ländern, da sie spezifisch für den Fahrer sind, nicht für das Auto, und wenn Sie das Auto wechseln, behalten Sie Ihre Registrierungsnummer. Die hintere Platte ist staatlich mit roten Ziffern auf weißem Grund. Es ist normalerweise auf einem weiteren Schild montiert, das auf der rechten Seite das blaue EU-Band hat. Die vordere Platte kann entweder die gleiche wie die hintere sein oder einen europäischen Stil haben, der den zuvor behandelten Ländern ähnelt. Das aktuelle Nummerierungssystem besteht aus drei Buchstaben, gefolgt von drei Zahlen, obwohl viele noch mit einem Buchstaben und vier Zahlen oder 2 Buchstaben und 3 Zahlen verwendet werden, da sie fahrerspezifisch sind. Offensichtlich werden keine Gebiets- und Alterskennungen verwendet, da die Registrierungsnummer spezifisch ist der Fahrer nicht das Auto.


Niederländische Nummernschilder folgen seit 1999 dem Format von zwei Zahlen, zwei Buchstaben, zwei Buchstaben mit Bindestrichen dazwischen. Frühere Systeme waren ähnlich, variierten jedoch die vertauschten Buchstabenpaare für Zahlen und umgekehrt. Beide Schilder sind gelb mit schwarzen Ziffern und haben die blaue EU Band auf der rechten Seite. Abgesehen von Sonderschildern wie Händler- und Exportschildern haben die Zahlen und Buchstaben keine Bedeutung. Dänische Nummernschilder haben normalerweise zwei Buchstaben, gefolgt von 5 Zahlen, die durch schwarze Ziffern auf weißem Hintergrund angezeigt werden. Seit 1969 gibt es keine Bereichs- oder Alterskennung, obwohl der Nummernteil angibt, ob das Fahrzeug ein Auto oder ein Fahrrad usw. ist. Das blaue EU-Band links Grenze soll 2008 nicht umgesetzt werden.


Es ist interessant festzustellen, dass das Vereinigte Königreich das einzige Land unter den oben genannten ist, das Autokennzeichen aus Kunststoff verwendet, fast alle anderen verwenden gepresste Metallplatten


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Eingestellt von YES OR NO

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