Wir besuchten die Forest-Anlage, in der das elektrische SUV von e-tron produziert wird. Ein septuagenarischer Standort, an dem das erste Elektrofahrzeug von Audi montiert wurde.
Wenn Sie Ihren Angehörigen sagen, dass Sie ein Audi-Werk besuchen werden, stellen sie sich vor, Sie ziehen nach Deutschland. Sie versuchen, sie zu erraten, indem Sie sagen, dass dies ein anderes Land ist, das sich auf Bier konzentriert. Sie denken an England, aber nicht wirklich an Belgien. Sie sind selbst überrascht, dass man Audi Beyond-Quiévrain herstellen kann.
Nur wenige Minuten von der Brüsseler Innenstadt entfernt, entlang der Zuglinie, die die belgische und die französische Hauptstadt verbindet, befindet sich das Forest-Gelände. Es steht im Rampenlicht, weil es für die Montage eines neuen Audi verantwortlich ist, nicht nur für irgendeinen: den ersten 100% igen Elektroautohersteller, den SUV e-tron. Ein symbolischer Moment aus mehreren Gründen, der den Hersteller dazu motivierte, einigen Journalisten die Türen dieser Website zu öffnen. Man könnte glauben, dass dieses Fahrzeug, das den Beginn einer neuen Ära für Audi darstellt, in einer brandneuen Fabrik für das elektrische Leben zum Leben erweckt wird. Aber nein, Forest ist 70 Jahre alt.
Diese Website wurde 1949 von D'Ieteren (Importeur der Marken des Volkswagen-Konzerns in Belgien) gegründet, der Studebacker, dann Volkswagen, und den Käfer 1954 zusammenbaute. 1970 wurde der Standort von Volkswagen gekauft. 1973 kam der erste Passat auf den Kanälen an. 1980 dann der Golf, der bis 2007 in Belgien produziert wurde. Der erste Audi, der in Forest gebaut wurde, war die zweite Generation A3 zwischen 2004 und 2010. Von 2010 bis August 2018 war Forest verantwortlich für die Montage des A1. Es war das erste Modell, das ausschließlich hier hergestellt wurde. Hier sind etwas mehr als 900.000 Exemplare der Stadt lebendig geworden. Die zweite Generation wird jetzt in Spanien produziert. Nettoplatz für die Elektrifizierung.
Die Einführung des e-tron hat natürlich zu einer umfassenden Überholung der Anlage geführt, die eine Investition von 600 Millionen Euro erfordert. Es hat mehr als zwei Jahre gedauert. Der Tour de Force soll ohne Produktionseinstellung des A1 durchgeführt werden. Die Fabrik musste an ein größeres, schwereres Fahrzeug angepasst werden. Die Gebäudestruktur der Montagelinie wurde verstärkt! Der Direktor der Fabrik hat eine Parallele zum Eiffelturm, da 7.500 Tonnen Stahl benötigt wurden, etwas mehr als das Gewicht der Eisenkonstruktion der Eisernen Dame.
Die große Neuheit ist das dedizierte Gebäude, in dem die Autobatterie aus Zellen von LG zusammengebaut wird. Man hätte ein sehr versiegeltes Universum mit gut geschützten Arbeitern erwartet, Atomkraftwerk, das ist nicht der Fall. Es gibt natürlich besondere Vorsichtsmaßnahmen, um sicherzustellen, dass die Arbeiter keinen Kontakt mit Hochspannungsstrom haben. Das Set hat ein sehr klinisches Aussehen. In diesem Teil herrscht eine überraschende Ruhe. Es ist notwendigerweise lebhafter auf der Fließbandseite. Das Gebäude, in dem der E-Tron wirklich Gestalt annimmt, ist in zwei große Ebenen unterteilt, zwischen denen die Kantine eingeklemmt ist! Wenn man ein Neuling der Automobilmontage ist, ist es überraschend, die Logik des Laien umzukehren. Das Auto ist im oberen Teil fertiggestellt, wo die Verbindung zwischen der Karosserie mit dem Armaturenbrett und der technischen Basis stattfindet. Die ersten Elemente sind somit unten montiert.
Die Überraschung im Erdgeschoss ist, dass wir feststellen, dass das autonome Fahrzeug existiert. Dies ist kein e-tron, sondern vollautomatische Wagen, die den Akku vor dem Einsetzen zwischen die Achsen der Motoren bringen. Die disruptive Gruppe, die wir gebildet haben, konnte erkennen, dass diese Elemente perfekt auf Hindernisse reagieren.
Das e-tron kann ein Elektroauto sein, seine Montage bleibt konventionell. Wie bei vielen anderen Autos folgt eine Linie, die sich durch das Gebäude windet, regelmäßig auf und ab geht und ein immer wieder überraschendes Ballett von Autos bildet. Roboter sind natürlich nicht allein, immer ergänzt durch eine überwiegend männliche Belegschaft. Fast 3.000 Menschen arbeiten in Forest, einem Ort, an dem die deutsche, französische und niederländische Sprache zusammenleben. Sie sind sicherlich stolz darauf, das erste elektrische Modell von Audi zusammenzubauen. Aber vielleicht besorgt, denn die Bände werden sicherlich nicht die der A1 sein.
Patrick Danau, Leiter der Anlage, hat sich nicht über die Ziele des Jahres informiert. Es wird jedoch daran erinnert, dass dem e-tron bald eine Sportback-Version hinzugefügt wird. Die Seite ist für die Fabrik gerichtet, für ihn wird es bald sein. Dieser Belgier wird im April in den Ruhestand treten. Man hat Ihnen in Forest gesagt, der Moment ist in mehrfacher Hinsicht symbolisch.
Neutral in CO2
Ein Elektroauto zu produzieren ist gut, es ist besser, auf den CO2-Fußabdruck zu achten. Das Brüsseler Werk erhielt das "CO2-neutrale" Zertifikat. Der Strom, den es verwendet, wird von 37.000 m2 Photovoltaik-Modulen erzeugt, Biogas wird zum Heizen verwendet, Wärmepumpen wurden installiert ...
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