2007 Hyundai Tiburon TS Straßentest und technische Daten
Als ich Anfang dieses Jahres auf dem Brisbane Motorshow in einem Hyundai Tiburon saß, zuckte ich schnell mit den Schultern, als wäre es nur ein weiteres Auto auf der Messe Es war nur ein Hyundai Tiburon! Warum um alles in der Welt sollte ich das kaufen wollen?
Als der Anruf kam, um den Tiburon für eine Woche abzuholen, erinnerte ich mich schnell an meine Gedanken an den Tiburon auf der Motorshow: "Ja, es ist schön und alles, aber ich würde keinen kaufen." Ein Hyundai-Sportwagen rollt ja nicht so richtig auf der Zunge.
Als ich in Richtung Hyundai-Hauptquartier fuhr, sah ich ein älteres Modell Tiburon an mir vorbeifahren. Mir wurde klar, wie weit der Tiburon in nur fünf Jahren gekommen ist.
Hyundai führte das Auto Anfang 2002 auf dem australischen Markt ein. Der Tiburon kostete ursprünglich 36.000 US-Dollar für den 2,0-Liter-Vierzylinder (und 42.000 US-Dollar für den 2,7-Liter-V6). 2003 senkte Hyundai den Preis um 6.000 US-Dollar für den 2,0-Liter und 8.000 Dollar für den V6. Nicht gerade ein Gewinner, was die Abschreibung angeht.
Im Jahr 2004 hat Hyundai den 2,0-Liter-Motor komplett über Bord geworfen, und nach einigen Turbulenzen ist der Tiburon nun endlich erwachsen geworden.
Als ich aus dem Hauptquartier von Hyundai herausfuhr, bemerkte ich sofort ein großes Problem, ich passte nicht genau in den Tiburon, das Lenkrad ging nur so hoch und meine Knie berührten sich bei jedem Gangwechsel - und ich bin nur 179 cm groß! Es würde eine lange Woche werden.
Das Wichtigste zuerst, ein Sportwagen muss schnell sein, schließlich kann man wie ein 5-Sekunden-Auto aussehen, aber wenn es 10 Sekunden dauert, bis 100 km / h erreicht sind, fehlt etwas. Einfach gesagt, der Tiburon ist kein schnelles Auto, es dauert 8,2 Sekunden (Druck), um von 0 auf 100 km / h zu kommen. Der 2,7-Liter-V6 schafft nur 123 kW Leistung und 245 Newtonmeter Drehmoment.
Es gibt nur wenige ausgewählte Sportwagen, die mit Langsamkeit davonkommen können, wie den Mazda MX-5 (aufgrund seines brillanten Fahrverhaltens). Ist der Tiburon einer von ihnen? Um es kurz zu machen, die Antwort lautet Ja. In der heutigen Zeit drakonischer Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Männer in Blau, die sich mit einer Geschwindigkeitskanone hinter jedem Baum verstecken, lohnt es sich zu überlegen, ob Sie wirklich mehr Kraft brauchen.
Der Tiburon fühlt sich nicht wirklich langsam an, es gibt ein großes Grunzen zum Überholen und er kämpft beim Abheben mit spürbarem Drehmomentanstieg zuerst und einem Hauch davon in der Sekunde (Anthony, der auch den Tiburon für einen hatte) Woche sagt mir, dass dies ein Einzelfall bei meinem Testwagen gewesen sein muss, da er nicht dasselbe erlebt hat).
Der 2,7-Liter-V6-Motor des Tiburon klingt außergewöhnlich mit einem sehr angenehmen Knurren. Wenn Sie den ersten oder zweiten Schritt ausführen, dreht der Motor frei auf 6.500 U / min. Je höher die Drehzahl, desto besser klingt er.
Das ESP-System (Standard) bietet genau das richtige Verhältnis von Spaß und Sicherheit. Es stört nicht bei minimalem Traktionsverlust, sondern geht in eine Kurve und ESP erspart Ihnen die Peinlichkeit. Das Sechsgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung kann etwas gewöhnungsbedürftig sein, passt aber perfekt zum 2,7-Liter-Motor. Dem Auto mangelt es vielleicht an Mut auf dem Papier, aber Sie können mit 80 km / h auf dem sechsten Platz sein und es wird keinen Schlag verpassen.
2007 Hyundai Tiburon TS Straßentest und technische Daten:
Das Starten des Tiburon ist ein wenig schwierig, auch wenn das ESP eingeschaltet ist. Das Auto kämpft um den Grip im ersten Gang, bekommt aber den Power Down als zweites. Sie werden gegen 80 auf den dritten Platz fahren und von dort aus sanft beschleunigen. Mir ist aufgefallen, dass bei höheren Geschwindigkeiten viel Grunzen zu hören ist, obwohl es an Leistung von 0-100 mangelt.
Bei den Bremsen sorgt der Tiburon mit 280 mm belüfteten Scheiben vorne und 258 mm durchgehenden Scheiben hinten in Verbindung mit ABS, EBD und BAS (Bremsassistent) für eine hervorragende Bremskraft, obwohl die Bremsen dazu neigen, heiß zu werden (und danach unwirksam zu werden) etwas enthusiastisches Fahren.
Letztendlich geht es beim Tiburon nicht um ernsthafte Leistung, es gibt viele Aftermarket-Kits, mit denen das Auto entweder aufgeladen oder aufgeladen werden kann, aber es ist den Aufwand nicht wert, wenn Sie nach der Geraden Geschwindigkeit sind, ist dies nicht der Fall das auto für dich.
Ein Sportwagen hat jedoch weit mehr zu bieten als nur geradlinige Geschwindigkeit.
Wenn Nissan den 200SX noch verkaufen würde, wäre ich weniger begeistert, den Tiburon zu empfehlen, aber angesichts des gegenwärtigen Marktes hat der Tiburon wirklich keine Konkurrenz für den Preis. Andere Hersteller haben das zweitürige Sportwagensegment des Sub 40k vernachlässigt. Wenn der Tiburon eine Leistung von über 170 kW hätte, hätte er eine ernsthafte Straßenerfahrung.
Obwohl das 0-100-fache nichts Besonderes ist, gibt es bei einem Sportwagen mehr als nur geradlinige Geschwindigkeit. Für einen Sportwagen mit Vorderradantrieb würde ich normalerweise nicht den Kopf rausstrecken, aber der Tiburon beeindruckt wirklich um die Ecke. Es gibt so gut wie keine Körperbewegung, aber die Federung bricht Ihnen nicht den Rücken.
Die ersten Tage mit dem Tiburon verbrachte ich damit, das Auto kennenzulernen, und ich wollte es kaum in Kurven fahren, aber am 5. Tag fuhr ich mit dem Auto den Mt. Nebo hier in Brisbane hinauf. Es gibt etwas zu sagen für ein gut ausbalanciertes Auto mit Frontantrieb, die Europäer und Honda machen es seit über einem Jahrzehnt richtig und es scheint, als hätten die Koreaner jetzt aufgeholt!
Natürlich gibt es eine Grenze, wie viel Sie einen Frontantrieb schieben können. Rund um den Berg Nebo fühlte sich der Tiburon auch in den engsten Kurven fest an. Ich spielte nicht mit dem Tiburon herum, ich fuhr ihn ein paar Mal in angemessenem Tempo hoch, und am Ende begann mich das Auto wirklich zu beeindrucken, ich konnte einfach nicht glauben, wie gut dieses Ding Kurven macht!
Wenn das ESP eingeschaltet ist, kann man sich fast verzeihen, dass man einen Allradantrieb fährt. Balance und Handling sind mit dem Honda Integra Type S vergleichbar. Außerdem ist es so einfach zu fahren, dass ich denke, dass sogar meine Leute damit klar kommen!
Beim letzten Bergauflauf habe ich mich entschlossen, ESP auszuschalten, macht ESP doch nicht so viel aus? Es muss alles ich sein? Ist es nicht erstaunlich, wie die Technologie der Fahrerassistenz Ihr Vertrauen stärken kann?
Bei harten Kurvenfahrten ohne ESP fühlt sich das Lenkrad in einer öffentlichen Toilette so ruckartig an wie George Michael, und das macht keinen Spaß.
Wenn die ESP-Kontrollleuchte im Armaturenbrett blinkt, fühlt sich das Auto etwas nervös und unangenehm an - ich glaube, das Problem ist die Gewichtsbalance, die Front scheint alles zu tragen, der Motor, der Antriebsstrang, der Fahrer usw Das Heck hat wenig bis gar kein Gewicht, wodurch es sich erheblich schlecht benimmt.
Dies ist zweifellos ein Sportwagen, aber es sei denn, Sie befinden sich auf einer Rennstrecke, ist das ESP-System besser belassen.
Ich passe nicht in den Tiburon, das Lenkrad fährt nur so weit hoch und meine Beine berühren sich bei jedem Gangwechsel. Schließlich gelang es mir, ein Gleichgewicht zwischen Lenkradhöhe und Sitzverstellung zu finden, das ein halbkomfortables Fahren ermöglichte.
Natürlich gab es dann das Lenkrad. Nichts sagt mehr über Sportwagen als ein schlankes Design, aggressives Aussehen, große Räder, ausgestellte Schutzvorrichtungen, Schalensitze und ein schönes Lenkrad. Obwohl der Tiburon das meiste Zeug hat, ist das Lenkrad eine große Enttäuschung.
Die Europäer haben Millionen ausgegeben, um die besten Lenkräder der Welt zu entwickeln, sei es Audi / Volkswagen oder Volvo. Die Koreaner haben diesen kritischen Aspekt jedoch bisher vernachlässigt. Das Lenkrad des Tiburon ist nahezu identisch mit dem des Hyundai Accent - und das ist nicht gut genug.
Wenn Sie das Lenkrad für eine Sekunde ignorieren, können Sie die harte Arbeit im Armaturenbrett bewundern. Mit einem großartigen Reisecomputer, der KMs zum Leeren bringt, sowie einem großartigen Anzeigesystem, bringt der Innenraum des Tiburon einige der teureren europäischen / australischen Autos in die Schande.
2007 Hyundai Tiburon TS Straßentest und technische Daten:
Das schlanke aerodynamische Design des Tiburon hat einige ähnliche Nachteile wie der Lamborghini Murcielago LP640, in dem ich früher in diesem Jahr war. Es hat einfach keinen Sinn, Sie sehen nur die glatten Heckscheiben. Der Tiburon kann wirklich Volvos Bliss-System nutzen (das mit winzigen Kameras nach Autos in Ihrem toten Winkel sucht).
Abgesehen von all dem Negativen ist das Fahren mit dem Tiburon eine angenehme Erfahrung, es gibt wenig bis gar kein Spiel im Lenkrad und alles ist genau dort, wo Sie es erwarten würden. Noch wichtiger ist, dass Sie mit Sicherheit hinter dem Lenkrad sitzen, nicht nur, weil Sie ein Auto mit vielen Features zu einem günstigen Preis gekauft haben, sondern auch, wenn das Schiebedach geöffnet ist, die Fenster heruntergelassen sind und sich die Köpfe drehen, wenn Sie vorbeifahren Lächeln.
Die Tiburon TS-Variante ist serienmäßig mit schwarzen Ledersitzen und einem Schiebedach ausgestattet. Ich bin kein Fan von Ledersitzen, besonders im Winter, wenn Ledersitze eiskalt werden. Wenn es sich also nicht um beheizte Ledersitze handelt, habe ich sie vermisst.
Die tatsächliche Form und Gestaltung der Sitze war sehr beeindruckend. Obwohl die Sitze für alle Formen und Größen bequem sind, bieten sie auch einen hervorragenden Halt um die Ecken (auch wenn das Leder manchmal etwas rutschig ist). Einige mögen von langen Autofahrten abraten, aber zumindest für mich könnte ich fast darin schlafen, es ist so bequem!
Der CD-Player muss trotz MP3-Wiedergabe und den Werken gehen, das Aussehen des Systems ist eher prähistorisch. Mit einem blendend blauen, einfachen einzeiligen LCD-Bildschirm überlässt das Hyundai-Markensystem die Vorstellungskraft für ein fast 40-km-Auto.
Zum Glück ist es nicht integriert und Sie können leicht ein 300-Dollar-Steuergerät in Ihrem örtlichen Car-Audio-Geschäft finden, um es zu ersetzen.
In der Nacht werden Sie mit einer fast überwältigenden Menge an blauen Lichtern begrüßt. Mein erster Eindruck war, dass es nicht wirklich gut funktioniert, aber ab dem 4. Tag sah es wirklich gut aus. Ich müsste den Tiburon in blau kaufen, da sich die Innenbeleuchtung nicht ändert, um die Farbe des Autos widerzuspiegeln!
Wo kann ich auf den Rücksitzen anfangen? Wenn Sie kürzlich gegessen haben, würde ich Ihnen wärmstens empfehlen, vorne zu sitzen oder zu Fuß zu Ihrem Ziel zu gehen, da die Rücksitze nicht bequem sind - aber wen interessiert das?
Sie kaufen keinen Tiburon, um eine Familie herumzutragen, und die Rücksitze sind einfach perfekt, so wie sie sind. Wenn Sie 2 km von einem Nachtclub zum nächsten fahren möchten, können Sie den zufälligen Fremden, den Sie im Hintergrund kennengelernt haben, problemlos einsetzen, und genau darum geht es bei kurzen und schnellen Fahrten.
Als ich meine Freundin ins Auto setzte, bemerkte sie sofort ein großes Problem: Es gibt keine Beifahrergriffe zum Festhalten! Als Ausgleich hat Hyundai gigantische Türgriffe eingebaut, die man einfach greifen muss.
Beim Schiebedach öffnet sich das Dach per Knopfdruck in weniger als 5 Sekunden. Wie bei den elektrischen Fenstern öffnet sich das Schiebedach nur automatisch, Sie müssen den Knopf tatsächlich gedrückt halten, um es zu schließen. Dies ist eine Sicherheitsfunktion (die bei den meisten Herstellern Standard ist), damit niemand einen Finger darin verliert, obwohl dies der Fall ist klingt auf dem Papier gut, in der Realität kann es sehr ärgerlich und potenziell gefährlich sein, einen Knopf 5 Sekunden lang gedrückt zu halten.
Wenn Sie Luxus in einem Sportwagen für weniger als 40.000 US-Dollar wollen, können Sie einfach nicht am Tiburon vorbeikommen.
Fahren Sie an einem überfüllten trendigen Café-Viertel vorbei und beobachten Sie, wie sich die Köpfe langsam drehen, um den wohl schönsten Sportwagen auf dem heutigen Markt zu bewundern.
Die Blicke allein verkaufen den Tiburon. Auch wenn der Innenraum aus gebrauchten Plastiktüten bestand und man sich auf eine Milchkiste setzen musste, würde ich mir dieses Auto trotzdem kaufen, es sieht einfach umwerfend aus.
Während Koreaner einige der hässlichsten Autos entworfen haben, die der Mensch kennt (SsangYong?), Ist der Tiburon heute wohl der am besten aussehende Sportwagen Asiens (unter 50 km). Wenn man den Tiburon zum ersten Mal betrachtet, gibt es wenig zu sagen, dass dieses Auto aus Korea stammt. Offensichtlich hat Hyundai einige der besten Designer der Welt engagiert, und dies zeigt, wie gut aussehende koreanische Autos sein können.
2007 Hyundai Tiburon TS Straßentest und technische Daten:
Der Tiburon hat viel vom Nissan 200SX (S15) gelernt. Die aggressiven Scheinwerfer gepaart mit einer perfekten Kurve an der Motorhaube und einem glatten Seitenprofil drücken wirklich die richtigen Knöpfe, und das ist nur die Vorderseite. Von hinten lassen die Doppelauspuffanlagen und die Rücklichter den Tiburon doppelt so teuer aussehen. Ich kann die Blicke auf diesem Auto einfach nicht bemängeln.
Meine einzige Beschwerde ist das Fehlen von Xenon-Lichtern. Die Standardlichter sind schwach und erwähnen nicht einmal das Fernlicht. Dies führt zu einer fast unangenehmen Fahrt bei Nacht.
Die Motorhaube ist mit einem massiven T versehen und von vorne ist kein Hyundai-Emblem zu erkennen.
Wenn Sie befürchten, dass Freunde und Familie Sie fragen, warum Sie einen Tiburon gekauft haben, nehmen Sie sie einfach mit auf eine Autofahrt und lassen Sie sie die luxuriösen und aufsehenerregenden Eigenschaften des Autos erleben (stellen Sie sicher, dass Sie das Schiebedach öffnen), sobald dies erledigt ist Erinnern Sie sie vorsichtig daran, dass es nur 37.500 US-Dollar kostet, und lassen Sie die Kiefer fallen.
Sie kaufen einen Tiburon nicht wegen seiner Leistung und Handhabung, sondern weil er gut aussieht!
Mit ABS, EBD, BAS und ESP sowie zwei Front- und zwei Seitenairbags erreicht der Tiburon in Übersee-Tests (NCAP) eine Vier-Sterne-Sicherheitsbewertung. Das Auto muss hier in Australien noch getestet werden, aber die Ergebnisse sollten sich nicht unterscheiden.
Was die Betriebskosten anbelangt, bietet Hyundai eine 5-jährige unbegrenzte KM-Garantie für die gesamte Modellreihe an, die nur von Mitsubishis 10-jähriger Garantie für den Antriebsstrang übertroffen wird.
Es ist etwas überraschend, dass die manuelle Variante mehr Kraftstoff verbraucht (10,3 l / 100 km) als die Viergang-Automatik (10,2 l / 100 km). Das Auto hat einen 55L Tank.
Als ich Anfang dieses Jahres auf dem Brisbane Motorshow in einem Hyundai Tiburon saß, zuckte ich schnell mit den Schultern, als wäre es nur ein weiteres Auto auf der Messe Es war nur ein Hyundai Tiburon! Warum um alles in der Welt sollte ich das kaufen wollen?
Als der Anruf kam, um den Tiburon für eine Woche abzuholen, erinnerte ich mich schnell an meine Gedanken an den Tiburon auf der Motorshow: "Ja, es ist schön und alles, aber ich würde keinen kaufen." Ein Hyundai-Sportwagen rollt ja nicht so richtig auf der Zunge.
Als ich in Richtung Hyundai-Hauptquartier fuhr, sah ich ein älteres Modell Tiburon an mir vorbeifahren. Mir wurde klar, wie weit der Tiburon in nur fünf Jahren gekommen ist.
Hyundai führte das Auto Anfang 2002 auf dem australischen Markt ein. Der Tiburon kostete ursprünglich 36.000 US-Dollar für den 2,0-Liter-Vierzylinder (und 42.000 US-Dollar für den 2,7-Liter-V6). 2003 senkte Hyundai den Preis um 6.000 US-Dollar für den 2,0-Liter und 8.000 Dollar für den V6. Nicht gerade ein Gewinner, was die Abschreibung angeht.
Im Jahr 2004 hat Hyundai den 2,0-Liter-Motor komplett über Bord geworfen, und nach einigen Turbulenzen ist der Tiburon nun endlich erwachsen geworden.
Als ich aus dem Hauptquartier von Hyundai herausfuhr, bemerkte ich sofort ein großes Problem, ich passte nicht genau in den Tiburon, das Lenkrad ging nur so hoch und meine Knie berührten sich bei jedem Gangwechsel - und ich bin nur 179 cm groß! Es würde eine lange Woche werden.
Das Wichtigste zuerst, ein Sportwagen muss schnell sein, schließlich kann man wie ein 5-Sekunden-Auto aussehen, aber wenn es 10 Sekunden dauert, bis 100 km / h erreicht sind, fehlt etwas. Einfach gesagt, der Tiburon ist kein schnelles Auto, es dauert 8,2 Sekunden (Druck), um von 0 auf 100 km / h zu kommen. Der 2,7-Liter-V6 schafft nur 123 kW Leistung und 245 Newtonmeter Drehmoment.
Es gibt nur wenige ausgewählte Sportwagen, die mit Langsamkeit davonkommen können, wie den Mazda MX-5 (aufgrund seines brillanten Fahrverhaltens). Ist der Tiburon einer von ihnen? Um es kurz zu machen, die Antwort lautet Ja. In der heutigen Zeit drakonischer Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Männer in Blau, die sich mit einer Geschwindigkeitskanone hinter jedem Baum verstecken, lohnt es sich zu überlegen, ob Sie wirklich mehr Kraft brauchen.
Der Tiburon fühlt sich nicht wirklich langsam an, es gibt ein großes Grunzen zum Überholen und er kämpft beim Abheben mit spürbarem Drehmomentanstieg zuerst und einem Hauch davon in der Sekunde (Anthony, der auch den Tiburon für einen hatte) Woche sagt mir, dass dies ein Einzelfall bei meinem Testwagen gewesen sein muss, da er nicht dasselbe erlebt hat).
Der 2,7-Liter-V6-Motor des Tiburon klingt außergewöhnlich mit einem sehr angenehmen Knurren. Wenn Sie den ersten oder zweiten Schritt ausführen, dreht der Motor frei auf 6.500 U / min. Je höher die Drehzahl, desto besser klingt er.
Das ESP-System (Standard) bietet genau das richtige Verhältnis von Spaß und Sicherheit. Es stört nicht bei minimalem Traktionsverlust, sondern geht in eine Kurve und ESP erspart Ihnen die Peinlichkeit. Das Sechsgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung kann etwas gewöhnungsbedürftig sein, passt aber perfekt zum 2,7-Liter-Motor. Dem Auto mangelt es vielleicht an Mut auf dem Papier, aber Sie können mit 80 km / h auf dem sechsten Platz sein und es wird keinen Schlag verpassen.
2007 Hyundai Tiburon TS Straßentest und technische Daten:
Das Starten des Tiburon ist ein wenig schwierig, auch wenn das ESP eingeschaltet ist. Das Auto kämpft um den Grip im ersten Gang, bekommt aber den Power Down als zweites. Sie werden gegen 80 auf den dritten Platz fahren und von dort aus sanft beschleunigen. Mir ist aufgefallen, dass bei höheren Geschwindigkeiten viel Grunzen zu hören ist, obwohl es an Leistung von 0-100 mangelt.
Bei den Bremsen sorgt der Tiburon mit 280 mm belüfteten Scheiben vorne und 258 mm durchgehenden Scheiben hinten in Verbindung mit ABS, EBD und BAS (Bremsassistent) für eine hervorragende Bremskraft, obwohl die Bremsen dazu neigen, heiß zu werden (und danach unwirksam zu werden) etwas enthusiastisches Fahren.
Letztendlich geht es beim Tiburon nicht um ernsthafte Leistung, es gibt viele Aftermarket-Kits, mit denen das Auto entweder aufgeladen oder aufgeladen werden kann, aber es ist den Aufwand nicht wert, wenn Sie nach der Geraden Geschwindigkeit sind, ist dies nicht der Fall das auto für dich.
Ein Sportwagen hat jedoch weit mehr zu bieten als nur geradlinige Geschwindigkeit.
Wenn Nissan den 200SX noch verkaufen würde, wäre ich weniger begeistert, den Tiburon zu empfehlen, aber angesichts des gegenwärtigen Marktes hat der Tiburon wirklich keine Konkurrenz für den Preis. Andere Hersteller haben das zweitürige Sportwagensegment des Sub 40k vernachlässigt. Wenn der Tiburon eine Leistung von über 170 kW hätte, hätte er eine ernsthafte Straßenerfahrung.
Obwohl das 0-100-fache nichts Besonderes ist, gibt es bei einem Sportwagen mehr als nur geradlinige Geschwindigkeit. Für einen Sportwagen mit Vorderradantrieb würde ich normalerweise nicht den Kopf rausstrecken, aber der Tiburon beeindruckt wirklich um die Ecke. Es gibt so gut wie keine Körperbewegung, aber die Federung bricht Ihnen nicht den Rücken.
Die ersten Tage mit dem Tiburon verbrachte ich damit, das Auto kennenzulernen, und ich wollte es kaum in Kurven fahren, aber am 5. Tag fuhr ich mit dem Auto den Mt. Nebo hier in Brisbane hinauf. Es gibt etwas zu sagen für ein gut ausbalanciertes Auto mit Frontantrieb, die Europäer und Honda machen es seit über einem Jahrzehnt richtig und es scheint, als hätten die Koreaner jetzt aufgeholt!
Natürlich gibt es eine Grenze, wie viel Sie einen Frontantrieb schieben können. Rund um den Berg Nebo fühlte sich der Tiburon auch in den engsten Kurven fest an. Ich spielte nicht mit dem Tiburon herum, ich fuhr ihn ein paar Mal in angemessenem Tempo hoch, und am Ende begann mich das Auto wirklich zu beeindrucken, ich konnte einfach nicht glauben, wie gut dieses Ding Kurven macht!
Wenn das ESP eingeschaltet ist, kann man sich fast verzeihen, dass man einen Allradantrieb fährt. Balance und Handling sind mit dem Honda Integra Type S vergleichbar. Außerdem ist es so einfach zu fahren, dass ich denke, dass sogar meine Leute damit klar kommen!
Beim letzten Bergauflauf habe ich mich entschlossen, ESP auszuschalten, macht ESP doch nicht so viel aus? Es muss alles ich sein? Ist es nicht erstaunlich, wie die Technologie der Fahrerassistenz Ihr Vertrauen stärken kann?
Bei harten Kurvenfahrten ohne ESP fühlt sich das Lenkrad in einer öffentlichen Toilette so ruckartig an wie George Michael, und das macht keinen Spaß.
Wenn die ESP-Kontrollleuchte im Armaturenbrett blinkt, fühlt sich das Auto etwas nervös und unangenehm an - ich glaube, das Problem ist die Gewichtsbalance, die Front scheint alles zu tragen, der Motor, der Antriebsstrang, der Fahrer usw Das Heck hat wenig bis gar kein Gewicht, wodurch es sich erheblich schlecht benimmt.
Dies ist zweifellos ein Sportwagen, aber es sei denn, Sie befinden sich auf einer Rennstrecke, ist das ESP-System besser belassen.
Ich passe nicht in den Tiburon, das Lenkrad fährt nur so weit hoch und meine Beine berühren sich bei jedem Gangwechsel. Schließlich gelang es mir, ein Gleichgewicht zwischen Lenkradhöhe und Sitzverstellung zu finden, das ein halbkomfortables Fahren ermöglichte.
Natürlich gab es dann das Lenkrad. Nichts sagt mehr über Sportwagen als ein schlankes Design, aggressives Aussehen, große Räder, ausgestellte Schutzvorrichtungen, Schalensitze und ein schönes Lenkrad. Obwohl der Tiburon das meiste Zeug hat, ist das Lenkrad eine große Enttäuschung.
Die Europäer haben Millionen ausgegeben, um die besten Lenkräder der Welt zu entwickeln, sei es Audi / Volkswagen oder Volvo. Die Koreaner haben diesen kritischen Aspekt jedoch bisher vernachlässigt. Das Lenkrad des Tiburon ist nahezu identisch mit dem des Hyundai Accent - und das ist nicht gut genug.
Wenn Sie das Lenkrad für eine Sekunde ignorieren, können Sie die harte Arbeit im Armaturenbrett bewundern. Mit einem großartigen Reisecomputer, der KMs zum Leeren bringt, sowie einem großartigen Anzeigesystem, bringt der Innenraum des Tiburon einige der teureren europäischen / australischen Autos in die Schande.
2007 Hyundai Tiburon TS Straßentest und technische Daten:
Das schlanke aerodynamische Design des Tiburon hat einige ähnliche Nachteile wie der Lamborghini Murcielago LP640, in dem ich früher in diesem Jahr war. Es hat einfach keinen Sinn, Sie sehen nur die glatten Heckscheiben. Der Tiburon kann wirklich Volvos Bliss-System nutzen (das mit winzigen Kameras nach Autos in Ihrem toten Winkel sucht).
Abgesehen von all dem Negativen ist das Fahren mit dem Tiburon eine angenehme Erfahrung, es gibt wenig bis gar kein Spiel im Lenkrad und alles ist genau dort, wo Sie es erwarten würden. Noch wichtiger ist, dass Sie mit Sicherheit hinter dem Lenkrad sitzen, nicht nur, weil Sie ein Auto mit vielen Features zu einem günstigen Preis gekauft haben, sondern auch, wenn das Schiebedach geöffnet ist, die Fenster heruntergelassen sind und sich die Köpfe drehen, wenn Sie vorbeifahren Lächeln.
Die Tiburon TS-Variante ist serienmäßig mit schwarzen Ledersitzen und einem Schiebedach ausgestattet. Ich bin kein Fan von Ledersitzen, besonders im Winter, wenn Ledersitze eiskalt werden. Wenn es sich also nicht um beheizte Ledersitze handelt, habe ich sie vermisst.
Die tatsächliche Form und Gestaltung der Sitze war sehr beeindruckend. Obwohl die Sitze für alle Formen und Größen bequem sind, bieten sie auch einen hervorragenden Halt um die Ecken (auch wenn das Leder manchmal etwas rutschig ist). Einige mögen von langen Autofahrten abraten, aber zumindest für mich könnte ich fast darin schlafen, es ist so bequem!
Der CD-Player muss trotz MP3-Wiedergabe und den Werken gehen, das Aussehen des Systems ist eher prähistorisch. Mit einem blendend blauen, einfachen einzeiligen LCD-Bildschirm überlässt das Hyundai-Markensystem die Vorstellungskraft für ein fast 40-km-Auto.
Zum Glück ist es nicht integriert und Sie können leicht ein 300-Dollar-Steuergerät in Ihrem örtlichen Car-Audio-Geschäft finden, um es zu ersetzen.
In der Nacht werden Sie mit einer fast überwältigenden Menge an blauen Lichtern begrüßt. Mein erster Eindruck war, dass es nicht wirklich gut funktioniert, aber ab dem 4. Tag sah es wirklich gut aus. Ich müsste den Tiburon in blau kaufen, da sich die Innenbeleuchtung nicht ändert, um die Farbe des Autos widerzuspiegeln!
Wo kann ich auf den Rücksitzen anfangen? Wenn Sie kürzlich gegessen haben, würde ich Ihnen wärmstens empfehlen, vorne zu sitzen oder zu Fuß zu Ihrem Ziel zu gehen, da die Rücksitze nicht bequem sind - aber wen interessiert das?
Sie kaufen keinen Tiburon, um eine Familie herumzutragen, und die Rücksitze sind einfach perfekt, so wie sie sind. Wenn Sie 2 km von einem Nachtclub zum nächsten fahren möchten, können Sie den zufälligen Fremden, den Sie im Hintergrund kennengelernt haben, problemlos einsetzen, und genau darum geht es bei kurzen und schnellen Fahrten.
Als ich meine Freundin ins Auto setzte, bemerkte sie sofort ein großes Problem: Es gibt keine Beifahrergriffe zum Festhalten! Als Ausgleich hat Hyundai gigantische Türgriffe eingebaut, die man einfach greifen muss.
Beim Schiebedach öffnet sich das Dach per Knopfdruck in weniger als 5 Sekunden. Wie bei den elektrischen Fenstern öffnet sich das Schiebedach nur automatisch, Sie müssen den Knopf tatsächlich gedrückt halten, um es zu schließen. Dies ist eine Sicherheitsfunktion (die bei den meisten Herstellern Standard ist), damit niemand einen Finger darin verliert, obwohl dies der Fall ist klingt auf dem Papier gut, in der Realität kann es sehr ärgerlich und potenziell gefährlich sein, einen Knopf 5 Sekunden lang gedrückt zu halten.
Wenn Sie Luxus in einem Sportwagen für weniger als 40.000 US-Dollar wollen, können Sie einfach nicht am Tiburon vorbeikommen.
Fahren Sie an einem überfüllten trendigen Café-Viertel vorbei und beobachten Sie, wie sich die Köpfe langsam drehen, um den wohl schönsten Sportwagen auf dem heutigen Markt zu bewundern.
Die Blicke allein verkaufen den Tiburon. Auch wenn der Innenraum aus gebrauchten Plastiktüten bestand und man sich auf eine Milchkiste setzen musste, würde ich mir dieses Auto trotzdem kaufen, es sieht einfach umwerfend aus.
Während Koreaner einige der hässlichsten Autos entworfen haben, die der Mensch kennt (SsangYong?), Ist der Tiburon heute wohl der am besten aussehende Sportwagen Asiens (unter 50 km). Wenn man den Tiburon zum ersten Mal betrachtet, gibt es wenig zu sagen, dass dieses Auto aus Korea stammt. Offensichtlich hat Hyundai einige der besten Designer der Welt engagiert, und dies zeigt, wie gut aussehende koreanische Autos sein können.
2007 Hyundai Tiburon TS Straßentest und technische Daten:
Der Tiburon hat viel vom Nissan 200SX (S15) gelernt. Die aggressiven Scheinwerfer gepaart mit einer perfekten Kurve an der Motorhaube und einem glatten Seitenprofil drücken wirklich die richtigen Knöpfe, und das ist nur die Vorderseite. Von hinten lassen die Doppelauspuffanlagen und die Rücklichter den Tiburon doppelt so teuer aussehen. Ich kann die Blicke auf diesem Auto einfach nicht bemängeln.
Meine einzige Beschwerde ist das Fehlen von Xenon-Lichtern. Die Standardlichter sind schwach und erwähnen nicht einmal das Fernlicht. Dies führt zu einer fast unangenehmen Fahrt bei Nacht.
Die Motorhaube ist mit einem massiven T versehen und von vorne ist kein Hyundai-Emblem zu erkennen.
Wenn Sie befürchten, dass Freunde und Familie Sie fragen, warum Sie einen Tiburon gekauft haben, nehmen Sie sie einfach mit auf eine Autofahrt und lassen Sie sie die luxuriösen und aufsehenerregenden Eigenschaften des Autos erleben (stellen Sie sicher, dass Sie das Schiebedach öffnen), sobald dies erledigt ist Erinnern Sie sie vorsichtig daran, dass es nur 37.500 US-Dollar kostet, und lassen Sie die Kiefer fallen.
Sie kaufen einen Tiburon nicht wegen seiner Leistung und Handhabung, sondern weil er gut aussieht!
Mit ABS, EBD, BAS und ESP sowie zwei Front- und zwei Seitenairbags erreicht der Tiburon in Übersee-Tests (NCAP) eine Vier-Sterne-Sicherheitsbewertung. Das Auto muss hier in Australien noch getestet werden, aber die Ergebnisse sollten sich nicht unterscheiden.
Was die Betriebskosten anbelangt, bietet Hyundai eine 5-jährige unbegrenzte KM-Garantie für die gesamte Modellreihe an, die nur von Mitsubishis 10-jähriger Garantie für den Antriebsstrang übertroffen wird.
Es ist etwas überraschend, dass die manuelle Variante mehr Kraftstoff verbraucht (10,3 l / 100 km) als die Viergang-Automatik (10,2 l / 100 km). Das Auto hat einen 55L Tank.
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