technische daten tesla model 3

Es besteht kein Zweifel, dass Mundpropaganda und Hysterie hinter der Marke Tesla in den letzten Jahren zu unglaublichen Leistungen beigetragen haben.

Das neueste Produkt des US-Herstellers ist das günstigste Auto der Marke, das Tesla Model 3. Und nach einer Wartezeit von über drei Jahren erhalten diejenigen mit lokalen Vorbehalten endlich die Möglichkeit, eines zu fahren.

CarAdvice hatte die Möglichkeit, das Modell 3 vor seiner lokalen Markteinführung exklusiv zu fahren, sich eine brandneue Modell 3-Leistung von 2019 zu schnappen und Hunderte von Kilometern zurückzulegen, um herauszufinden, ob es Ihr Geld wert ist.

Es besteht kein Zweifel, dass Tesla eine der faszinierendsten Automobilgeschichten der letzten Jahre war. Bemerkenswert ist der weltweite Aufstieg innerhalb eines Jahrzehnts nach der Veröffentlichung des elektrischen Sportwagens Tesla Roadster im Jahr 2008. Es ist jedoch auch ständig in den Schlagzeilen über seine finanzielle Leistung und weist seit dem Start des Unternehmens Verluste gegenüber dem Vorjahr auf.

Der jüngste Verlust im dritten Quartal von 408 Millionen US-Dollar ist auf die Auslieferung eines Rekordwerts von 95.200 Autos im zweiten Quartal zurückzuführen. Außerdem wurde der weltweite Geschäftsbetrieb auf mehrere wichtige Geschäfte pro Land reduziert und der gesamte Kaufprozess online verschoben.

Obwohl die Bank derzeit über 5 Milliarden US-Dollar hält, gibt es immer noch Fragen zur finanziellen Stabilität des Unternehmens.

Das Modell 3 ist auch nicht ohne Probleme. Frühere Fahrzeuge hatten ständig Probleme mit der Verarbeitungsqualität, während Tesla mit einer zunehmend automatisierten Produktionslinie Fuß faßte - einige Fahrzeuge wurden sogar in einem Zelt außerhalb des Hauptgebäudes gebaut, um die Produktion zu steigern.

Zu Teslas Gunsten scheinen diese Probleme mit der Verarbeitungsqualität gelöst worden zu sein, was angesichts der Bedeutung des Modells 3 für die Marke und seiner Relevanz für das Luxuslimousinensegment zum richtigen Zeitpunkt erfolgt.

Das Modell 3 startet in Australien mit 66.000 US-Dollar (zzgl. Straßenkosten) und steigt bis zu dem hier getesteten Fahrzeug, dem Model 3 Performance, auf, das ab 91.200 US-Dollar (zzgl. Straßenkosten) erhältlich ist.

Damit ist Teslas sportlichste Modell 3-Variante ausgestattet, die mit 20-Zoll-Leichtmetallrädern, Leistungsbremsen, einer Innenausstattung aus Kunstleder, einer 75-kWh-Batterie und der Fähigkeit ausgestattet ist, in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu schießen.

Mit einer Länge von knapp 4,7 m ist das Modell 3 etwa so groß wie ein BMW 3er oder eine Mercedes-Benz C-Klasse. Der Hauptunterschied liegt in seinem vollelektrischen Antriebsstrang.

Es wird oft gesagt, dass Tesla ein Technologieunternehmen ist, das Autos baut, und das ist offensichtlich, sobald Sie die Fahrertür öffnen. Im Mittelpunkt des Infotainmentsystems des Fahrzeugs steht ein 15,0-Zoll-Farb-Touchscreen-Display, auf dem Satellitennavigation, Audio-Streaming und Fahrzeugdaten gespeichert sind.

Der Bildschirm und die ihn umgebenden Funktionen sind unglaublich einfach zu bedienen und werden von einem intuitiven Spracherkennungssystem unterstützt, das eine Vielzahl von Befehlen unterstützt.

Die Satellitennavigation erfolgt in Form von Google Maps, das sowohl Verkehrsinformationen als auch Überlagerungen von Satellitenkarten ermöglicht. Es gibt auch ein intelligentes Routing, das Sie über Tesla-Ladestationen leiten kann, wenn Sie mehr Saft benötigen, um Ihr Ziel zu erreichen.

In das Display sind auch Spiele und zusätzliche Funktionen integriert, die Sie beschäftigen, wenn Sie an einer Ladestation sind, die Ihr Fahrzeug auflädt. Einige davon umfassen eine Zeichenfunktion, eine Kaminfunktion, die einen Kamin anzeigt, während die Kabine beheizt wird, oder sogar eine Spielhalle voller Spiele, die Sie direkt auf dem Bildschirm spielen können.

Die Fernverbindung mit dem Fahrzeug wird über die Tesla-Telefonanwendung sichergestellt. Nach der Registrierung können die Besitzer die Temperatur der Klimaanlage aus der Ferne einstellen, das Auto sperren und entsperren und sogar zulassen, dass das Auto von einer anderen Partei aus der Ferne gefahren wird.

Unser Lieblingsmerkmal ist jedoch die sekundäre Nutzung der im Fahrzeug verstreuten Kameras. Sie werden hauptsächlich für die Autopilot-Funktionalität verwendet, dienen jedoch gleichzeitig als Dash-Kamera und Überwachungskamera. Die Dash-Kamera arbeitet während der Fahrt, während die Überwachungskamera-Funktion bei stehendem Auto funktioniert.

Beide Funktionen zeichnen auf einem im Auto gespeicherten USB-Speichergerät auf, wobei der Sentry-Modus (die stationäre Überwachungskamera) einen 10-minütigen Rolling-Puffer mit Filmmaterial von jeder Kamera speichert. Wenn ein Aufprall oder Alarm aktiviert wird, speichert das Auto die letzten 10 Minuten des Filmmaterials, aktiviert den Alarm, erhöht die Stereolautstärke auf das Maximum und sendet eine Warnung an den Fahrer.

Das erste, was Sie beim Start des Model 3 Performance bemerken werden, ist die Festigkeit der Fahrt. Es sitzt auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern mit 235 mm breiten Michelin Pilot Sport 4 S-Reifen mit einer Seitenwand von 35 Profilen, ist aber auch ziemlich fest gedämpft und dennoch weich gefedert.

Dies führt zu einer spürbaren Fahrfestigkeit, insbesondere beim Fahren auf gewellten oder minderwertigen Landstraßen. Wettbewerber in diesem Segment verwenden adaptive Dämpfer, mit denen die Fahrfestigkeit je nach Fahrerwunsch variiert werden kann. Diese Technologie erhöht im Allgemeinen das Gewicht und die Kosten, sodass Sie mit der Fahrfestigkeit leben müssen, wenn Sie den Weg der Performance-Variante beschreiten.

Frühere Konfigurator-Builds ermöglichten es Kunden, eine Performance-Variante mit kleineren 18-Zoll-Leichtmetallrädern und kleineren Bremsen zu kaufen. Dieses Paket wurde jedoch vorerst vom Tisch genommen.

Das andere, was Sie bemerken werden, ist, wie leise es in der Kabine ist. Sie haben offensichtlich keinen Verbrennungsmotor, mit dem Sie fertig werden müssen, aber die Schalldämmung ist insgesamt ausgezeichnet.

Sowohl die Lenk- als auch die Beschleunigungsempfindlichkeit können über das Hauptdisplay eingestellt werden. Die Lenkung kann durch drei Widerstandsstufen variiert werden, während die Beschleunigung um zwei Stufen verschoben werden kann. Der Sportmodus bietet das volle Erlebnis des inneren Organwechsels.

Wenn wir über die Beschleunigung in einem Elektrofahrzeug sprechen, unterscheidet sie sich geringfügig von einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Während das Modell 3 Performance eine Leistung von 335 kW und ein Drehmoment von 640 Nm erzeugt, ist es die Art und Weise, wie es das Drehmoment liefert, das es von sportlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor unterscheidet.

Das Drehmoment ist ab 0 U / min verfügbar. Wenn Sie also das Gaspedal in Richtung Firewall drücken, werden Sie wieder in Ihren Sitz zurückgeschoben. Zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse) bedeuten auch, dass das Antriebssystem das Drehmoment nach Bedarf intelligent auf jedes Rad lenken kann. Wiederum besteht der Nachteil eines ICE-Fahrzeugs und eines Torque-Vectoring darin, dass zwischen einer Drehmomentabschaltung oder einem Bremseingriff immer eine vorübergehende Zeitspanne liegt. Der Nettoeffekt ist eine Beschleunigung, die nicht von dieser Welt ist.

Während es in einer geraden Linie schnell ist, kann es sich durch Ecken etwas nervig anfühlen. Wenn Sie eine Beule in der Mitte der Kurve treffen, fühlt sich der Körper aufgrund der weichen Federrate des Fahrzeugs leicht verunsichert an. Das griffige Gummi hilft dabei, alles in Form zu halten, aber Sie sind sich immer der Masse des Autos von fast 1900 kg bewusst.

Die Bremsleistung ist ausgezeichnet, dank eines Satzes von Vierkolben-Brembo-Bremsen an der Vorderachse, die sich um 356-mm-Rotoren drehen, während der hintere Satz 335 mm misst. Obwohl nicht geschlitzt oder quergebohrt, bedeutet der zusätzliche Vorteil des regenerativen Bremsens, dass Geschwindigkeitsanpassungen

Automobil

in der Mitte der Kurve möglich sind und das Bremssystem weniger belastet werden kann.

Das Lenkgefühl ist gut, aber nicht ganz auf dem Niveau von Fahrzeugen wie dem BMW M3 oder dem Mercedes-AMG C63 S. Trotzdem fanden wir, dass der beste Lenkmodus die Komforteinstellung war, die den geringsten Widerstand bot. Der Sportmodus fühlte sich einfach so an, als würde die Lenkung schwerer und schwerer zu lenken sein, ohne ein zusätzliches Gefühl zu vermitteln.

Abenteuerlustige Fahrer, die mit ihrem Elektrofahrzeug auf die Rennstrecke fahren möchten, können auch auf den „Streckenmodus“ zugreifen, der den Eingriff zur Stabilitätskontrolle reduziert und die angebotene Bremsregeneration erhöht, um das Ausbleichen der Bremse zu verringern.

In Bezug auf Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme hat Tesla gerade eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung erhalten, wobei die australische Prüfstelle behauptete: "Gleichermaßen bemerkenswert war die 94-Prozent-Bewertung für Safety Assist - die höchste Sicherheitsunterstützungsbewertung, die gegenüber dem aktuellen Wert erzielt wurde Protokolle ". Es ist zusätzlich zu einer nahezu perfekten 96-prozentigen Insassenschutzbewertung für Erwachsene. Jedes Modell 3 ist serienmäßig mit sechs Airbags, autonomer Notbremsung (AEB) (Stadt- und Autobahngeschwindigkeit) sowie Schutz für gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer ausgestattet.

Das Modell 3 ist derzeit das einzige Auto im Land, das mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät mit 250 kW aufgeladen werden kann. Australische Fahrzeuge des Modells 3 sind mit dem zunehmend verbreiteten CCS Typ 2 Combo-Steckertyp ausgestattet, der sowohl das Laden mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom erleichtert. Wenn das Modell 3 an die schnellste Ladeoption angeschlossen ist, wird es in 22 Minuten von 10 bis 80 Prozent aufgeladen.

Das Aufladen zu Hause in Form einer AC-Wandbox mit 3,7 kW dauert etwa 23 Stunden von leer bis voll. Weitere Ladeoptionen sind einphasiger Wechselstrom (bis zu 7,4 kW) und dreiphasiger Wechselstrom (bis zu 11 kW). Realistisch gesehen werden die meisten Eigentümer eine Ladeinfrastruktur verwenden, die ihre Fahrzeuge zusätzlich auffüllt, anstatt kontinuierlich von leer auf voll zu laden.

Die Reichweite hängt ganz von der Art des Fahrens, dem Wetter und der Art des Geländes ab - es ist eine etwas komplexere Kunst als der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Basierend auf unseren Tests ist jedoch eine realistische Reichweite von rund 450 km erreichbar, wobei die offiziellen Testzahlen bei 560 km (NEFZ) liegen.

Einer der großen Vorteile von Elektrofahrzeugen ist die zusätzliche Speicherkapazität im gesamten Fahrzeug. Es gibt keinen "Antriebsstrangbuckel" in der Mitte des Fahrzeugs und Elektromotoren sind weitaus kompakter und platzsparender.

Das heißt, es gibt 425 l Ladekapazität (vordere und hintere Lagerbereiche kombiniert). Der Kofferraum bietet einen Unterflur-Stauraum für Kabel oder

Kleinigkeiten, während die zweite Reihe in einer 60/40-Klappkonfiguration für zusätzlichen Platz zusammengeklappt werden kann. Der vordere Stauraum (geprägt das Frunk) ist groß genug für eine Reisetasche.

In der ersten Reihe ist es genauso: In der Mitte der Kabine befinden sich riesige Ablagefächer mit einem integrierten Handyhalter, zwei Getränkehaltern und zwei USB-Anschlüssen, sodass die Kabine insgesamt vier USB-Anschlüsse hat. Es gibt auch ein Handschuhfach und Türvorratsbehälter.

In Bildern sieht das Modell 3 wie ein ziemlich großes Fahrzeug aus, aber die meisten Leute, denen wir das Auto gezeigt haben, waren überrascht, wie kompakt es ist. Diesen Eindruck bekommt man sicher nicht, wenn man im Fahrzeug sitzt. Das vollständig getönte Glasdach fügt ein Raumelement hinzu, während das optionale weiße Interieur ein Gefühl der Ausdehnung bietet.

Trotzdem ist der Zehenraum in der zweiten Reihe unglaublich eng. Die Höhe des Bodens führt auch dazu, dass erwachsene Passagiere mit ziemlich hohen Knien sitzen, da Batteriezellen den gesamten Bodenhohlraum einnehmen. Mehr Platz wird geboten, wenn die Fahrer- oder Beifahrersitze leicht angehoben werden.

Die Passagiere auf den Rücksitzen profitieren von Lüftungsschlitzen sowie zwei USB-Anschlüssen. Jeder der fünf Sitze ist auch mit Heizung ausgestattet - normalerweise ist dies nur auf die beiden vorderen Sitze oder die vorderen zwei und zwei Außenbordersitze hinten beschränkt. Wenn Sie kleine Kinder tragen, sind die beiden hinteren Außenbordersitze mit ISOFIX-Verankerungspunkten und Haltegurten ausgestattet.

Die Sitze sind weich zum Sitzen und lassen Sie sich nach einer langen Fahrt nicht erschöpft fühlen. Sie umarmen dich auch gut, damit du dich nicht zu viel bewegst, wenn du einen plötzlichen Impuls findest, durch einige Kurven zu rennen.

Tesla bietet eine vierjährige Garantie von 80.000 km vor Ort, wobei für den Akku eine Garantie von weiteren vier Jahren und 80.000 km gewährt wird. Tesla garantiert eine 70-prozentige Batterieleistung über die achtjährige Garantiezeit für Batterie und Antriebseinheit.

Nachdem wir im vergangenen Jahr in den USA viel Zeit am Steuer des Modells 3 verbracht haben, freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu können, dass das Modell 3 mit Rechtslenkung genauso gut funktioniert wie das von uns getestete US-Produkt.

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