technische daten toyota camry hybrid 2019
ÜberblickDer Toyota Camry 2019 ist ein überzeugender Einstieg in die Klasse der Familienlimousinen, der mehr als seinen Ruf für makellose Zuverlässigkeit und hohen Wiederverkaufswert übertreffen kann. Mit einem äußerst sparsamen Vierzylindermotor und einer verfügbaren Hybridversion spricht es die umweltfreundliche Masse an. Obwohl seine Leistung im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten wie dem Honda Accord und dem Mazda 6 verblasst, verfügt der Toyota Camry über ein komfortables Fahrverhalten und ein kompetentes Handling. Und es gibt noch mehr: Toyotas Engagement für die Bereitstellung einer Vielzahl von Standard-Fahrerassistenztechnologien hält an. Obwohl es einige kleinere Mängel gibt, besteht kein Zweifel daran, dass der Camry 2019 wiedergeboren wurde.
Was ist neu für 2019?
Der Camry war für 2018 alles neu und stark verbessert. Wie zu erwarten war, hat Toyota für 2019 keine drastischen Änderungen vorgenommen. Dennoch fügt das Unternehmen einige wünschenswerte Verbesserungen hinzu, die seine Attraktivität erhöhen. Das bemerkenswerteste davon ist das neu standardisierte Apple CarPlay. Android Auto bleibt abwesend. Jedes Modell verfügt jetzt über einen WLAN-Hotspot und ein Dreijahresabonnement für Safety Connect, das Notfall- und Pannenhilfe bietet. Die Vierzylinder-Versionen des Top XLE und XSE verfügen über einen standardmäßigen 8,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm und kabelloses Laden. Sie sind jetzt auch mit der Premium-JBL-Stereoanlage erhältlich. Die restlichen Änderungen umfassen eine Standard-Haifischflossenantenne und aktualisierte Farboptionen.
Preisgestaltung und welche zu kaufen
L: 24.765 USD
LE: 25.270 USD
SE: 26.470 USD
XLE: 29.845 USD
XSE: 30.395 USD
Wir fahren sehr gerne mit den V-6-Camrys, aber es ist schwer, die zusätzlichen Kosten zu rechtfertigen, insbesondere wenn der Vierzylinder so sparsam im Kraftstoffverbrauch ist. Wir würden uns für den SE-Vierzylinder-Camry mit Standardfunktionen wie Vorwärtskollisionswarnung, Spurhalteassistent und adaptiver Geschwindigkeitsregelung, automatischer Klimaregelung und einem Lederlenkrad mit Schaltwippen entscheiden. Hinzu kommt das Optionspaket, das ein elektrisches Schiebedach, eine Überwachung des toten Winkels, einen Querverkehrsalarm hinten und einen passiven schlüssellosen Zugang umfasst.
Motor, Getriebe und Leistung
Vorlieben: Potent V-6 ist verfügbar, leise und raffiniert zu fahren, fährt besser als jeder Camry, der vorher kam.
Abneigungen: Vierzylinder- und Hybridversionen sind langsam, Hybrid hat empfindliche Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Der 2019 Camry hat im Vergleich zu den Vorgängermodellen in jedem Motor eine schöne Leistungssteigerung. Der serienmäßige Vierzylindermotor ist mit einer seidigen Achtgang-Automatik ausgestattet, die Beschleunigungszahlen sind jedoch enttäuschend. Eine weniger leistungsstarke Version dieses Motors arbeitet mit einer Batterie und zwei Elektromotoren, um den Camry-Hybrid anzutreiben, der nicht aufregender zu fahren ist als der Basisantriebsstrang. Das wahre Juwel dieser Reihe ist der samtige 301 PS starke V-6, der in den Modellen XLE und XSE erhältlich ist.
Endlich ein Camry, den wir nicht hassen zu fahren. Es hat eine kontrollierte Fahrt und überraschend reaktionsschnelles Handling. Die Lenkung ist angenehm gewichtet und fühlt sich in Kurven kräftig und beim Manövrieren auf Parkplätzen leicht an. Wir fanden das Bremspedal des Camry reaktionsfreudig und nicht zu weich, selbst im Hybrid, bei dem Reibung mit regenerativem Bremsen verschmelzen muss (wobei die Bremsenergie zum Aufladen des Batteriepacks des Hybrids verwendet wird). Bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist das Bremspedal des Hybrids jedoch überempfindlich, was Parkmanöver zu einer ruckeligen Angelegenheit macht.
Kraftstoffverbrauch und reales MPG
Die gesamte Camry-Reihe schnitt in den EPA-Tests sehr gut ab, und ein Vierzylindermodell schnitt in unseren realen Autobahn-Tests hervorragend ab. Die oberen Verkleidungen des Hybrids opfern jedoch etwas Effizienz am Altar des Luxus. Ein Vierzylinder-Camry SE lieferte in unserem Autobahn-Test 45 MPG und übertraf damit seine eigene EPA-Bewertung um 6 MPG - und ist damit das wirtschaftlichste Nicht-Hybrid-Auto, das wir je getestet haben. Es hat sogar den von uns getesteten Camry XLE Hybrid um 1 mpg übertroffen.
Interieur, Infotainment und Fracht
Vorlieben: Topmodels sind innen ziemlich luxuriös, Standard Apple CarPlay, massiver Kofferraum.
Abneigungen: Billigere Modelle haben mittelmäßige Innenmaterialien, denen noch einige wünschenswerte Eigenschaften fehlen.
Wir haben den Camry sowohl in XLE-Top-Level-Optik als auch in seiner plebejischeren SE-Ausstattung gefahren. Beide sind geräumig und komfortabel, und der XLE ist ausgesprochen luxuriös. Es gibt jedoch eine ernsthafte Lücke in der Materialqualität zwischen den Einstiegsmodellen und den teureren Versionen, und der mittlere Teil des Armaturenbretts ließ einige von uns mit seinem uninspirierten Design kalt.
Das Touchscreen-Infotainmentsystem von Toyota - Entune 3.0 genannt - ist in der gesamten Camry-Produktreihe Standard. Optional ist eine erweiterte Version erhältlich. Entune verfügt über zahlreiche Funktionen und hat in unseren Tests recht gut auf Benutzereingaben reagiert. Android Auto ist jedoch immer noch nicht verfügbar - ein Nachteil in einem Markt, in dem es alltäglich wird.
Der Camry ist eine große Limousine, und sowohl im Kofferraum als auch in der Kabine mit umgeklapptem Rücksitz gibt es viel Laderaum und Stauraum. Es ist nicht das Beste in jeder Speicherkategorie, aber insgesamt ist es durchaus wettbewerbsfähig. Toyota hat die Batterie des Camry-Hybrids vom Kofferraum unter die Rücksitze verlegt, sodass Hybridbesitzer nicht auf die Tragfähigkeit für die zusätzliche mpg verzichten müssen.
Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Der Camry erhielt von den beiden Sicherheitsbehörden des Landes beeindruckende Noten mit einem Fünf-Sterne-NHTSA-Rating und dem IIHS Top Safety Pick + für 2018. Wir begrüßen weiterhin Toyotas Entscheidung, die Fahrerassistenztechnologie in seiner Produktpalette zum Standard zu machen. Wichtige Sicherheitsmerkmale sind:
Standardmäßige Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung
Standard-Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent
Standardmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung
Garantie- und Wartungsschutz
Während Konkurrenten wie der Hyundai Sonata und der Kia Optima in dieser Klasse längere Garantiezeiten haben, behauptet sich Toyota mit zwei Jahren kostenloser planmäßiger Wartung.
Die beschränkte Garantie umfasst 3 Jahre oder 36.000 Meilen
Die Garantie für den Antriebsstrang beträgt 5 Jahre oder 60.000 Meilen
Die kostenlose Wartung ist für 2 Jahre oder 25.000 Meilen abgedeckt
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