technische daten toyota celica t20
Gebrauchtwagen Bewertung: Toyota Celica 1994-99ÄLTERE sportliche Coupés sind nicht immer eine besonders gute Wette aus zweiter Hand. Im Allgemeinen wurden sie mindestens zur Hälfte ausgepeitscht und könnten Geldgruben sein, die darauf warten, den unachtsamen Käufer zu fangen, der von dem guten Aussehen und dem guten Ruf verführt wird.
Aber obwohl es fast alt genug ist, um zu wählen, stellt Toyotas Celica Mitte und Ende der 90er Jahre nicht die gleiche Gefahr dar.
Zunächst einmal war es einfach nicht so sportlich, also mussten diejenigen, die echte Leistung wollten, woanders hinschauen.
Und zweitens handelt es sich um einen Toyota, von dem wir sprechen, sodass die mechanischen Elemente in der Werkstatt nicht zu viele nervöse Wartezeiten hervorrufen sollten.
Nachdem Toyota in den 1980er Jahren eine Frontantriebsanordnung gewählt hatte, setzte er den Celica im Laufe der Jahre immer wieder außer Gefecht und stattete das Auto schließlich mit dem aus, was der Antriebslinie des Vierzylinder-Camry für Fußgänger entsprach.
Zu dieser Zeit wurde dies als Ausrede angesehen (und das war es auch), aber heutzutage, mit vielen Kilometern unter den Rädern dieser Celicas, ist es keine so schlechte Sache. Einfach gesagt, eine Celica dieses Jahrgangs hat wahrscheinlich noch viel Leben und das zu einem Schnäppchenpreis.
Das einzige vage sportliche Element der Celica war ihr Gesamterscheinungsbild. Toyota gab dem Ding mit der Quad-Scheinwerfer-Behandlung etwas mehr visuelle Aggression, aber das eher weibliche Fließheck-Design ähnelte dem Modell zuvor.
Unter der Motorhaube wurde der 2,2-Liter-Vierzylinder leicht neu abgestimmt, um etwas mehr Leistung (100 kW gegenüber 93 kW) zu erzielen als der Camry, von dem der Motor ausgeliehen wurde. Toyota spezifizierte bleifreien Premium-Kraftstoff, kann jedoch mit normalem Kraftstoff mit einem geringen Rückgang an Leistung und Wirtschaftlichkeit umgehen.
Die Getriebeauswahl bestand aus einem herkömmlichen Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik für Fußgänger. Es gibt jetzt eine gute Auswahl an beiden Getrieben auf dem Gebrauchtmarkt, da Käufer dieses Autotyps in erster Linie von Automatik angezogen wurden.
Unser Rat wäre jedoch, ein Handbuch zu finden, da die Leistung und die Erfahrung messbar besser sind.
Im Gegensatz zu einigen früheren Generationen wurde das Modell, von dem wir hier sprechen, nur in dreitüriger Fließheckform importiert, wobei das Hardtop-Coupé aus dem Sortiment gestrichen wurde. Über diese Entscheidung wurden keine Tränen vergossen.
Es gab jedoch zwei Ausstattungsvarianten - das Basismodell SX oder das gehobene ZR. Heutzutage möchte man wirklich nur den ZR, da der SX keine Antiblockierbremsen und keinen Airbagschutz hat.
Der ZR hat inzwischen einen Fahrerairbag bekommen, aber Sie müssen ein Beispiel nach November 1995 finden, um auch Antiblockierbremsen zu bekommen. Gleichzeitig wurde die Geschwindigkeitsregelung beim ZR zum Standard, und das ist jetzt der Pflaumenkauf. Und da der Preisunterschied zwischen einem SX und einem ZR unbedeutend sein wird, gibt es keine Entschuldigung dafür, den ZR nicht zu kaufen.
In jedem Fall möchten Sie auch ein Auto mit optionaler Klimaanlage finden, da dies - damals typisch für Toyota - immer noch ein Aufpreis war.
Während der Celica einen Rücksitz hatte, ist es wirklich ein Zweisitzer. Vorne lief es besser, obwohl sich Autos mit optionalem Schiebedach als etwas eng für die Kopffreiheit größerer Fahrer erweisen könnten.
In der Zwischenzeit war die Innenausstattung in langweiligen Grautönen gehalten, obwohl sie recht gut zusammengestellt war. Während es lobenswerterweise ein Reserverad in voller Größe gab, fraß seine Tiefe in den Gepäckraum in der Luke.
Bei solch bewährten Mechaniken ist es keine Überraschung, dass der Celica nicht mit zu vielen technischen Gremlins präsentiert wird.
Der Motor ist stark und sollte bis zu (und sogar darüber hinaus) 400.000 Kilometer lang halten. Einige neigten dazu, ein wenig Öl zu verbrennen, daher ist eine wöchentliche Überprüfung des Ölmessstabs eine gute Idee.
Jeder Motor, von dem tickende oder klopfende Geräusche ausgehen, ist gut zu vermeiden. Nur weil es sich um einen Toyota handelt, bedeutet dies nicht, dass er übersprungene Dienste genießen kann.
Überprüfen Sie vor diesem Hintergrund die Wartungshistorie, um festzustellen, ob die Vorbesitzer das Fahrzeug ordnungsgemäß gewartet haben. Die große Gefahr besteht darin, dass sie geplante Ölwechsel verpasst haben. Ein Sumpf voller dickem, schwarzem Öl ist ein guter Grund, sich anderswo umzusehen.
Beim Bremsen sollte der Celica nicht vibrieren, wackeln oder ein pulsierendes Gefühl durch das Bremspedal geben. Wenn eine dieser Bedingungen vorliegt, besteht eine gute Chance, dass Sie sich ein Auto mit verzogenen Bremsscheiben ansehen. Diese können manchmal wieder in Form gebracht werden, müssen aber letztendlich ersetzt werden.
Ein manuelles Auto, das beim Ausrollen bergab aus dem Gang springt, leidet wahrscheinlich an abgenutzten Schaltgestängebuchsen. Diese sind einfach zu ersetzen und verändern die Art und Weise, wie die Autos schalten.
Bei automatischen Autos ist das große, worauf Sie achten müssen, ein Fahrzeug, das nicht schaltet, wenn es sollte. Glücklicherweise ist das Getriebe selbst stark und das Problem wird normalerweise durch einen Drosselklappensensor verursacht, der angepasst werden muss, oder im schlimmsten Fall muss möglicherweise ein Schaltmagnet ausgetauscht werden. Weder ist ein massiver Job.
Ein Auto mit beleuchteter Antiblockier-Warnleuchte kann abgenutzte oder beschädigte Sensorringe aufweisen, die an jedem Rad angebracht sind. Abgenutzte Radlager und Antriebswellen können diese Sensoren beschädigen, aber manchmal sind sie nur verrostet und voller Schmutz. Trotzdem sind sie in diesem Fall das erste, was überprüft werden muss.
MUTTERN UND SCHRAUBEN
MOTOR 2,2 Liter, 4 Zyl
GETRIEBE 5-sp Mann / 4-sp Auto
KRAFTSTOFFVERWENDUNG 10,0 / 6,6 Liter pro 100 km (Stadt / Autobahn)
SICHERHEIT
LIKES
■ Unter der zweitürigen Haut ist es eigentlich nur ein Toyota Camry, daher sollte er ziemlich zuverlässig und problemlos sein.
■ Die Behandlung mit vier Scheinwerfern war eine Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell.
■ Jetzt günstig, also wen interessiert es, wenn es ist
ein bisschen wie ein Pretender?
■ Hat Hoons nicht angesprochen, als es neu war, so viele wurden gut gepflegt.
Abneigungen
■ Das Fahrerlebnis entspricht in keiner Weise den Erwartungen an ein relativ modernes Sportcoupé.
■ Keine Antiblockiersysteme oder Airbags am Basismodell.
■ Der Rücksitzraum ist, gelinde gesagt, eng.
■ Automatische Versionen sind langsam und wenig inspirierend.
■ Der Motor ist kaum das freche, revvy Ding, das viele erwarten würden.
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