technische daten toyota hiace 2019

Der brandneue Toyota HiAce ist gewachsen und bietet jetzt eine Reihe von Standard-Sicherheits- und Komfortfunktionen. Aber werden halbjährliche Wartungsintervalle die Käufer abschrecken?

Es ist eine lange Zeit zwischen den Getränken - volle 15 Jahre -, aber Toyota hat endlich den brandneuen HiAce-Van von 2019 in den Griff bekommen und es ist überraschend gut.

Bevor der letzte HiAce der vorherigen Generation in Australien ein neues Zuhause findet, wird Toyota seit seinem ursprünglichen Verkauf über 335.000 HiAce-Transporter und -Busse an australische Kunden ausgeliefert haben.

Trotz seines Alters hielt der HiAce auch regelmäßig den Top-Verkaufsplatz in einem Segment, in dem sich seine Konkurrenten wirklich weiterentwickelt hatten.

Da die Sicherheitsbestimmungen immer strenger wurden, entschied sich Toyota dafür, auf das Design mit flacher Nase zu verzichten und stattdessen den Weg eines Designs mit Halbhaube zu beschreiten, um nicht nur die Sicherheit zu verbessern, sondern auch den Fahrgastkomfort in der Hauptkabine zu verbessern.

Um sein Angebot zu vereinfachen, hat Toyota HiAce mit drei Varianten herausgebracht - dem langen Radstand (LWB), dem super langen Radstand (SLWB) und dem Pendler sowie der Option auf zwei Motoren und zwei Getriebe.

Die Preise für den HiAce LWB mit Sechsgang-Schaltgetriebe und V6-Benzinmotor beginnen bei 38.640 USD (zzgl. Straßenkosten), während die Umstellung auf ein Automatikgetriebe den Preis um 2000 USD erhöht (durch diese Erhöhung wird auch eine belüftete hintere Scheibe hinzugefügt Bremsen). Der Wechsel zu einem Diesel kostet zusätzlich 3500 US-Dollar.

Die Preise steigen bis zur höchsten Spezifikation des Commuter GL, der exklusiv mit Automatikgetriebe und Dieselmotor erhältlich ist. Die Preise liegen bei 70.140 USD (zuzüglich Straßenkosten).

An der Spitze der Effizienz steht der 2,8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit Turbolader im HiLux ute, der 130 kW Leistung und 450 Nm Drehmoment in Varianten mit automatischem Van / Crew (maximales Drehmoment zwischen 1600 und 2400 U / min) und 420 Nm im manuellen Van erzeugt / Crew-Varianten (maximales Drehmoment zwischen 1400-2600 U / min). Im Pendlerbus erzeugt derselbe Motor 120 kW Leistung und 420 Nm Drehmoment (mit einem Spitzendrehmoment zwischen 1600 und 2200 U / min).

Der Dieselverbrauch beträgt 7,5 oder 8,2 Liter Kraftstoff pro 100 km (manuell oder automatisch) für den LWB und 8,4 l / 100 km für den SLWB und den LWB Crew Van. Sowohl die automatische als auch die manuelle Variante sind mit sechs Vorwärtsgängen erhältlich.

Ein neuer Benzinmotor, der eine ähnliche Konfiguration wie der Kluger der aktuellen Generation aufweist, ist ein 3,5-Liter-V6 mit Saugmotor, der eine Leistung von 207 kW und ein Drehmoment von 351 Nm (Spitzendrehmoment bei 4600 U / min) erzeugt. Es ist auch in der gesamten HiAce-Reihe mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich.

Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12,4 l / 100 km für manuelle Varianten und 12,0 l / 100 km für automatische Varianten im kombinierten Zyklus. Alle Modelle sind mit einem 70-Liter-Kraftstofftank ausgestattet.

HiAce-Käufer werden den großen Sicherheitssprung am meisten genießen. Der HiAce hat eine beeindruckende ANCAP-Sicherheitsbewertung von fünf Sternen erhalten. Die autonome Notbremsung (AEB) umfasst den Erkennungsstandard für Fußgänger und Radfahrer in der gesamten HiAce-Reihe.

Von außen ist der unmittelbare Unterschied, den Sie bemerken werden, der neue Motorhaubenabschnitt, der das vordere Ende des Fahrzeugs verlängert, zusammen mit einer viel größeren Haltung auf der Straße.

LWB-Varianten des HiAce sind 5265 mm lang (eine Zunahme von 570 mm) und sitzen auf einem Radstand von 3210 mm (eine Zunahme von 640 mm). Dies kommt zu einer Erhöhung der Spurbreite auf 1670 mm (ein Sprung von 200 mm bzw. 205 mm für Vorder- und Rückseite) und einer Erhöhung der Gesamtbreite auf 1950 mm (eine Erhöhung von 255 mm) hinzu - der visuelle Unterschied zwischen dem alten HiAce und dem ist leicht zu erkennen neue HiAce sitzen nebeneinander.

Die SLWB-Varianten nehmen mit einer zusätzlichen Länge von 535 mm und einer zusätzlichen Radstandslänge von 750 mm zu, wobei der gesamte Radstand jetzt 3860 mm beträgt. Die Breite hat sich ebenfalls um weitere 70 mm erhöht. Die Ladekapazität wurde für den LWB-Van auf 6,2 m3 und für den SLWB auf 9,3 m3 erhöht.

Öffnen Sie die Fahrertür und Sie werden mit einer erfrischten Kabine begrüßt, die alle Schnickschnack bietet, die Sie von einem modernen Van erwarten würden. Die gesamte Produktreihe verfügt über ein 7,0-Zoll-Infotainmentsystem mit Farb-Touchscreen und integrierter Satellitennavigation mit Live-Verkehrsmeldungen und digitalem DAB + -Radio sowie USB-Konnektivität (1 Anschluss in Lieferwagen und 6 in Commuter GL).

Während es derzeit nicht mit Smartphone-Konnektivität verfügbar ist, können Kunden mit Toyota ihre Infotainmentsysteme bis zum vierten Quartal 2019 kostenlos mit Apple CarPlay und Android Auto aktualisieren.

Weitere Highlights sind ein 4,2-Zoll-Farbdisplay vor dem Fahrer für Bordcomputerfunktionen (zusammen mit einer hervorragenden Geschwindigkeitserkennungskamera, die die zuletzt gelesene Geschwindigkeitszone auf dem Bildschirm anzeigt), eine Standard-Geschwindigkeitsregelung über den gesamten Bereich sowie ein automatisches Auf- und Abfahren an allen Fenstern zwei Schiebetüren, Parksensoren vorn und hinten sowie eine Rückfahrkamera.

Je nach gewählter Variante erhalten Käufer auch einen digitalen Rückspiegel, der den Standard-Rückspiegel in einen Live-Kamera-Feed verwandelt, der auf das Heck des Fahrzeugs blickt. Der Vorteil dieses Systems ist die Möglichkeit, nach hinten zu sehen, wenn der Van voller Ausrüstung ist.

Toyota war in den letzten fünf Jahren auch maßgeblich an der Entwicklung von Originalzubehör für HiAce sowie an umfangreichen lokalen Fahr- und Handlingstests beteiligt. Wir hatten die Gelegenheit, mit einigen von ihnen zu spielen, darunter eine starre hintere Stufe mit eingebauten Parksensoren und unser Favorit - ein an der Decke montiertes Leiterspeichersystem.

Das Konzept hinter dem an der Decke montierten Leiterhalter bestand darin, zu verhindern, dass Fahrer auf die Rückseite des Fahrzeugs klettern müssen, um eine Leiter vom Dach zu laden oder zu entladen. Es ist nicht für alle Kunden geeignet, da es nur für eine kleinere Leiter geeignet ist. Die Theorie besagt jedoch, dass es die Lagerung von Leitern ermöglicht, ohne dass es unangenehm ist, auf das Dach zu klettern und sich um sicheres Umreifen zu kümmern.

Es gibt auch eine vorne montierte Stoßstange mit eingebauten Parksensoren und 6 mm dickem Stahl, um Fahrzeugschäden mit kleinen Stößen oder Stößen zu vermeiden.

Wie fährt der HiAce? Nun, das ist der Teil, der uns am meisten überrascht hat. Bei der HiAce der vorherigen Generation mussten die Fahrer unbeholfen in Position rutschen und dann mit einem zwischen ihren Beinen verlaufenden Lenkungstunnel über dem Motor sitzen.

Das neueste HiAce macht dies überflüssig, indem der Motor über den vorderen Raum verstaut wird. Dadurch fühlt sich die Sitzposition niedriger an und das Ein- und Aussteigen ist einfacher. Und während die Lenkung noch hydraulisch unterstützt wird, ist es viel einfacher, präziser durch das Rad zu lenken.

Ein erreichbarer Radwinkel von 45 Grad bedeutet auch einen Wendekreis von 11 m für LWB-Transporter und 12,8 m für SLWB und Pendler.

Fahren Sie auf die Straße und sofort fällt auf, dass der Motor weniger Lärm verursacht - noch mehr beim Benziner V6.

Wir haben sowohl die Sechsgang-Automatik als auch die Handschaltung getestet und festgestellt, dass beide Getriebe das Drehmoment des Motors hervorragend nutzen. Das Handbuch ist mit sorglosen Schaltvorgängen, einem leichten Kupplungspedal und einer großartigen Funktion, die eine Drehzahlanpassung beim Hoch- und Herunterschalten ermöglicht, einfach zu fahren.

Das Automatikgetriebe verfügt über eine manuelle Schaltfunktion und in Kombination mit dem Benziner V6 gibt es jede Menge Möglichkeiten zum Aufstehen und Lo

slegen. Das maximale Drehmoment kommt bei 4600 U / min ziemlich spät an, aber es macht einen großartigen Klang und macht überraschend viel Spaß beim Fahren.

Leider hat sich die Schleppleistung nicht wirklich verbessert, da Diesel-LWB-Van-Modelle auf 1900 kg / 1400 kg gebremst (Diesel / Benzin-Handbuch) und LWB-Van und Crew auf 1500 kg gebremst (Diesel / Benzin-Automatik), während SLWB-Transporter und Commuter dies nur tun Schlepptau 1500 kg gebremst, unabhängig von der Motorkombination.

Ein weiterer Punkt, der der Negativliste hinzugefügt werden sollte, ist das Fehlen von Scheunentoren. Während eine Palette durch die Seitentüren des SLWB-Lieferwagens geladen werden kann, kann das Laden einer Palette durch das Heck des LWB mit einer nach oben öffnenden Tür einigen Käufern das Leben erschweren und dieses Fahrzeug letztendlich für einige Kunden ausschließen.

Unsere Straßenschleife beinhaltete einige städtische und vorstädtische Fahrten, um ein besseres Gefühl für das HiAce in und um die Stadt zu bekommen. Es fährt sich unglaublich gut und die zusätzliche Breite trägt dazu bei, dass es sich auf der Straße besser gepflanzt anfühlt.

Das Lenkgefühl ist großartig, das Bremspedalgefühl ist gut und das in Dieselmodelle integrierte Stopp / Start-System funktioniert gut mit einer geringen Verzögerung zwischen dem Lösen der Bremse und dem Wegfahren - es gibt natürlich einen Schalter, um diese Funktion manuell zu deaktivieren.

Die Sicht nach vorne und an den Seiten ist ausgezeichnet und der digitale Rückspiegel ist bei LWB Crew- und Commuter-Modellen ein Zauber. Diese Technologie kann als Teil eines Optionspakets für 1000 US-Dollar zu LWB-Modellen hinzugefügt werden. Dazu gehören ein automatisch abblendender Rückspiegel, der einen Live-Kamera-Feed hinter dem Van anzeigt, sowie in Wagenfarbe gehaltene Spiegel und Stoßstangen, Halogen-Nebelscheinwerfer, und Chromverkleidung.

Die Wartung kostet sechs US-Dollar für jeden Service bei Sechszylinder-Benzinmodellen und 240 US-Dollar pro Service für Vierzylinder-Dieselmodelle. Die Wartung ist alle sechs Monate oder 10.000 km erforderlich, was für das, was wahrscheinlich ein Handelsinstrument ist, unglaublich kurz ist.

Toyota bietet jetzt eine unbegrenzte Garantie von fünf Jahren (oder fünf Jahre und 160.000 km für Unternehmen und Flottenkäufer), kann die Garantie jedoch auf sieben Jahre verlängern, wenn das Fahrzeug gemäß dem empfohlenen Zeitplan gewartet wird.

Der brandneue Toyota HiAce macht für Toyota wirklich eine Sechs. Dies ist ein Beispiel dafür, wie Toyota hart daran arbeitet, erstklassige Produkte zu entwickeln, bei denen die Sicherheit der Fahrgäste im Vordergrund steht.

Es fährt sich wunderbar, ist mit Standard-Sicherheitstechnologien ausgestattet und kann vor allem mit innovativem Zubehör ausgestattet werden, das vom australischen Team unter Berücksichtigung der Langlebigkeit entwickelt wurde.

Wenn Sie ein Hersteller mit einem Van sind, dem die fortschrittliche Sicherheitstechnologie von HiAce fehlt, werden Sie benachrichtigt. Geschäftskunden sollten sich in Sachen Sicherheit nicht mit weniger als dem Besten zufrieden geben.

Laut Toyota stehen Scheunentore auf dem Plan. Wenn es also ein Muss für Sie ist, würden wir den Kauf für den Moment zurückhalten, aber für alle anderen lohnt es sich, den HiAce zu testen. Es ist ein ganz anderes Biest als das ausgehendes Mod

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ell.

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