technische daten toyota prius 2009

technische daten toyota prius 2009

2009 Toyota Prius Bewertung

Ich habe nicht viele Bewertungen von Besitzern für den Prius gesehen und dachte, ich würde über meine Erfahrungen mit meinem blauen Ei sprechen.

Dies war definitiv kein Auto, von dem ich dachte, dass ich es genießen würde, aber fangen wir von vorne an. Ich suchte letztes Jahr nach einem Upgrade, da sich meine Arbeitssituation geändert hatte und ich jetzt ungefähr zweieinhalb Stunden am Tag zur und von der Arbeit in teilweisen Stoßzeiten fahren würde. Ich wollte meinen bescheidenen EG Civic wirklich nicht dazu bringen, und es gibt keine öffentlichen Verkehrsmittel in der Nähe von zu Hause oder der Arbeit.

Bei der Online-Suche habe ich mir so viele verschiedene Angebote für eine langfristige Eigentümerschaft angesehen. Ich habe viele Bewertungen der Eigentümer auf CarAdvice gelesen und die vielen Kosten über fünf Jahre berechnet, wie z. B. Kraftstoffkosten, Wartungskosten (und Häufigkeit) und Versicherungskosten (die bei einem 22-jährigen Mann sehr unterschiedlich sind). Eine Demo Cerato stand ganz oben auf der Liste, wurde aber wegen Milde abgeschlagen. Ich wurde auch von meinen Schwiegereltern zu einem geliebten Jag XF Diesel überredet, hauptsächlich weil sie ihren lieben. Ich habe eines Nachts Online-Auktionen angeschaut (möglicherweise versucht, einen Jag oder einen BMW 118d zu finden) und das Biest gesehen, das jetzt mein Prius ist. Es war mit 180.000 km hübsch, aber ohne Servicebuch. Die Auktion endete in dieser Nacht und lag derzeit deutlich unter dem Marktwert. Als Optimist habe ich es mir ungesehen gekauft. Im schlimmsten Fall würde ich es billig weiterverkaufen oder verschrotten.

Schnell vorwärts, um es aufzuheben, das Ei aus der Nähe und im Fleisch zu sehen, mit Staub bedeckt und nach Körpergeruch riechend (und Gott weiß was noch), erwartete ich das Schlimmste. Ich war schockiert, als es Öl hatte, auf die Reifen trat und als erstes losfuhr. Es war an diesem Tag überraschenderweise auch fahrbereit! Als es zu Hause ankam, war mein Partner nicht beeindruckt - ich hatte jetzt ein stinkendes gebrauchtes Toyota "Hybrid-Ding" anstelle eines schlanken, komfortablen Euro. Offensichtlich habe ich an diesem Abend ein Abendessen gekauft.

Seitdem bedankt sich meine Gesäßtasche jeden Tag bei mir. Das Auto war nicht nur viel billiger als das, was ich mir ansah, sondern die von Toyota behauptete Wirtschaftlichkeit betrug 4,4 Liter pro 100 Kilometer. Ich habe noch nicht gesehen, dass mein Kraftstoffverbrauch für einen Tank über 4,8 l / 100 km gestiegen ist, einschließlich einer sehr temperamentvollen Fahrt durch das Hinterland der Gold Coast. Mein Durchschnitt liegt normalerweise zwischen 3,8 l und 4,2 l / 100 km, obwohl ich nur 98ULP verwende (danke Costco). Meine persönliche Bestzeit für eine einzelne 40 km lange Reise beträgt 2,8 l / 100 km

Es gibt viel mehr zu lieben mit diesem Auto als nur seine Kraftstoffeffizienz. Es ist bequem, sehr bequem. Bequemer als das Tesla Model S meiner Eltern. Die Sitze sind relativ stützend (keine Lendenwirbelverstellung), aber sehr breit und weich. Die Sicht ist ausgezeichnet; Sie sitzen hoch und es ist wirklich einfach, einfach einzusteigen und zu fahren (oder nach einem langen Tag zu verprügeln). Ich liebe es, den EV-Modus im Stop-Start-Verkehr zu verwenden, langsame Hügel hinaufzusteigen oder Flughafendiener zu erschrecken. Das Radio / der Touchscreen ist im Vergleich zu 2020 wirklich durchschnittlich - es gibt keine Verbindung zu einem Telefon oder einem Aux, aber es reagiert auf Ihre Berührung und zeigt den Kraftstoffverbrauch in 5-Minuten-Intervallen deutlich an. Seine Mängel sind nichts, was ein Kmart FM-Sender nicht beheben kann.

Es hat genug Kofferraum für eine durchschnittliche Reise nach Ikea und es passt sogar bequem zu meinem Windhund, der auf den Rücksitzen steht (ein Job, den mein Civic nicht gut machen kann). Es ist schnell genug für Autobahnfahrten und tatsächlich schneller auf 100 km / h als mein alter 2005er Subaru Impreza 2.0 - danke für das elektrische Drehmoment dafür.

Es ist jedoch nicht alles positiv. Es geht wie absoluter Mist. Ich kann den schrecklichen Öko-Reifen und dem komfortablen Fahrwerk dafür danken. Der Übergang von regenerativen zu mechanischen Bremsen ist hart und die Verwendung von Regenerationsbremsen mit dem Pedal schaltet die Bremslichter nicht ein.

Es ist auch kein Hingucker. Es sieht wirklich aus wie ein halbes Ei. Dies erstreckt sich leider auf den Innenraum. Ich verstehe, dass Toyota versucht hat, unverwechselbar und schrullig zu sein, aber ich denke, es hat wirklich den schrecklichen Trend von aufgeklebten Infotainment-Bildschirmen und glänzend schwarzem Kunststoff ausgelöst.

Apropos Innenraum: Der MFD-Tacho ist gerne temperamentvoll. Gelegentlich (es ist vielleicht fünf bis zehn Mal passiert) funktioniert das gesamte Tacho / Kraftstoff / Bordcomputersystem einfach nicht. Das Lesen von Online-Foren zeigt, dass dies ein häufiges Problem ist, da die Lötstellen im Gerät schlecht sind. Ich bin froh, dass ich nicht die wenigen Riesen dafür bezahlen muss, es zu reparieren und einen GPS-Tacho auf meinem Telefon zu verwenden, wenn es abgespielt wird - obwohl es auch einen Trick gibt, den Sie tun können, indem Sie die Türen verriegeln und die Bremsen drücken, damit es sich wieder einschaltet.

Schlimmer als all dies ist der Ruf, den Prius-Fahrer haben. Nun, es ist entweder dieser Ruf oder mein Auto ist unsichtbar. Im Durchschnitt werde ich während meines Pendelverkehrs etwa 25 Mal pro Woche abgeschnitten oder jemand wechselt die Spur, und ich fahre damit so schnell wie mit jedem anderen Auto. Bei dieser Geschwindigkeit werde ich mein Horn häufiger ersetzen als mein Öl. In keinem anderen Auto, das ich besessen habe, habe ich solche Fahrer um mich herum erlebt, obwohl die Fahrer in Queensland nur noch schlimmer werden könnten.

Insgesamt ist dieses Auto nicht jedermanns Sache. Es wurde für einen bestimmten Zweck entworfen und konstruiert und hat die allgemeine Bevölkerung polarisiert. Ihre Freunde werden Sie auslachen, bis sie feststellen, dass ihre Kraftstoffkosten in ihrer angehobenen Doppelkabine mit unbemalten Radkästen und Schlammkriechreifen (die sie zur Montage von Vorortrinnen verwenden, wenn sie Schwierigkeiten haben, den Parallelpark umzukehren) mindestens dreimal so hoch sind wie Ihre.

Dieses Auto ist ausgezeichnet, wenn Sie ein begrenztes Budget haben und nach einem normalen Auto suchen, um ohne großen Aufwand von A nach B zu gelangen. Es war größtenteils zuverlässig, komfortabel und einfach zu transportieren. Ich dachte wirklich nicht, dass es mir so gut gefallen würde wie mir und ich gehe davon aus, dass ich es behalten werde, bis ich mein eigenes Haus mit Solar besitze. Dies bedeutet, dass ich ein recyceltes (gebrauchtes) BEV oder einen Plug-In-Hybrid bekommen und es fast schuldfrei betreiben und kostenlosen Strom aus dem Haus verwenden könnte, das ich kaufe - was mit den Einsparungen, die ich durch das Fahren dieses Grüns mache, möglicherweise nicht so weit entfernt ist Maschine.