technische daten toyota prius 2006

technische daten toyota prius 2006

Selbst ein so trendiges Auto wie der Toyota Prius benötigt ein Upgrade, um das Käuferinteresse aufrechtzuerhalten, und es gibt dem kanadischen Arm des japanischen Unternehmens die Möglichkeit, die Preise des Hybrids ein wenig zu erhöhen und mehr Geld nach Tokio zu schicken.

Der neue Grundpreis für einen mittelgroßen Prius für 2006 beträgt 31.280 USD, gegenüber 30.530 USD gegenüber 2005. Ein mit dem B-Optionspaket ausgestatteter Prius kostet 35.360 USD (gegenüber 34.595 USD), während das C-Paket einen UVP von hat 38.710 USD (gegenüber 37.945 USD).

 Verbesserter Insassenkomfort sollte das Ergebnis der neu gestalteten Sitze sein, insbesondere aber im Fond, wo die Sitzbreite um 55 mm zunimmt und der Hüftpunkt um sechs mm abgesenkt wird.

Das optionale Navigationssystem erhält einen "erweiterten" Bildschirm und neue Funktionen wie ETA (geschätzte Ankunftszeit), Routen-Tracer und Sprachsuche nach Straßenadressen. Es gibt auch eine neue Rückfahrkamera für mehr Geld, mit der Fahrer hintere Hindernisse auf dem Multi-Informationsbildschirm des Fahrzeugs sehen können.

Laut Toyota Canada ist der Prius 2006 "extrem gut ausgestattet" mit Serienausstattung, einschließlich Lenkradsteuerung für Klima- und Audiosysteme, Kabinenluftfilterung, Tempomat, beheizten Seitenspiegeln, elektrischen Fenstern und Türschlössern sowie schlüssellosem Fernzugriff .

Wie immer betrifft die große Frage zum Prius (wie bei allen Hybriden) die Art des Kraftstoffverbrauchs, die der Fahrer erwarten kann. Offizielle kanadische Tests haben das Gas / Elektro-Hybridfahrzeug an die Spitze seiner Vergleichstabelle für mittelgroße Fahrzeuge gesetzt, aber so gut wie niemand erreicht tatsächlich den von der Regierung angegebenen Kraftstoffverbrauch.

Der Hybrid Synergy Drive (HSD) von Toyota ist ein "Vollhybridsystem", das im Gas- oder Elektromodus oder mit Gas und Strom zusammen betrieben werden kann.

HSD kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 76 PS und 82 lb-ft Drehmoment mit einem Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 67 PS von 1.200 bis 1.540 U / min und einem maximalen Drehmoment von 295 lb-ft von 0 bis 1.200 U / min.

Das elektronische stufenlose Getriebe hat keine festen Übersetzungsverhältnisse, sondern bietet stufenlose Übersetzungsverhältnisse innerhalb eines Bereichs, der es ihm ermöglichen soll, für jeden Fahrzustand den richtigen Gang zu bestimmen.

Wenn die Bremsen betätigt werden, fungiert der Elektromotor als Generator, der kinetische Energie aufnimmt, die normalerweise als Wärme durch die Bremsen verloren geht, und diese in nutzbaren Strom zum Aufladen der Batterien umwandelt. Dies wird als "regeneratives Bremsen" bezeichnet.

Toyotas Gas / Elektro-Hybridantriebstechnologie erzeugt sowohl vom Benzinmotor als auch vom Elektromotor genug Leistung, damit der Prius in etwa 10 Sekunden von 0 auf 100 km / h fahren kann, was laut Toyota mit einem mittelgroßen Vierzylinderauto vergleichbar ist .

Draußen verfügt der Prius 2006 über neu gestaltete Scheinwerfer und Rücklichter. Innen betonen neue, dunklere Sitzbezüge und eine strukturierte Instrumententafelmitte das Hightech-Interieur. Prius bietet erhöhten Komfort mit der neuen Option von Ledersitzen (zwei Farben) und einem Lederlenkrad. Kunden können auch ein neues Audiosystem-Upgrade bestellen, das MP3-Media-Funktionen und einen Mini-Jack-Anschluss in der Mittelkonsole bietet. Der Mini-Jack-Anschluss ermöglicht die Verbindung zu den meisten tragbaren Musik-Playern und ermöglicht es Benutzern, ihre tragbare Musiksammlung über das JBL-Audiosystem anzuhören.

"Mit dem enormen Erfolg des Prius, der Einführung des Highlander Hybrid und weiterer Hybridmodelle wird Toyota zum klaren Marktführer für diese kraftstoffsparende Technologie", sagte Jim Lentz, Vice President und General Manager der Toyota Division Group. "Toyota-Hybridfahrzeuge bieten eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, ohne die Leistung, den Komfort und die Funktionen zu beeinträchtigen, die Kunden erwarten."

Der Prius der zweiten Generation war das erste Toyota-Produkt, das Hybrid Synergy Drive?, Die gaselektrische Hybridantriebstechnologie der dritten Generation des Unternehmens, einsetzte. Dieses System gibt dem Prius eine Beschleunigung, die mit einem mittelgroßen Vierzylinder-Automatikgetriebe vergleichbar ist, mit einer Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 10 Sekunden.

Prius bietet nicht nur die besten Kraftstoffeffizienzwerte aller in Amerika verkauften mittelgroßen Fahrzeuge, sondern liefert auch eine noch höhere Gesamtkilometerleistung als jede in Amerika verkaufte Kompaktlimousine.
Der Hybrid Synergy Drive bietet im Prius eine außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz mit geschätzten EPA-Werten von 60 MPG im Stadtverkehr, 51 MPG auf der Autobahn und 55 MPG im kombinierten Fahren. Die scheinbar "umgekehrten" Zahlen für Stadt / Autobahn spiegeln den einzigartigen Antriebsstrang wider, der für maximale Effizienz bei der Art von Slow-and-Go-Fahren optimiert ist, die die meisten städtischen Pendler erleben.

Der Prius (der Name kommt aus dem Lateinischen "to go before") wurde 2004 zum "nordamerikanischen Auto des Jahres" gekürt und erhielt die höchste Auszeichnung im Wettbewerb "Internationaler Motor des Jahres 2004". Dramatisches Design mit herausragendem Nutzen Der Prius fährt auf einer mittelgroßen Plattform mit einem 106,3-Zoll-Radstand, der einen großzügigen Innenraum und eine reibungslose Fahrt ermöglicht. Das fünftürige Liftback-Design sieht nicht nur wie nichts anderes auf der Straße aus, es ist auch eines der aerodynamischsten Serienfahrzeuge in Amerika. Sein extrem niedriger Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von 0,26 hilft, Innengeräusche zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern.

Mit seinem auffälligen "Monoform" -Design bietet der kühn gestaltete Prius genügend Passagier- und Laderaum, um als mittelgroßes Auto eingestuft zu werden: 96,2 Kubikfuß Passagierraum im Vergleich zu 101,7 Kubikfuß für den Toyota Camry. Der Rücksitz im Prius bietet großzügige 38,6 Zoll Beinfreiheit.

Der hintere Laderaum misst 16,1 Kubikfuß, fast so viel wie die Kofferraumkapazität des Camry. Das Liftback-Design in Kombination mit den serienmäßigen 60/40 umklappbaren Rücksitzlehnen verleiht dem Prius eine hervorragende Ladekapazität und Flexibilität.

HYBRID SYNERGY DRIVE

Hybrid Synergy Drive wird als "Vollhybridsystem" definiert, dh es kann im Gas- oder Elektromodus sowie in einem Modus betrieben werden, in dem die Leistung des Gasmotors und des Elektromotors kombiniert wird.

Der Hybrid Synergy Drive kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor von Atkinson Cycle mit einem elektrischen Antriebsmotor. Der Benzinmotor leistet 76 PS und 82 lb.-ft. des Drehmoments. Wie bei allen anderen Pkw-Motoren von Toyota hilft die variable Ventilsteuerung mit Intelligenz (VVT-i), die Leistungsabgabe über den gesamten Motordrehzahlbereich zu optimieren.

Der Permanentmagnet-Elektromotor erzeugt seine maximale Leistung von 50 kW (67 PS) bei 1.200 1.540 U / min und ein maximales Drehmoment von 295 lb.-ft. ab 0 1.200 U / min (im Vergleich zu 33 kW / 44 PS und 258 lb.-ft. für das Vorgängermodell). Der Prius leistet 110 PS in Kombination mit Gasmotor und Elektromotor.

Das stufenlose Getriebe des elektronischen Planetengetriebes hat keine festen Übersetzungsverhältnisse, sondern bietet stufenlose Übersetzungsverhältnisse als Reaktion auf die Fahrbedingungen. Ein regeneratives Bremssystem steigert die Systemeffizienz weiter. Wenn der Prius im Leerlauf fährt oder die Bremsen betätigt werden, fungiert der Elektromotor als Generator, der kinetische Energie aufnimmt, die normalerweise als Wärme durch die Bremsen verloren geht, und diese in nutzbaren Strom zum Aufladen der Batterien umwandelt.

Prius fahren

Eine der bemerkenswertesten Eigenschaften des Toyota Prius ist das, was der Fahrer nicht fühlt. Der computergesteuerte Antriebsstrang mischt nahtlos die Leistung des Benzinmotors, des elektrischen Antriebsmotors und des Generators. Der Fahrer spürt normalerweise nicht, wie das Fahrzeug die Betriebsmodi ändert.

Der Prius verwendet eine elektronisch gesteuerte Nebendrossel, die eine höhere Präzision bietet als eine herkömmliche Kabel-Drosselklappeneinstellung. Eine drahtgebundene Schaltsteuerung ersetzt den herkömmlichen Schalthebel und ermöglicht das Schalten per Fingertipp mithilfe eines kleinen Joysticks am Armaturenbrett.

Der Fahrer kann die Stromverteilung von Elektrogas über das Hybrid Synergy Drive-System auf dem standardmäßigen 7-Zoll-Touchscreen-Display überwachen. Dieser Bildschirm zeigt auch Navigationsinformationen zu Fahrzeugen an, die mit dem optionalen Navigationssystem ausgestattet sind.

Die strengste Emissionszertifizierung

Der Hybrid Synergy Drive reduziert die ohnehin geringen Emissionen gegenüber dem Prius der Vorgängergeneration um weitere 30 Prozent. Dies entspricht einer um fast 90 Prozent geringeren Smogbildung als bei einem herkömmlichen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Der Prius wurde in Kalifornien und den Staaten, die kalifornische Standards anwenden, als Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) zertifiziert. Im Rest des Landes ist Prius als Tier 2, Bin 3 zertifiziert.

Darüber hinaus ist Prius in Kalifornien und in Staaten, die die kalifornischen Regeln anwenden, als AT-PZEV (Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle) zertifiziert. Die AT-PZEV-Zertifizierung erfordert, dass der SULEV-Abgasstandard in Verbindung mit der Fähigkeit, einen Null-Kraftstoff-Verdunstungsstandard zu erfüllen, eine Demonstration der Haltbarkeit von 150.000 Meilen, eine erweiterte Garantie für das Emissionssystem und eine vom California Air Resources Board (CARB) als fortschrittlich erachtete Technologie weiterentwickelt werden zukünftige Brennstoffzellenfahrzeuge.