technische daten porsche cayenne 2015

Wenn Sie nach dem sportlichsten und am besten handhabbaren SUV in dieser Klasse suchen, dann ist der Cayenne immer noch das Richtige für Sie. Genau aus diesem Grund wird es jedoch nicht jedermanns Sache sein. Ein Range Rover Sport ist besser, wenn Luxus und Komfort mehr Ihr Ding sind. Stylingänderungen an der Porsche-Baureihe sind minimal, aber Effizienz- und Leistungsverbesserungen an diesem V6-Diesel sind willkommen, weshalb dies für uns die Wahl der Baureihe ist.

Porsche-Fanatiker haben vielleicht vor Entsetzen geschrien, als der Cayenne im Jahr 2002 auf den Markt kam, aber in den nächsten 13 Jahren hat sich das Auto zu einem äußerst wichtigen Bestandteil der Modellpalette des Unternehmens entwickelt. Tatsächlich ist der Cayenne jetzt das meistverkaufte Auto, das Porsche herstellt.

Für 2015 ist der Cayenne ein bisschen polierter geworden. Diese 13 Jahre haben es der Marke ermöglicht, das Rezept zu verfeinern und zu einem Rezept zu verfeinern, das allgemein als eines der besten seiner Art anerkannt ist. Die neueste Produktreihe bietet ein leicht überarbeitetes Aussehen, verbesserte Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Während Sie zwischen einem 3,6-Liter-V6 der Einstiegsklasse und dem kommenden Vollfett-Turbo S mit V8-Motor und 562 PS wählen können, macht der 3,0-Liter-V6-Diesel den größten Teil des Umsatzes in Großbritannien aus. Und dieses Modell fahren wir hier zum ersten Mal in Großbritannien.

Es ist 13 PS leistungsstärker als zuvor, leistet 258 PS bei 4.000 U / min und verfügt über ein Drehmoment von 580 Nm. Wirtschaftlichkeit und CO2-Emissionen von 42,8 mpg und 173 g / km bedeuten, dass es 3,6 mpg und 16 g / km sauberer ist als das alte Auto. Trotzdem legt der Einstiegsdiesel in nur 7,3 Sekunden (0,3 Sekunden weniger als zuvor) eine Geschwindigkeit von 0 bis 62 km / h zurück und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 137 km / h.

Das große Merkmal des 3,0-Liter-Turbomotors ist jedoch seine Leistungsabgabe - er erreicht einen niedrigen Drehzahlbereich und hat nur in der Nähe der roten Linie keinen Puff mehr. Es lohnt sich, es zu überarbeiten. Dieser druckvolle Motor passt zu einem großartigen Chassis. Der Cayenne fährt sich auch bei Stahlfedern besser als je zuvor. Das adaptive Porsche Active Suspension Management (PASM) für 1.052 GBP ist jedoch immer noch das Extra wert. Glücklicherweise bleibt die präzise Lenkung erhalten, ebenso wie das sanft schaltende Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic.

Die Ausstattung ist großzügig, mit elektrischen Acht-Wege-Sitzen, Zweizonen-Klimatisierung und Bi-Xenon-Lichtern als Standard, während der 618-Liter-Kofferraum angemessen groß ist. Sie müssen hart starren, um das optimierte Styling zu bemerken. Laut Porsche bleiben nur das Dach und die Türen unberührt, und jedes andere Panel erhält eine ganze Reihe subtiler Modifikationen, damit der SUV wünschenswert aussieht.

An der Vorderseite befindet sich eine größere Motorhaube mit Absperrungen, die sich weiter nach unten bis zu Flügeln erstrecken, die wiederum geändert werden mussten. Es gibt auch einen quadratischeren, aber etwas kleineren Kühlergrill, um den Cayenne vom Macan zu unterscheiden. Während der Kühlergrill geschrumpft ist, sind die beiden Lüftungsschlitze, die ihn flankieren, gewachsen, um mehr Luft zum Ladeluftkühler zu leiten, und es gibt neue Scheinwerfer mit jeweils vier LED-Tagfahrlichtern.

Die Rücklichter haben ein schlankeres Design und es gibt eine neue Heckstoßstange mit integrierten Nebelscheinwerfern und neu gestalteten Auspuffrohren. Wenn Sie noch genauer hinschauen, bemerken Sie möglicherweise sogar eine andere Aussparung des Nummernschilds, einen anderen Griffstreifen und einen anderen Spoiler. Es gibt auch zwei neue Farben und Raddesigns.

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