technische daten volkswagen tiguan 2018

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2018 Volkswagen Tiguan 4MOTION

Wenn größer tatsächlich besser ist, sollte der Volkswagen Tiguan 2018 der beste kompakte Crossover-SUV sein, der heute verkauft wird. Der brandneue Tiguan von VW misst 185,1 Zoll vom Heck bis zum Heck und überschattet jedes Fahrzeug seiner Klasse. Es ist auch fast einen Fuß länger als sein Vorgänger. Kredit Volkswagen hat beschlossen, uns die Version des Tiguan der zweiten Generation mit langem Radstand anstelle des kürzeren Modells mit einer Länge von 176,6 Zoll zu schicken, das das Unternehmen auch in anderen Märkten verkauft.

Die vergrößerten Außenabmessungen des neuen Tiguan führen zu einem größeren Fahrgastraum, in dem Volkswagen eine Sitzbank aus der dritten Reihe für zwei Personen in das hintere Abteil jedes Tiguan mit Frontantrieb gedrückt hat. Die winzige dritte Reihe wird als 500-Dollar-Option für den allradgetriebenen Tiguan 4MOTION angeboten, der standardmäßig mit Platz für fünf Personen ausgestattet ist und 1300 Dollar höher startet als die Version mit Frontantrieb. Durch Hinzufügen der dritten Reihe zum Tiguan wird die Beinfreiheit in der zweiten Reihe von 38,7 Zoll auf 36,5 Zoll verringert. Ebenso zerhackt die dritte Reihe den verfügbaren Laderaum hinter der standardmäßigen 40/20/40 geteilten zweiten Reihe von 38 Kubikfuß auf 33. Heben Sie die flach zusammenklappbare dritte Reihe an, und der Laderaum des Tiguan misst nur 12 Kubikfuß. Zumindest die Luke verfügt über eine breite Öffnung und eine angemessene Hubhöhe von 28,5 Zoll.

Dennoch bietet der Tiguan nach seiner dritten Reihe mehr Platz als der Nissan Rogue und der Mitsubishi Outlander. Wie bei diesen Konkurrenten ist die enge dritte Reihe des Tiguan kein Platz für Erwachsene. Glücklicherweise sind die Vordersitze des VW plüschig und gut geformt, während die Bank in der zweiten Reihe vorn und hinten gleiten und sich zurücklehnen kann. Darüber hinaus zieren weiche Kunststoffe die Armaturenbrett- und Türverkleidungen des Tiguan, und selbst der Tiguan S mit Frontantrieb für 26.245 US-Dollar verfügt über Funktionen wie am Lenkrad montierte Audiosteuerungen, automatische Scheinwerfer, hintere Lüftungsschlitze für die Klimaanlage und ein kompatibles Touchscreen-Infotainmentsystem Apple CarPlay und Android Auto.

Um auf Komfortfunktionen wie beheizte Vordersitze und einen Näherungsschlüssel mit Druckknopfstart zugreifen zu können, muss der Tiguan SE auf 29.980 US-Dollar angehoben werden. Für Gegenstände wie eine elektrische Heckklappe, ein eingebautes Navigationssystem und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung müssen 33.450 US-Dollar ausgegeben werden auf dem Tiguan SEL. Wenn Sie sich für den von uns getesteten Tiguan SEL Premium im Wert von 37.150 US-Dollar entscheiden, erhalten Sie Luxus wie LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, ein 360-Grad-Außenkamerasystem, Parksensoren vorn und hinten sowie ein digitales Kombiinstrument. Unabhängig von der Ausstattungsvariante bleibt der Preis für AWD und die Hinzufügung der dritten Reihe gleich.

Größer, schwerer, sparsamer, schwächer
Der 2018 Tiguan ist nicht nur länger als sein Vorfahr, er ist auch spürbar schwerer. Laut VW trennen 212 Pfund den neuen Tiguan 4MOTION von seinem Gegenstück der ersten Generation, aber unsere Waage hat eine andere Geschichte erzählt. Mit satten 4086 Pfund wog dieser erstklassige Allradantrieb SEL Premium volle 330 Pfund mehr als ein Tiguan 4MOTION der vorherigen Generation und ist satte 578 Pfund schwerer als ein Honda CR-V Touring mit allen -Radantrieb.

Obwohl er seine MQB-Knochen mit Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns wie dem Audi A3 und dem VW Golf teilt, fehlt dem kräftigeren Tiguan die ansprechende Dynamik dieser Modelle. Dank der weichen Federn kann der kompakte Crossover durch Kurven geneigt und gerollt werden, während die 19-Zoll-Pirelli Scorpion Verde-Reifen des SEL Premium nur so viel Grip erzeugten, dass der Tiguan mit 0,79 g oder 0,06 g weniger als aufgezeichnet auf unserem 300-Fuß-Skidpad haftet in einem allradgetriebenen Ford Escape. Das überlastete und taub elektrisch unterstützte Servolenkungssystem des Tiguan beeinträchtigt das Vertrauen des Fahrers, da das Rad mit den Fingerspitzen kein Gefühl in der Mitte hat und nicht mit der Geschwindigkeit das richtige Gewicht aufbaut.

Der Antrieb des neuen Tiguan ist eine aktualisierte Version des turbogeladenen 2,0-Liter-Inline-Vierers des Vorgängermodells. Der überarbeitete Motor kann mit einer modifizierten Version des effizienteren Miller-Zyklus betrieben werden, wodurch der Kraftstoffverbrauch des Tiguan 4MOTION mit EPA-Bewertung von 20 MPG City und 24 MPG Highway auf 21/27 für das neue Modell erhöht wird (Tiguans mit Frontantrieb sind es) bewertet bei 22/27). Wir haben 24 MPG im gemischten Fahren und 33 MPG in unserem realen Kraftstoffverbrauchstest für Autobahnen gesehen, was die EPA-Zahlen in beiden Fällen verbessert.

Verlangsame meinen Gott
Was der überarbeitete 2.0T an Kraftstoffeffizienz gewinnt, verliert er an Leistung und Traktabilität. Im Vergleich zur Vorgängerversion ist der 184-PS-Motor mit 16 Pferden dieselähnlich in seiner Leistungsabgabe. Das Drehmoment von 221 lb-ft erreicht 1600 U / min und ist bis 4300 U / min vollständig vorhanden. Bei 5000 U / min - 1500 U / min vor der mit dem Drehzahlmesser markierten roten Linie - beginnt das Leistungsband des Vierzylinders mit Zwangsinduktion flach zu fallen.

Obwohl reichlich Low-End-Drehmoment dazu beitrug, es in vernünftigen 3,1 Sekunden auf 30 Meilen pro Stunde zu bringen, war die Zeit von 9,1 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde nicht gerade berauschend. Die Leistung des Tiguan war nicht weniger enttäuschend. Das langsam herunterschaltende Achtgang-Automatikgetriebe beeinträchtigte die Überholleistung, wobei 30 bis 50 Meilen pro Stunde lange 5,1 Sekunden dauerten. Ein allradgetriebener Mazda CX-5 tat die gleiche Tat in nur 3,9.

Der Volkswagen Tiguan 2018 ist zwar der größte heute verkaufte Kompakt-Crossover-SUV, aber eine unterdurchschnittliche Dynamik verhindert, dass er die von den Besten dieser Klasse gesetzte Messlatte erreicht. Trotzdem wird der geräumige und komfortable neue VW mit Sicherheit ein breiteres Publikum ansprechen als das beengte, aber ansprechendere Modell der ersten Generation. Größer ist zwar nicht besser für den Fahrspaß, aber zweifellos besser für den Verkauf.