technische daten volvo s80 2007
TECHNISCHES DATENBLATT Volvo S80 Summum D5 AWD (2007-2008)
Der Volvo S80 Summum D5 AWD (2007-2008) verfügt über einen 2401-cm3-Dieselmotor mit 5 Zylindern, der eine maximale Leistung von 185CV bei 4000 U / min und ein maximales Drehmoment von 400 Nm bei 2000-2750 U / min erreicht. Es handelt sich daher um eine Mechanik mit einer spezifischen Leistung von 185 PS und einer Ernährung mit variabler Geometrie.
Dieser 2401-cm3-Verdrängungsmechaniker erreicht einen Verbrauch von 9,4 Litern im städtischen Verkehr, 5,4 auf der Straße und einen Verbrauch von 6,3 Litern bei durchschnittlich 100 km. Damit liegen die Emissionswerte bei 182 Gramm CO2 pro Kilometer.
Versicherungspreis
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Volvo nennt den neuen Motor einen "kurzen Reihensechszylinder", weil seine Länge auf clevere Weise reduziert wurde. (Die Zusatzantriebe sind am Getriebeende angeordnet, und der Klimakompressor und die Servolenkungspumpe sind über dem Getriebe untergebracht.) Diese Version des S80 ist ein Frontantrieb. Das V-8-Modell ist allradgetrieben und greift über ein Haldex-Kupplungssystem in die Hinterräder ein - wieder wie der XC90.
Volvo erwartet, dass 70 Prozent der S80-Käufer von '07 sich für den Sechszylinder entscheiden. Es ist ein klassischer Reihensechszylinder: sanft und leise mit einer progressiven Leistung von 235 PS. Es verfügt über eine variable Ventilsteuerung und eine Profilumschaltung in zwei Positionen für die Einlassnockenwelle. Eine turbogeladene Version wird später kommen.
Der 311 PS starke V-8 ist natürlich schneller - Volvo verspricht eine Explosion von 0 auf 62 Meilen pro Stunde in 6,5 Sekunden gegenüber 8,0 für die Sechs - und hat eine aggressivere Stimme. Obwohl es gut ist, einen Allradantrieb zu haben, können wir uns vorstellen, dass die meisten Volvo-Besitzer mit dem günstigeren Sechszylinder-Modell zufrieden sein werden.
Angesichts des Ursprungs des Fahrwerksdesigns und der Komponenten ist es nicht verwunderlich, dass der S80 ein klares Fahrverhalten und eine hervorragende Straßenlage aufweist. Es besteht die Möglichkeit einer automatischen Dämpfung in drei Positionen, aber die Standardeinstellung ist relativ steif, als Reaktion auf die deutschen Sportlimousinen, mit denen der S80 konkurrieren will. Der Lenkung fehlt jedoch die brillante Genauigkeit und Kommunikation einiger Ford-Kollegen.
Einige der interessanteren Entwicklungen für den S80 sind nur als kostenpflichtige Optionen erhältlich, darunter zum Leidwesen von Volvo einige seiner fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen. Dazu gehört eine radarbasierte aktive Geschwindigkeitsregelung, die akustische und visuelle Warnungen vor einer möglichen Kollision erzeugt und mit dem Bremsassistenten arbeitet, wenn der Fahrer ausweichende Maßnahmen ergreift. BLIS, ein Warnsystem für toten Winkel mit winzigen Kameras in den Seitenspiegeln; und PCC, ein elektronischer Schlüsselanhänger, der den Schließ- und Alarmstatus des Fahrzeugs überwachen und sogar den Herzschlag eines Eindringlings im Fahrzeug erfassen kann.
Volvo ist stolz darauf, ein vernünftiger Schwede zu sein, und die Kabine und die Steuerung des S80 sind logisch ordentlich. Die Hauptinstrumente ähneln denen der Mercedes E-Klasse: analog, mit Nadeln, die auf den Umfang zeigen, und digitalen Nachrichten in der Mitte. Die meisten Funktionen werden über Tasten, ein Vier-Wege-Schaltfeld und einen kleinen Bildschirm auf der einzigartigen "schwebenden" Mittelkonsole des Volvo gesteuert. Der Bildschirm für das optionale Navigationssystem wird auf Augenhöhe oben auf dem Armaturenbrett angezeigt.
Bestehende Volvo-Besitzer werden den '07 S80 lieben, aber wird er Neulinge für die Marke gewinnen? Es sollte, weil es ein definitiver Schritt nach vorne ist, aber wir fragen uns, ob es in Aussehen und Charakter unterschiedlich genug ist, um erfolgreich zu sein.
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