technische daten vw golf 6 1.4 tsi
Der Golf 6 ist das Aushängeschild des Dieselgate-Skandals. Wenn Sie jedoch bereit sind, darüber hinauszuschauen, haben Sie möglicherweise ein anständiges gebrauchtes Fließheck an Ihren Händen.
Im Jahr 2008 überraschte Volkswagen alle, indem er den Golf 5 viel früher als erwartet ersetzte. Die Produktion des beliebtesten Autos des Unternehmens war zu teuer. Sein Ersatz, der Golf 6, verwendete dieselbe Plattform, wurde jedoch mit vielen Unterbaugruppen konstruiert, die an einem anderen Ort zusammengebaut und schnell in der Produktionslinie zusammengeführt werden konnten.
Auf dem Papier ist der Golf 6 schwerer als der Golf 7, da alle Modelle über eine unabhängige Hinterradaufhängung verfügen. Das Beste daran ist ein besseres Handling, aber Sie sollten auf ungleichmäßigen Hinterreifenverschleiß aufgrund schlechter Spurführung achten.
Der Hauptgrund, warum die meisten Leute gebrauchte VW Golfs über den Peugeot oder Ford kaufen, sind die Motoren. Es gibt jedoch ein paar, die vermieden werden sollten.
Natürlich sollten Sie auch nach einem Auto mit guter Wartungsgeschichte suchen. Dies ist jedoch nicht immer eine Garantie für Zuverlässigkeit. Zu den Benzinoptionen gehören der 1.4 mit 80 PS und der 1.6 mit 102 PS. Aber diese trinken viel Treibstoff und sind ziemlich selten. Der 1.6i kann AGR-Probleme und einen hohen Ölverbrauch bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung aufweisen.
Dann gibt es den 1.2 TSI mit 84 oder 105 PS, der diese beiden Saugaggregate ersetzte. Die meisten "Experten" sagen, Sie sollten es wegen der Zeitprobleme und der Art und Weise, wie sie den Motor zerstören können, vermeiden. Da jedoch weniger als 1% der Autos betroffen sind, halten wir das Risiko für wert. Der 1.2 TSI ist sparsam, heizt sich im Winter schnell auf und fühlt sich druckvoll an. Suchen Sie nach einem Auto mit rund 100.000 km, vorzugsweise mit einer 105-PS-Konfiguration mit 16 Ventilen.
Der 1.4 TSI wäre unsere erste Wahl, insbesondere für ein tägliches Pendlerauto. Die 170-PS-Version mit Kompressor und Turbolader hat jedoch mechanische Probleme. Ein Rückruf wurde herausgegeben, der jedoch immer noch für ungleichmäßige Leistungsbänder und einen hohen Ölverbrauch bekannt ist. Halten Sie sich also an das 122-PS-Modell, und alles wird gut.
Der 2.0 TSI ist auch im Golf 6 erhältlich. In einem Gebrauchtwagen-Test ist es jedoch eher nebensächlich, über GTI und R zu sprechen. 2,0 FSI mit 150 PS? Ich würde mich nicht darum kümmern ...
Trotz des Abgasskandals ist TDI immer noch die Motorkonfiguration, die den Golf definiert hat. Der Dieselmotor kann jedoch übliche Probleme mit dem Dieselmotor haben, wie z. B. Undichtigkeiten der Kopfdichtung oder Verlust des Turbodrucks bei Modellen mit hoher Laufleistung.
Die meisten Leute sagen, dass der 1.9 TSI der zuverlässigste Motor seiner Art ist. Der 1.6 TDI und der 2.0 TDI könnten Sie jedoch in Versuchung führen. Sie haben normalerweise ein breiteres Leistungsband und einen besseren Kraftstoffverbrauch. Das 7-Gang-DSG-Getriebe ist auch für seine mechanischen Probleme und die ruckartigen langsamen Schaltvorgänge bekannt.
Während der Golf 6 viel weniger Probleme hat als der Golf 5, insbesondere wenn es um Körperrost geht, ist er nicht kugelsicher. Häufige Probleme sind regelmäßige Fenster und Türschlösser, die Klimaanlage und der Heckentfroster. Außerdem gibt es beim Golf normalerweise viel weniger Optionen. Suchen Sie nach den Xenon-Scheinwerfern, den adaptiven DCC-Dämpfern und dem größten Infotainment-Bildschirm, den Sie finden können.
Der Golf 6 ist das Aushängeschild des Dieselgate-Skandals. Wenn Sie jedoch bereit sind, darüber hinauszuschauen, haben Sie möglicherweise ein anständiges gebrauchtes Fließheck an Ihren Händen.
Im Jahr 2008 überraschte Volkswagen alle, indem er den Golf 5 viel früher als erwartet ersetzte. Die Produktion des beliebtesten Autos des Unternehmens war zu teuer. Sein Ersatz, der Golf 6, verwendete dieselbe Plattform, wurde jedoch mit vielen Unterbaugruppen konstruiert, die an einem anderen Ort zusammengebaut und schnell in der Produktionslinie zusammengeführt werden konnten.
Auf dem Papier ist der Golf 6 schwerer als der Golf 7, da alle Modelle über eine unabhängige Hinterradaufhängung verfügen. Das Beste daran ist ein besseres Handling, aber Sie sollten auf ungleichmäßigen Hinterreifenverschleiß aufgrund schlechter Spurführung achten.
Der Hauptgrund, warum die meisten Leute gebrauchte VW Golfs über den Peugeot oder Ford kaufen, sind die Motoren. Es gibt jedoch ein paar, die vermieden werden sollten.
Natürlich sollten Sie auch nach einem Auto mit guter Wartungsgeschichte suchen. Dies ist jedoch nicht immer eine Garantie für Zuverlässigkeit. Zu den Benzinoptionen gehören der 1.4 mit 80 PS und der 1.6 mit 102 PS. Aber diese trinken viel Treibstoff und sind ziemlich selten. Der 1.6i kann AGR-Probleme und einen hohen Ölverbrauch bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung aufweisen.
Dann gibt es den 1.2 TSI mit 84 oder 105 PS, der diese beiden Saugaggregate ersetzte. Die meisten "Experten" sagen, Sie sollten es wegen der Zeitprobleme und der Art und Weise, wie sie den Motor zerstören können, vermeiden. Da jedoch weniger als 1% der Autos betroffen sind, halten wir das Risiko für wert. Der 1.2 TSI ist sparsam, heizt sich im Winter schnell auf und fühlt sich druckvoll an. Suchen Sie nach einem Auto mit rund 100.000 km, vorzugsweise mit einer 105-PS-Konfiguration mit 16 Ventilen.
Der 1.4 TSI wäre unsere erste Wahl, insbesondere für ein tägliches Pendlerauto. Die 170-PS-Version mit Kompressor und Turbolader hat jedoch mechanische Probleme. Ein Rückruf wurde herausgegeben, der jedoch immer noch für ungleichmäßige Leistungsbänder und einen hohen Ölverbrauch bekannt ist. Halten Sie sich also an das 122-PS-Modell, und alles wird gut.
Der 2.0 TSI ist auch im Golf 6 erhältlich. In einem Gebrauchtwagen-Test ist es jedoch eher nebensächlich, über GTI und R zu sprechen. 2,0 FSI mit 150 PS? Ich würde mich nicht darum kümmern ...
Trotz des Abgasskandals ist TDI immer noch die Motorkonfiguration, die den Golf definiert hat. Der Dieselmotor kann jedoch übliche Probleme mit dem Dieselmotor haben, wie z. B. Undichtigkeiten der Kopfdichtung oder Verlust des Turbodrucks bei Modellen mit hoher Laufleistung.
Die meisten Leute sagen, dass der 1.9 TSI der zuverlässigste Motor seiner Art ist. Der 1.6 TDI und der 2.0 TDI könnten Sie jedoch in Versuchung führen. Sie haben normalerweise ein breiteres Leistungsband und einen besseren Kraftstoffverbrauch. Das 7-Gang-DSG-Getriebe ist auch für seine mechanischen Probleme und die ruckartigen langsamen Schaltvorgänge bekannt.
Während der Golf 6 viel weniger Probleme hat als der Golf 5, insbesondere wenn es um Körperrost geht, ist er nicht kugelsicher. Häufige Probleme sind regelmäßige Fenster und Türschlösser, die Klimaanlage und der Heckentfroster. Außerdem gibt es beim Golf normalerweise viel weniger Optionen. Suchen Sie nach den Xenon-Scheinwerfern, den adaptiven DCC-Dämpfern und dem größten Infotainment-Bildschirm, den Sie finden können.
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