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Volkswagen Golf (2009 - 2013): Auf einen Blick
Es ist nicht einfach, etwas zu verbessern, das bereits nahezu perfekt ist, aber Volkswagen schien es mit dem Volkswagen Golf geschafft zu haben. Es war raffinierter, komfortabler und fühlte sich noch hochwertiger an als das Vorgängermodell. Der Volkswagen Golf hat offenbar einen neuen Standard für Schrägheckmodelle gesetzt.
Es war eigentlich nicht ganz neu, sondern eine gründlich überarbeitete Version des Volkswagen Golf 2004 mit kleinen, aber wichtigen Verbesserungen. Dies ist am aufschlussreichsten, wenn der Golf VI unglaublich leise und geschmeidig ist und sich wie ein viel größeres Auto anfühlt.
Die Qualität und das Finish des Innenraums waren ebenfalls einwandfrei (z. B. mit Velours ausgekleidete Golvebox, damit die Dinge dort nicht klappern), und die Bedienelemente und Schalter fühlen sich erstklassig an. Es gab auch neue Technologien für diesen Golf, einschließlich eines cleveren adaptiven Luftfedersystems (ACC oder Adaptive Chassis System genannt), das die Handhabung und das Fahren zwischen Sport- und Komfortmodi variieren kann.
Die Motorenpalette war beeindruckend und alle Modelle bieten eine gute Wirtschaftlichkeit - sowohl Benzin als auch Diesel. Der 1.4 TSI 122 ist eine gute Wahl mit ausgezeichnetem Drehmoment und Laufruhe bei niedrigen Drehzahlen, aber was wirklich für Schlagzeilen sorgte, waren die Bluemotion-Modelle. Dank kontinuierlicher Verbesserungen stößt der 1.6 TDI nur 99 g / km CO2 aus und hat eine Wirtschaftlichkeit von 74,3 mpg.
Leider haben sich diese Motoren für wiederholte kurze Kaltläufe als ungeeignet erwiesen, da bei vielen Lesern Probleme mit der AGR und dem DPF auftreten. Ideal für lange Strecken. Aber für kurze Läufe weitaus besser ein 1.4 TSI oder 1.2 TSI.
Obwohl es anscheinend billiger zu bauen ist als das Mk V, fühlt es sich noch besser an. Die Fassade vermittelt einen höheren Eindruck von Qualität als jedes andere Fließheck für den Massenmarkt. Öffnen Sie das Handschuhfach und Sie finden, dass es anstelle des üblichen Plastikbehälters mit Velours ausgekleidet ist. Und wenn die Designer rücksichtsvoll genug sind, um an einen kleinen Erinnerungsblinker im Türspiegel zu denken, fragen Sie sich, wie sie sich sonst noch um Sie kümmern.
Sie finden alle modernen Annehmlichkeiten in der Mittelkonsole, womit ich eine Aux-Buchse, eine USB-Buchse und Anschlüsse für die meisten modernen Telefone und iPods meine, damit sie dort nicht sparen. Die Fondpassagiere profitieren von ihren eigenen Heizungs- / Klimaanlagenausgängen auf der Rückseite der Konsole und ihren eigenen Türlautsprechern.
Wie fährt sich der Volkswagen Golf (2009 - 2013)?
Im Gegensatz zu Honda kehrte VW nicht zu einer billigen Hinterachse mit gewundenem Balken zurück. Der neue Golf hat eine Art Multi-Link-Anordnung, die mit der des Focus und des Mazda 3 mithalten kann.
Der 1,4-Ketten-Nockenmotor verfügt über einen Turbo, der 122 PS und ein nützliches Drehmoment von 200 Nm ab 1.500 U / min liefert. Und keine Sorge wegen der Überhitzung des Turbos, weil er wassergekühlt ist.
Sie erhalten standardmäßig eine 6-Gang-Box mit einem 6. Gang von 30 Meilen pro Stunde pro 1.000 U / min, was für jedes Benzinauto lang ist, ganz zu schweigen von einem 1.4. Und es scheint nie in eine bodenlose Grube mit Turboloch zu rutschen. Zieht einfach stark, angenehm und gut. Wie ein FIAT Bravo 1.4TJET.
Hinten gibt es viel Platz mit mehr Kopffreiheit als die meisten anderen, und der SE verfügt über eine nützliche Armlehne mit Skiklappe, durch die Sie lange Dinge stecken können. Sie haben gerade genug Platz hinter den hinteren Bögen ausgehöhlt, um eine Golftasche über Ihren Golf zu legen. Und unter dem Kofferraumboden Freude an der Freude, kein Reserverad in voller Größe, aber zumindest ein Platzsparer.
Auf der Straße ist es angenehm und ruhig zu fahren. Aber die Steuerung ist weit von der Offenbarung entfernt, an die ich glauben musste. Es gibt kein wirkliches "Gefühl" und es ist nicht linear, wie beim Focus und Megane. Daher ändert sich der Kraftaufwand, wenn Sie das Rad drehen. Es ist nicht schrecklich, aber es ist einfach nicht so gut wie der Focus oder Megane. Da in der Woche meines Tests Schnee und Eis die Straßen bedeckten, hatte ich nicht die Möglichkeit, das Auto sicher zu schieben und seinen ultimativen Grip zu überprüfen, sodass die Handhabung von Eindrücken warten muss.
Es hat den Aussehenstest nicht bestanden. Die weiblichen Augen, die ich im Urteil benutzte, fanden es völlig unauffällig. Parken Sie es neben einem Mk V Golf und Sie können die Unterschiede erkennen. Aber wie bei MINI Mk IIs ist es schwierig, herauszufinden, ob es sich um das neue oder das alte Auto handelt, wenn Sie eines isoliert sehen.
Es macht jedoch die Arbeit, die ein Golf machen soll, und das soll den Eindruck vermitteln, dass es ein Schnitt über anderen mittelgroßen Schrägheckmodellen ist, und Sie sind auch über deren Besitzer hinweg. Die Passform und das Finish sowie das allgemeine Ambiente im Inneren verstärken das Gefühl, dass Sie sich ein Auto von höherer Qualität als einen Ford leisten können. Und der 1.4 TSI-Motor ist eine wirklich angenehme Sache unter der Motorhaube, weitaus schöner als der durchschnittliche 1.6 und besser als der 1.8 von Ford.
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