technische daten seat leon 2003

Wenn Sie Ihre Schrägheckmodelle schnell, aber sparsam mögen, hat SEAT eine ideale Lösung geschaffen. Der 1,9-TDI-Motor des Cupra ist zwar nicht der intelligenteste, bietet aber dennoch eine hervorragende Leistung und niedrige Betriebskosten. Wenn Sie einen günstigen Preis hinzufügen, wird es den Käufern schwer fallen, die Benzinversion auszuwählen.

Bei SEAT zeichnet sich ein bekanntes Muster ab - und es sind großartige Neuigkeiten für Fahrer mit kleinem Budget. Dank einer immer engeren Beziehung zur Muttergesellschaft Volkswagen kann SEAT die besten Motoren und Plattformen des deutschen Unternehmens schneller als je zuvor in die Hände bekommen.

Der jüngste Beweis dafür ist der neue dieselbetriebene Leon Cupra TDI mit 148 PS. Es ist der erste SEAT Cupra mit einem Ölbrenner-Triebwerk und wird fast ein Jahr nach der Einführung des von Auto Express in Ausgabe 731 getesteten 148 PS starken Diesel-VW Golf GTI auf den Markt gebracht.

Aber werden wir von SEATs Version des heißen Schrägheckmodells genauso beeindruckt sein? Eine Sache, die Käufer nicht verpassen, ist das schöne Aussehen des Leon. Mit dem subtilen, aber effektiven Cupra-Bodykit und dem Abzeichen erscheint der Newcomer in jeder Hinsicht als leistungsstarker Honda Civic Type R-Herausforderer.

Drücken Sie das Gaspedal in einem beliebigen Gang auf den Boden, und der Dieselmotor reagiert und schiebt den SEAT mit Frontantrieb nach vorne. Wenn Sie die Turboverzögerung des Geräts ertragen und übermäßiges Durchdrehen der Räder vermeiden können, ist der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 8,9 Sekunden zurückgelegt. Obwohl dies nicht mit dem 6,6-Sekunden-Benchmark des Civic Type R übereinstimmt, ist es für ein Auto mit Dieselmotor beeindruckend. Darüber hinaus ist das Mittelklasse-Grunzen noch besser und macht das Überholen zum Kinderspiel.

Es sind jedoch nicht alle guten Nachrichten, da sich das 1,9-Liter-TDI-PD-Triebwerk im Verkehr eher unzivilisiert anfühlt. Und nachdem es an seine Grenzen gebracht wurde, gibt es bei Vollgas einen deutlichen Mangel an Raffinesse. Gegenüber der neuen Generation von superglatten Ölbrennern wie dem 147 1,9-Liter-JTD von Alfa Romeo leidet der SEAT unter spürbaren Vibrationen durch den Schaltknauf und die Pedale. Es gibt auch zu viel Geräusch vom Motor.

Sie erhalten jedoch immer noch das leistungsfähige Cupra-Chassis und niedrigere Betriebskosten als der benzinbetriebene Bruder des Autos. Daher werden die meisten Käufer gerne das Radio aufdrehen und die Leistung des SEAT genießen, da sie wissen, dass sie eine solide finanzielle Entscheidung getroffen haben.

Der Cupra TDI kostet £ 16.000 und ist £ 500 teurer als der benzinbetriebene 1.8 T, aber das sind £ 2.385 weniger als der entsprechende ausgehende Golf. Auch Firmenwagenfahrer werden von den niedrigeren Steuerbelastungen des Ölbrenners profitieren, da er mit einem CO2-Ausstoß von 146 g / km in der 18-Prozent-Klasse liegt.

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