technische daten skoda octavia 2014

2014 Skoda Octavia: 132TSI

Wir testen die 132TSI-Version von Skodas beliebtestem Modell, das eine kluge Wahl unter mittelgroßen Autos unter 40.000 US-Dollar ist.

Der Skoda Octavia ist das meistverkaufte Modell der tschechischen Marke und steht natürlich an der Spitze des Bestrebens des Unternehmens, sich in Australien zu etablieren.

Seit Skoda 2007 auf unseren Markt zurückgekehrt ist, musste der Octavia sowohl das kleine als auch das mittlere Autosegment überspannen, kann sich aber nach der kürzlichen Einführung des billigeren Rapid Spaceback in Golfgröße auf Letzteres konzentrieren.

Der $ 37.990 Skoda Octavia Elegance 132TSI ist das Mittelklasse-Benzinmodell der Baureihe und umfasst 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Continental-Reifen, Nebelscheinwerfern, Volllederausstattung, in einen 8-Zoll-Touchscreen integrierter Satellitennavigation, Parksensoren vorn und hinten sowie serienmäßig neun Airbags.

Das einzige Kit, das fehlt - und das bei einem Mazda 6 Touring für 37.500 US-Dollar Standard ist - ist ein elektrisch verstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz, eine Rückfahrkamera und Premium-Audio (von Bose im Mazda).

Für 3300 US-Dollar zusätzlich können Käufer ein Tech-Paket wählen, das mehrere zusätzliche Funktionen bietet, von denen nur einige in einer 6-Atenza-Limousine der Spitzenklasse 46.810 US-Dollar angeboten werden. Enthalten sind die schlüssellose automatische Eingabe und der Start per Knopfdruck, ein Premium-Audiosystem von Canton, schwenkbare Bi-Xenon-Scheinwerfer, Parkassistententechnologie, adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein automatisches Bremssystem mit niedriger Geschwindigkeit - alles sehr hochwertige Funktionen

Im Gegensatz zu Konkurrenten mit Limousine (wie dem 6) ist der Octavia ein Liftback - mit einer praktischeren Heckklappe anstelle eines Kofferraumdeckels. Der Octavia Wagon ist ebenfalls ansprechend und bringt Ihnen in 132TSI Elegance-Form 39.340 US-Dollar zurück, aber wir werden in Kürze darauf zurückkommen.

Der massive 568-Liter-Kofferraum der Limousine reicht nicht nur bis zum 1558L, wenn die hintere Rückenlehne umgeklappt ist, sondern es gibt auch clevere Aufbewahrungslösungen. Wir wissen, dass sie klug sind, weil Skoda uns das auch sagt - ein "Einfach klug" -Paket ist Standard und enthält eine doppelseitige Gummi- / Teppichmatte für den Kofferraum, Klapphaken für den Kofferraum, Aufbewahrungsboxen hinter beiden Hinterradkästen und innen die Kabine, ein Mülleimer für die Fahrertür, ein abnehmbarer Telefonhalter im vorderen Getränkehalter und ein Ablagefach unter dem Beifahrersitz.

Keine mittelgroße Limousine kann mit dieser wirklich cleveren Reihe von Speicherlösungen mithalten.

Der Skoda beeindruckt hinter dem Lenkrad - nicht wegen seines offensichtlichen Sinns für Stil oder ausgefallenen Designs, sondern wegen seiner inhärenten Qualität und seines Gefühls der Solidität. Infolgedessen fühlen sich alle wichtigen Bedienelemente und Berührungsflächen bequem und langlebig an. Der große Touchscreen ist einfach zu navigieren und grundlegende Funktionen wie das Verbinden Ihres Telefons über Bluetooth sind einfach und schnell. Unser Testfahrzeug war mit dem optionalen Tech Pack ausgestattet und verfügte als solches über das High-End-Audiosystem von Canton, das wie eine Art Pfannengerichte klingt, aber tatsächlich eine atemberaubende Klangqualität liefert.

Die Lederausstattung ist bequem und in der zweiten Reihe ist ausreichend Platz für Erwachsene.

Dieser Skoda Octavia der dritten Generation ist im Vergleich zum neun Jahre alten Outgoing-Modell in jeder Hinsicht brandneu und basiert auf der MQB-Plattform (Modular Transverse Matrix) des Volkswagen Konzerns, die die Produktionskosten senkt und Modelle in einer Vielzahl von Bereichen rationalisiert Marken.

Kurz gesagt, eine solche Homogenisierung ist letztendlich besser für den Verbraucher, was sich in günstigeren Preisen und einer effektiveren Wartung niederschlägt. Das Unternehmen ist übrigens klassenführend, mit einem sechsjährigen / 90.000 km langen Programm zur Begrenzung der Preise, einschließlich Pannenhilfe, und dem teuersten Service in dieser Zeit von 536,00 USD, dem billigsten 337,00 USD.

Der 2014er Skoda Octavia 132TSI Elegance verfügt jedoch über eine unabhängige Hinterradaufhängung mit Stabilisator, während der Octavias mit niedrigerer Ausstattung über eine einfache Einzelbalken-Hinterachse verfügt. Dies macht einen großen Unterschied, insbesondere auf zwielichtigen Straßenoberflächen in der Innenstadt. Es gibt kein Überspringen oder Hüpfen über Unebenheiten und Spurrillen, wie dies beim 103TSI Ambition der Einstiegsklasse der Fall ist.

Eine schnelle Taxifahrt zum Flughafen bedeutete, dass der Octavia mit zwei zusätzlichen Erwachsenen (insgesamt vier) und drei großen Koffern beladen war. Als Beweis dafür, dass das Auto für schwerere Lasten konstruiert wurde, wurden die Fahr- und Stoßdämpfung noch verfeinert. Je mehr desto besser für Octavia-Besitzer. Wir mochten auch die Lenkung, die sich in der Stadt und beim Parken als leicht genug erwies, aber auch bei Geschwindigkeit ein solides Gefühl hatte und sich nie leicht oder wellenförmig anfühlte.

Wenn der unglaubliche Gepäckraum der Limousine immer noch nicht ausreicht, kommt der Wagen ins Spiel. Mit umgeklappten Rücksitzen eröffnet der Octavia 1718 Liter Gepäckraum und kombiniert den Stil und die Qualität der Limousine mit dem Flexibilität des Wagens. Wir sind nicht davon überzeugt, dass die Limousine für die meisten Menschen jemals zu klein sein würde, aber der Wagen ist eine echte Option, wenn die Limousine nicht ganz Ihren Anforderungen entspricht.

Von den drei Benzinmotoren der Skoda Octavia-Baureihe sitzt der 132TSI in der Mitte und erzeugt ordentliche 132 kW Leistung und 250 Nm Drehmoment. (Das Flaggschiff RS bietet 162 kW.)
Zusammen mit einem serienmäßigen Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erreicht der Sprung von null auf 100 km / h in 7,4 Sekunden. Trotz des realen Durchschlags, den dieser Motor bietet, ist der vom ADR getestete Kraftstoffverbrauch von 5,9 Litern pro 100 Kilometer außergewöhnlich sparsam. Im Test haben wir es geschafft, 6,6 l / 100 km über mehr als 200 km größtenteils in der Stadt zu fahren.

Was diese reale Figur zeigt, ist die Tatsache, dass Sie in diesem kompakteren Segment nicht zu einem Dieselmotor eilen müssen. Die Benzinmotoren schlagen jetzt deutlich über ihrem Gewicht in Bezug auf Effizienz und Fahrflexibilität, insbesondere unter den Motorhauben von mittleren und kleinen Autos.

Der Wirkungsgrad des Motors wird zweifellos durch das Siebengang-DSG unterstützt, das schnell schaltet und schnell das praktischste Verhältnis für die Fahrgeschwindigkeit ermittelt. Es gibt kein Auf und Ab durch die Übersetzungsverhältnisse und die Schaltvorgänge sind reibungslos und präzise, unabhängig von Geschwindigkeit oder Last, selbst wenn Sie durch die Stadt kriechen. Das Gleiche gilt für die DSG, wenn Sie die Dinge etwas ankurbeln und enthusiastischer fahren. Hoch- und Herunterschalten werden reibungslos und schnell ausgeführt.

Wie wir bereits bei einer breiten Modellpalette gesehen haben, erweckt die Kombination aus High-Tech-Direkteinspritzung und Turboaufladung einen ansonsten gartenähnlichen Benzinmotor mit geringer Kapazität zum Leben.

In der Stadt im Stop-Start-Verkehr ist die absolute Leistung nicht das A und O - hier ist das Drehmoment der Schlüssel. 250 Nm vom Zapfhahn von unglaublich breiten 1250 U / min bis 5000 U / min sind mehr als genug, um den Octavia auf Touren zu bringen, ohne den Motor verprügeln oder sich der Redline nähern zu müssen. Dasselbe gilt für das Beschleunigen beim Rollen, bei dem das Überholen der Autobahn den Vierzylinder niemals belastet oder überlastet. Der Motor ist bei allen Geschwindigkeiten spürbar leise und raffiniert.

Durch das zurückhaltende, zurückhaltende Design könnte der Octavia möglicherweise unter das Radar des Käufers rutschen. Dies sollte jedoch nicht der Fall sein, da der Skoda Octavia Elegance 132TSI eine der intelligentesten mittelgroßen Limousinen ist, die derzeit in Australien angeboten werden. Er bietet intelligente Raum- und Speicherlösungen sowie Luxusausrüstung für weniger als 40.000 US-Dollar.

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