technische daten skoda octavia 2009

2009 Skoda Octavia Straßentest

2009 Skoda Octavia RS TDI DSG Bewertung & Straßentest

Grunzig, griffig und großartig - aber wird es dich packen?

Modell getestet:

2009 Skoda Octavia RS TDI DSG - 41.790 USD

"Der Alte beurteilt ein Buch nach seinem Cover-Trick." Nun, in diesem Fall ist es der alte Richter eines Autos nach seinem Abzeichen-Trick.

Es ist bedauerlich, dass manche Leute Skoda nicht einmal einen zweiten Blick geben. Sie verpassen es. Ich denke, das Problem ist, dass einige von ihnen etwas veraltet aussehen, aber die Auffrischung bis zur Octavia-Reihe hat das sicherlich verbessert, obwohl sie geringfügig ist.

Aber es ist unter der Haut, dass Sie erkennen, dass der Octavia tatsächlich ein anständiges Stück Ausrüstung ist. Sie sehen, die Basis des Autos ist natürlich ein Golf, und bei 2575 mm teilen sie sich sogar den gleichen Radstand.

Aber genug vom Volkswagen sprechen. Dies ist Skoda, und er wird in Australien auf eigenen Beinen stehen, oder sollten das vier Räder sein.

In diesem Sinne ist es uns gelungen, die letzte Leistungsvariante des Octavia zu erwerben, bevor er aktualisiert wurde. Diesel ist heutzutage unterwegs, und wenn man sich die Richtung ansieht, in die sich die meisten europäischen Unternehmen bewegen, sind heutzutage Flaggschiffe der Ölverbrennung der letzte Schrei.

Aus diesem Grund hat Skoda den hervorragenden 2,0-Liter-Diesel aus dem Golf GT genommen, ein DSG-Getriebe hinzugefügt, und hey Presto, Sie haben ein schnelles und praktisches kleines Biest.

Wenn wir schnell sagen, zeigen die Zahlen nicht das mittlere Grunzen dieses Motors. Ab etwa 2500 U / min ist es wirklich in vollem Gange, und wenn Sie ab 80 km / h im dritten Gang sind, schiebt Sie das Ding so in den Rücken, dass Sie sich aufrichten und aufmerksam werden. So auch der Verkehr, an dem Sie vorbeifahren.

Es lässt einfach nicht nach, dank des brillanten DSG, das sicherstellt, dass jede Änderung die Drehzahl direkt in den Sweet Spot senkt, wo dieser schöne Drehmomentanstieg diese Vorwärtsbewegung auf unkomplizierte, aber ungehinderte Weise fortsetzt.

Es ist auch ruhig. Wenn Sie durch die Stadtteile schlendern, werden Sie ein angenehmes Knurren und minimale Vibrationen feststellen. Das Klappern im Leerlauf ist stark gedämpft, aber es ist die Common-Rail-Technologie und der Motorausgleich, die sicherstellen, dass die Passagiere nicht fragen, wann Sie Ihren Massey-Fergusson das nächste Mal warten müssen.

Die Sitze sorgen auch für bequemes Cruisen mit sehr guter Polsterung und einer leicht festen Basis. Trotz der Verwendung mehrerer Materialien ist das Gesamtbild sportlich, aber nie übertrieben.

Passagiere auf dem Rücksitz finden die Dinge nicht ganz so bequem, da die Bank sehr hart ist und wenig nachgibt. Etwas weichere Polsterung und etwas mehr Formgebung wären schön, aber wenn es Kinder sind, die Sie karren, ist es ihnen wahrscheinlich egal.

Es ist ein Verdienst des VW-Konzerns, dass ein so geräumiges Auto aus etwas so Kleinem wie einer Golfplattform hergestellt werden kann. Erwarten Sie bei diesem Radstand jedoch nicht, dass die Beinfreiheit hinten Camry-artig ist.

Aber der Stiefel ist einfach riesig. Durch einfaches Umdenken des Standard-Kofferraumdeckels wurden massive 560 Liter erreicht. Bei einem Liftback-Ansatz, bei dem sich auch die gesamte Heckscheibe öffnet und nicht der Kofferraum einer Standardlimousine, ist die Öffnung so groß, wie Sie möchten. Ich bin sicher, es hallt wider, wenn Sie etwas hineinstecken - der Raum ist brillant.

Die Lenkung ist typisch für VW, was ein gutes Gewicht bedeutet, aber im Vergleich zu Hydrauliksystemen nicht viel echtes Gefühl. Es ist jedoch einigermaßen direkt und reagiert die meiste Zeit gut, mit der Ausnahme, dass ein enges Rad wirbelt, wo es etwas zu viel belastet.

Dies ist wahrscheinlich teilweise auf die breiten Reifen zurückzuführen, die an den 18-Zoll-Felgen angebracht sind. Da Sie ein relativ niedriges Profil haben, erwarten Sie natürlich, dass die Fahrt ein wenig leidet, und zwar mit einer angemessenen Steifigkeit, aber zumindest ist sie eng und stürzt nie ab.

Es gibt das leichte Reißen der Bremsen, die mit jedem Golf geteilt werden, aber Sie lernen, Ihren Pedaldruck zu modulieren, um dies zu berücksichtigen. Sie werden auch ein wenig heiß, wenn sie extrem geschoben werden. Halten Sie also Ausschau nach diesem.

Das Handling ist auch ziemlich gut, aber da es sich um ein größeres Auto handelt, das auf der Golf-Plattform basiert, hat es seine Grenzen und Untersteuern führt dazu, wenn es zu weit geschoben wird. Zum größten Teil ist es ein kompetenter Gabelschaft, mit dem Sie sich beim Drücken engagiert fühlen können.

Für die meisten Pendler ist es alles, was sie jemals brauchen würden. Das ist auch wirklich der Auftrag dieses Autos. Es ist ein geräumiges und spaßiges Auto, das sich durch eine sehr gute Wirtschaftlichkeit auszeichnet, jedoch nicht auf Kosten der Leistung.

Wo sonst können Sie ein Auto kaufen, das so gut gebaut ist, 6,0 Liter pro 100 km liefert, 0-100 km / h in etwa 8,0 Sekunden mit einem 560-Liter-Kofferraum schafft, fünf Sitzplätze bietet und einen Preis unter 42.000 US-Dollar hat?

Es ist eine anständige Formel, die, wenn ein anderes Abzeichen darauf wäre, von der LKW-Ladung verkauft würde. Sind Australier ein Haufen Abzeichen-Snobs? Hoffen wir nicht, denn sie werden es sein, die es verpassen.

CarAdvice Gesamtbewertung: Wie fährt es sich? Wie sieht es aus? Wie läuft es?

Spezifikationen:

Motor: 2,0 Liter Reihenvierzylinder
Leistung: 125 kW bei 4200 U / min
Drehmoment: 350 Nm bei 1750-2500 U / min
Induktion: Common-Rail-Diesel mit Turbolader
Getriebe: Sechsgang-DSG
Differential- / angetriebene Räder: offen / vorne
Bremsen: Belüftete Scheiben / Vollscheiben (vorne / hinten)
Höchstgeschwindigkeit: 223 km / h
0-100 km / h: 8,4 Sekunden
0-400m: Nicht getestet
CO2-Emissionen: 159 g / km
Kraftstoffverbrauch: 6,0 Liter / 100 km (ADR kombiniert)
Kraftstofftankinhalt: 55 Liter
Kraftstofftyp: Diesel (kein Biodiesel)
ANCAP Bewertung: Fünf Sterne
Airbags: Sechs
Sicherheit: ABS, EBD, BA, ESP
Reserverad: Platzsparend
Schleppkapazität: 650 kg / 1300 kg (gebremst / ungebremst)
Garantie: Drei Jahre / unbegrenzte km
Gewicht: 1500 kg

Räder: 18-Zoll-Legierung mit 225 / 40-18-Reifen

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