technische daten mazda 3 2009

Der Mazda 3 ist für den japanischen Hersteller sehr wichtig. Über 30% der verkauften Autos sind 3er und seit 2003 wurden mehr als 2 Millionen Autos verschoben. Jetzt gibt es ein neues, mit einem steiferen Chassis (wenn auch nicht einem neuen), neuer Technologie und einem viel schärferen Aussehen. Kann es mit dem neuen Golf und Megane mithalten, ganz zu schweigen vom allgegenwärtigen Focus und dem bevorstehenden Vauxhall Astra 2009? Lesen Sie weiter für unseren Mazda 3 erste Fahrt, um herauszufinden.

Dieser neue Mazda 3 sieht aus wie ein sehr überraschter, geschrumpfter RX-8!
Das ist es. Das etwas schmutzige und pummelige Aussehen des alten Autos wurde mit einem viel schärferen und intelligenteren Aussehen gelöscht. Elemente wie die dreifach gefaltete Motorhaube, die prall gefüllten Vorderräder und die Charakterlinien an den Seiten fallen auf, während es auch Mazdas neues Familiengesicht mit diesem großen Fünf-Punkt-Kühlergrill gibt.

Es sieht gut aus, obwohl dieser große Kühlergrill und der schwarze Plastikstoßfänger es wie ein hübsches Mädchen aussehen lassen, das lächelt und ihre Hosenträger trägt. Einige vertikale statt horizontale Nebelscheinwerfer haben die 3 möglicherweise auch dynamischer aussehen lassen, und die Rücklichter sehen ein wenig nachträglich aus. Trotzdem ist es ein gut aussehendes Auto und unterscheidet sich von dem alten, um aufzufallen - viel besser als der Wechsel vom alten zum neuen Mazda 6.

Und drinnen…
… Sie werden einen vom Mazda 6 inspirierten Armaturenbrett finden, was bedeutet, dass er sauber und ordentlich ist, aber auch kahl und unfruchtbar wirken kann. Die Mazda 3, die wir gefahren sind, waren alle Vorserienautos, aber das mit Leder umwickelte Rad war schön zu halten und die allgemeine Passform und Verarbeitung waren ziemlich gut. Unglücklicherweise für Mazda entsprechen die Kunststoffe nicht den Standards der neuesten Golfs.

Der Rest des Innenraums ist auch eine Mischung. Die Sitze sind bequem, mit hervorragender Seitenstütze, und die Bedienelemente sind einfach und intuitiv zu bedienen. Bei Verwendung der Stereoanlage oder der Einstellung der Klimaanlage blinken die Lichter. Auf Wunsch können Sie auch Kurvenscheinwerfer, ein System für toten Winkel und ein Navigationsgerät verwenden.

Das Navigationssystem kann jedoch nur über Tasten am Lenkrad gesteuert werden - die Mazda-Ingenieure konnten nicht beantworten, ob es eine separate Steuerung für die Passagiere geben würde - und das Armaturenbrett, das um den Beifahrer herumfegt, frisst in ihren Knieraum am nächsten zum Übertragungstunnel. Die dicken C-Säulen machen es auch im hinteren Bereich ziemlich dunkel, und während die Sitze flach zusammenklappen, gibt es immer noch eine hohe Lippe, um Lasten in den Kofferraum zu heben.

Was ist mit einer Straße?
Mazda behauptet, sein neuer 3 sei sportlicher als je zuvor, was zum Teil auf die Versteifung des Fahrgestells und die strukturellen Arbeiten zurückzuführen ist, die jetzt die Aufhängungstürme so miteinander verbinden, als wären Streben eingebaut. Durch den cleveren Einsatz von Gewichtsersparnis wiegt der neue Mazda 3 fast das gleiche Gewicht wie zuvor.

Es ist eine anständige Fahrt. Die Fahrt ist auf der festen Seite, aber so kontrolliert, dass sie nur auf den schlechtesten Oberflächen stößt und ruckelt. Die Lenkung auf der Geraden ist etwas locker und es ist auch ziemlich leicht, aber das Einlenken ist präzise und es gibt viel Grip. Und wie bei jedem Mazda gehört das Getriebe zu den besten der Branche. Der kurze Wurf lässt sich leicht um das Tor schleichen und es gibt ein mechanisches Gefühl, ohne dass es kerbt.

Die Motorenpalette besteht aus 1,6-Liter-Benzin und Dieselmotoren, einem 2,2-Liter-Ölbrenner in zwei Zuständen und einem 2,0-Liter-Benzin, das mit einer Automatik kombiniert ist. Der 1.6 Benziner sollte zwei Drittel aller in Europa verkauften Mazda 3 ausmachen und ist einigermaßen leise und geschmeidig, aber der kleine Diesel ist druckvoller und viel leiser als die großen Dieselmotoren. Außerdem leistet es 62,7 mpg (im Vergleich zum entsprechenden neuen Golf mit 57,6) und produziert nur 119 g / km.

Urteil
Der neue Mazda 3 ist ein gutes Auto. Es lenkt gut, hat ein tolles Getriebe und anständige Motoren und ist billiger als das entsprechende Volkswagen. Aber es fühlt sich innen nicht so luxuriös oder prestigeträchtig an, das Abzeichen hat kein Gütesiegel und viele Leute werden es deswegen übersehen. Auf jeden Fall gut - gut genug, um vier Sterne zu schleichen - aber nicht großartig.

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