technische daten mazda mx 5 2019

Überblick
Was ist es?

Dies ist sicherlich einer der bekanntesten Sportwagen der Welt. Vielleicht das erkennbarste. Mazda hat (bisher) in 29 Jahren fast 1,1 Millionen MX-5 verkauft und ist damit der meistverkaufte Roadster der Welt. Auch Guinness-zertifiziert.

Dies ist die vierte Generation des MX-5 und hat gerade ein Mid-Life-Update erhalten. Für MX-5-Verhältnisse ist es tatsächlich ein großes Problem, denn zum ersten Mal seit Ewigkeiten gibt es tatsächlich mehr Leistung.

Während der MX-5 an seinen Wurzeln festhält und seine Hinterräder nur mit Benzinmotoren mit Saugmotor antreibt - hier kein Allradantrieb oder Turbos -, sind diese Motoren klüger als je zuvor und profitieren von der nuancierten Technologie, die aus Mazdas 'Skyactiv' stammt. Motorentwicklung.

Während sie also 1,5- und 2,0-Liter-Motoren bleiben, haben sie Verbesserungen. Ersteres sieht seine Leistungs- und Drehmomentwerte so ziemlich wie zuvor - bei 130 PS und 112 lb ft -, aber letzteres ist, wo viele interessante Arbeiten durchgeführt wurden.

Der Range-Top 2.0 hat einen Leistungsanstieg von 24 PS auf 182 PS verzeichnet, was in einem Auto, das im Grunde eine Tonne wiegt, in der Tat eine große Neuigkeit ist. Es schneidet fast eine Sekunde von der 0-62mph Zeit, jetzt 6,5 Sekunden. Die Drehzahlbegrenzung ist ebenfalls um 700 U / min auf 7.500 U / min gestiegen, sodass Sie über das süße Sechsgang-Schaltgetriebe ein bisschen mehr Spaß daran haben sollten, den Motor hart zu arbeiten.

Zusätzliche Leistung wurde nicht durch eine einfache ECU-Neuzuordnung erzielt, sondern durch zutiefst nerdige mechanische Dinge wie das Rasieren von etwas Gewicht von den Kolben. Harte Arbeit, wenn der Leistungsanstieg durch einfaches Aufkleben eines Turbos hätte verdoppelt werden können. Wir sind froh, dass Mazda den schwierigen technischen Weg eingeschlagen hat. Der MX-5 zeichnete sich immer dadurch aus, dass er entschlossen an seinem einfachen mechanischen Layout festhielt.

Daher wurde das Gewicht der kompliziertesten Motorkomponenten reduziert, um das Gerät so druckvoll und effizient wie möglich zu machen, und es gibt sogar eine Stopp / Start- und Bremsregeneration, um den Kraftstoffverbrauch eines Autos zu senken, das bereits unergründlich gut ist, wenn es sich 50 MPG nähert, selbst wenn mit Kraft gefahren.

Weitere Verbesserungen für das Update des mk4 MX-5 sind die Hinzufügung (optionaler) neuer Technologien - einschließlich Apple CarPlay neben aktiven Sicherheitsvorkehrungen wie Spurverlassenswarn- und Totwinkelüberwachungssystemen - sowie einige Verbesserungen der Innenraumqualität Für diejenigen, die gerne fahren, ist zu sagen, dass sich das Lenkrad jetzt sowohl für die Reichweite als auch für die Höhe ausdehnt.

Hör auf zu spotteln: Bei einer Gewichtsverteilung von 50:50, perfekt platzierten Pedalen und einem tief sitzenden Sitz war die Unfähigkeit, das Rad an die Brust zu ziehen, ein echtes Problem beim MX-5, und die Reparatur könnte sich als ebenso greifbare Verbesserung erweisen wie diese extra PS.

Fahren
Wie ist es auf der Straße?

Der MX-5 bleibt ein Beispiel dafür, warum reine, einfache Sportwagen so viel Spaß beim Fahren machen können. Das geringe Gewicht macht sich sofort bemerkbar. Das Auto lenkt und beschleunigt mit einer Schnelligkeit, die durch mehr Gewicht und Komplexität beeinträchtigt wird.

Es ist eine Freude zu fahren, einfach gesagt, und eine großartige Werbung dafür, mit einem guten alten Schaltgetriebe, Hinterradantrieb und ohne Turboaufladung zu bleiben. Sie steigen einfach ein und fahren die Knacker davon, nicht verzögert durch die Notwendigkeit, durch verwirrende Fahrmodi zu stoßen. Balkenauswahl, ob die Stabilitätskontrolle ein- oder ausgeschaltet ist, eine Auswahl, die einen einfachen Tastendruck erfordert.

Sie können es auch ohne Kindermädchen sicher fahren, da es ein Auto mit guter Balance ist und (immer noch) nicht genug Kraft hat, um die Hinterachse allein durch Gas zu überfordern. Wenn es draußen nicht besonders nass ist, müssen Sie dieses Auto ein wenig herumwerfen, wenn Sie Ihren inneren Ken Block befreien möchten.

Es ist jedoch ein süßeres Auto, das knapp unter seinen Grenzen fährt. Es ist nicht so hardcore oder fokussiert wie ein Toyota GT86, und Sie werden es mehr genießen, wenn Sie reibungslos zwischen Kurven fließen und Ihren Schwung auf einem großartigen Stück Straße beibehalten, anstatt zu versuchen, schwarze Linien darauf zu malen.

Die zusätzliche Leistung des 2,0-Liter-Modells ist spürbar - es ist definitiv lebhafter als zuvor -, aber es sind die zusätzlichen Drehzahlen, die Sie im Vergleich zum ausgehenden MX-5 wirklich bemerken werden. Während 7.500 U / min immer noch nicht so schwindelerregend sind wie alte Sportwagen (der Honda S2000 fällt mir ein), ist es immer noch ein Aufruhr, den zweiten und dritten Gang in dieser Sache zu drehen. Der Auspuff wurde mit dem Update des MX-5 belebt und klingt kratziger als je zuvor. Sie werden wirklich dafür belohnt, dass Sie bis zur roten Linie durchhalten. Diese Gangschaltung ist auch so süß.

Der billigere 1,5-Liter ist jedoch kein schlechter Ersatz. Es dreht sich auch auf 7.500 U / min, so dass Sie ähnliche Nervenkitzel bekommen, nur bei etwas langsameren Geschwindigkeiten. Der 2.0 wird serienmäßig älter - ein Sperrdifferential und bei höheren Ausstattungen ein ausgefallenes Bilstein-Fahrwerk -, also ist er definitiv die richtige Wahl für den Fahrer. Aber wenn Sie einen Roadster zum Sonnen oder zum Posieren suchen, macht der 1.5 die Arbeit wunderbar.

Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz

Auf den ersten Blick ist das Interieur des MX-5 so, wie Sie es waren, mit einem angenehm einfachen Layout, dessen Erlernen Minuten und Sekunden dauert. Ein großer, fetter zentraler Drehzahlmesser, eine perfekte Pedalplatzierung und manuelle Klimaanlagensteuerung (anstatt verwirrende Dinge auf dem Bildschirm) machen diejenigen, die das Fahren des Strahls einfach lieben, sofort.

Und das einzige, was früher ihr Lächeln gebrochen hat - die Unfähigkeit, die letzte Kirsche durch Ziehen und Schließen des Rades auf eine großartige Fahrposition zu bringen - wurde von Mazda behoben, indem er dem MX-5 endlich ein an die Reichweite einstellbares Lenkrad gab. Es kommt zwar noch nicht besonders weit heraus, aber es ist zumindest ein Anfang.

Sie müssen noch mindestens zwei Meter groß sein, um auch hier Fahrer oder Beifahrer zu sein. Der MX-5, der neben immer stämmigeren SUVs geparkt ist, fühlt sich besonders dinky an, wenn man als Kind mit verschiedenen Modellautos spielte. Während mehr als genug Platz für die meisten drinnen ist, sollten größere Leute wirklich eine Probefahrt machen, um sicherzustellen, dass a) sie sich wohl fühlen und b) ihre Stirn nicht als fleischiger, empfindlicher Windpuffer wirkt, wenn das Dach heruntergefahren ist .

Abgesehen von den großen Neuigkeiten zu Lenksäulen sind die Schlagzeilen im Innenraum des aktualisierten mk4 MX-5 etwas weiter öffnende Türen, einige verstärkte Getränkehalter und die Hinzufügung einer ordnungsgemäßen Smartphone-Verbindung für den Medienbildschirm. Dies ist jedoch eine Option für 350 GBP, die jedoch an den ausgehenden MX-5 nachgerüstet werden kann.

Aber in Wahrheit muss jetzt nicht mehr gewechselt werden, und es ist immer noch ein überraschend praktisches Auto - der Kofferraum ist nicht riesig, aber er verschluckt Urlaubsausrüstung, wenn Sie Squash-Taschen (anstelle von Koffern) verwenden, während sich zwischen den Sitzen ein großer alter Stauraum befindet Das ist tie

f genug, um kleine Haustiere zu verlieren. Fragen Sie nicht.

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