technische daten mercedes a 200
Das Äußere hat einen dringend benötigten Nip and Tuck erhalten, aber es ist die enorme Bandbreite an Technologie und der enorme Fortschritt in der Verarbeitungsqualität, der mich begeistert hat - insbesondere in dieser Kategorie unter 50.000 US-Dollar.
Mercedes-Benz startet diese Woche in Australien mit einer einzigen A200-Variante und präsentiert die neue A-Klasse 2019 mit dem brandneuen MBUX-Betriebssystem (Mercedes-Benz User Experience) der Marke, das sie in die technische Zukunft treibt.
Die Preise beginnen bei 47.200 US-Dollar (zuzüglich Straßenkosten). Anfang nächsten Jahres wird eine günstigere A180-Variante und später in diesem Jahr eine leistungsstärkere A250 4MATIC mit Allradantrieb auf den Markt kommen.
Während der Preis für den A200 eine Steigerung von 2900 US-Dollar gegenüber dem ausgehenden Modell darstellt, bringt er eine Reihe neuer Technologien und Funktionen mit sich - einige, die Sie bei keinem Fahrzeug in diesem Segment finden werden.
Zur Standardausstattung gehören: LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht, schlüssellosem Zugang und Start, Aufladen des Mobiltelefons und 18-Zoll-Leichtmetallräder, autonome Notbremsung, Parksensoren, Überwachung des toten Winkels und eine Rückfahrkamera gehören ebenfalls zur Standardausstattung mit einem 225-W-Audiosystem mit neun Lautsprechern, neun Airbags und einem größeren 51-Liter-Kraftstofftank.
Noch wichtiger ist, dass die gesamte A-Klasse-Baureihe (einschließlich der günstigeren A180-Variante, die im nächsten Jahr erhältlich sein wird) mit der Innenausstattung der Marke mit zwei Bildschirmen ausgestattet wird. Dazu gehören zwei hochauflösende 10,25-Zoll-Bildschirme, die nebeneinander stehen und über Touchscreen-Funktionen auf dem zentralen Infotainment-Display verfügen.
Die Auflösung liegt bei 1920 x 720 (200 dpi), was bedeutet, dass einzelne Pixel praktisch nicht sichtbar sind. Für Technikbegeisterte wird es von einer NVIDIA Parker 128-Grafikkarte mit 128-256 CUDA-Kernen mit 59.300 DMIPS und 500 Gigaflops sowie 8 GB DDR4-RAM und einer 6-Kern-, 2 Denver- und 4xA57-CPU angetrieben.
Bevor wir uns den Rest des Autos ansehen, möchte ich die Funktionalität des MBUX-Systems durchgehen. Der High-End-RAM und die CPU ermöglichen ein nahtloses Arbeiten ohne Verzögerung. Selbst wenn es als Touchscreen verwendet wird, wechselt es ohne Verzögerung zwischen den Menüs, während das Vergrößern und Verkleinern der Karten nahtlos verläuft.
In das Betriebssystem sind eine Reihe von Themen für beide Anzeigen integriert. Diese Themen ändern die Farben und Layouts der Steuerelemente. Auf dem Hauptdisplay des Fahrers können verschiedene Konfigurationen angezeigt werden, von einer Vollbildkarte bis zu einem Vollbildschirm für die Fahrerassistenz oder einem Bordcomputer.
Vor dem Fahrer befindet sich ein neues Head-up-Display, das auch so konfiguriert werden kann, dass es drei verschiedene Informationssegmente mit variabler Helligkeit und Höhe sowie Geschwindigkeitszeichenerkennung bietet.
Es gibt auch eine Funktion namens "Hey Mercedes", mit der der Benutzer diesen Befehl jederzeit ausgeben und dann das Betriebssystem auffordern kann, Befehle auszuführen. Dies kann das Öffnen und Schließen der Sonnenblende bis hin zum Erhöhen / Verringern der Temperatur oder zum Ändern des Radiosenders umfassen.
In das System ist künstliche Intelligenz eingebaut, die über einen Zeitraum von etwa sechs Wochen Ihre Gewohnheiten lernt und beginnt, das System an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Wenn Sie also montags nach der Arbeit zum Fußballtraining gehen, wird dies als Ziel am Montagnachmittag empfohlen. Wenn Sie Ihren Partner auf dem Heimweg von der Arbeit immer anrufen, steht er beim Aufrufen des Telefonmenüs ganz oben auf der Vorschlagsliste.
Wenn Sie das Auto mit einem anderen Fahrer teilen, was bei den meisten Familien der Fall ist, werden die Gewohnheiten für jeden Benutzer einzeln gelernt, sodass Sie nie mit Ihrer anderen Hälfte verwechselt werden. Es sind diese Fortschritte in der Automobiltechnologie, die darauf abzielen, Ihrem täglichen Pendelverkehr das Leben zu erleichtern.
Und falls Sie jemals verwirrt sein sollten über die Litanei der angebotenen Technologie, kümmert sich die neue Ask Mercedes-Anwendung um alle Fragen. Mit Augmented Reality können Sie Ihre Kamera auf das Armaturenbrett des Autos richten. Sie bietet eine Reihe von Kontaktpunkten, über die Sie mehr erfahren oder Fragen zu einer Funktion stellen können. Darüber hinaus gibt es Apple CarPlay und Android Auto (im Gegensatz zum drahtlosen BMW-System ist ein Kabel erforderlich).
Wie auch immer, Sie können meine Worte markieren - dies ist das fortschrittlichste Auto in diesem Segment. Es ist wohl eines der fortschrittlichsten Autos auf dem Markt, geschweige denn dieses Segment. Und das Beste daran ist, dass es sich nicht überwältigend anfühlt. Es ist leicht zu erlernen, sodass Sie keinen Abschluss in Informatik benötigen, um den Radiosender zu wechseln.
Die an der Karosserie der A-Klasse vorgenommenen Änderungen umfassen eine zusätzliche Länge von 120 mm, eine Breite von 16 mm und eine Höhe von 7 mm sowie eine Verlängerung des Radstands um 30 mm. Das Nettoergebnis davon ist ein größerer Kofferraum (bis 29 Liter auf 370 Liter) und 3 mm mehr Kniefreiheit, 8 mm mehr Kopffreiheit und 22 mm mehr Schulterfreiheit.
Von außen ist es nicht schwer, die zusätzliche Aggression und die vereinfachten Linien zu erkennen. Das Frontend verfügt über dünnere Scheinwerfer und ein aggressiveres Design. Es wird sicherlich nicht mit etwas anderem im Verkehr verwechselt. Das Seitenprofil ist etwas weniger kompliziert mit einem einfacheren Design, das weniger Linien und Falten verwendet. Es ist die gleiche Geschichte auf der Rückseite, wo die Rücklichter nach außen gedrückt wurden, um eine bessere Eintrittsöffnung zu ermöglichen.
Unter dem Kofferraumboden befinden sich ein Subwoofer und einige Sicherheitsausrüstungen. Es gibt kein Reserverad, da das Auto mit Notlaufreifen ausgestattet ist, mit denen das Auto sicher mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren werden kann, anstatt den Reifen sofort zu wechseln. Die zweite Reihe lässt sich in einer 40/20/40 Split-Folding-Konfiguration mit einem zentralen Skihafen für einfachen Zugang zusammenklappen
Laut Mercedes-Benz gibt es in der zweiten Reihe mehr Bein- und Kopffreiheit. Ein Freund von mir fährt einen A45 AMG der aktuellen Generation, und ich war ein paar Mal im Hintergrund und erinnere mich, dass es ziemlich eng war. Eine Vergrößerung von 3 mm Knieraum und 8 mm Kopffreiheit hat dies also nicht ganz in eine Laune verwandelt. Beachten Sie jedoch, dass dies nicht das richtige Auto ist, wenn Sie regelmäßig Personen in der zweiten Reihe transportieren möchten. Es ist auch erwähnenswert, dass ich ungefähr 185 cm groß bin und im Allgemeinen mit meinem Sitz ziemlich weit hinten fahre.
Abgesehen von Bein- und Kopffreiheit gibt es eine Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern und hinteren Lüftungsschlitzen sowie LED-Leuchten. Im ganzen Auto finden Sie fünf USB-C-Anschlüsse (zwei in der zweiten Reihe, zwei in der Mittelkonsole und einer vorne). Dies ist die nächste Generation von USB, und immer mehr Geräte stellen auf diesen Standard um, der höhere Datenübertragungsgeschwindigkeiten und mehr Strom bietet.
Wechseln Sie in die erste Reihe, und dies entspricht einem Business-Class-Upgrade. Sie werden mit diesen großen Bildschirmen und einer ordentlich gestalteten Kabine getroffen, die perfekt gebaut ist. Es gibt keine Lücken in der Verkleidung, es gibt kein billiges Material, das in der gesamten Kabine verwendet wird, und es scheint das Doppelte seines Preises wert zu sein. Abgerundet wird es durch ein fantastisches Lenkrad, das perfekt in den Händen liegt und mit gebürstetem Aluminium versehen ist.
Unser Auto war außerdem mit dem Umgebungslichtpaket ausgestattet, das fast jede Lücke mit einem LED-Licht oder einem Lichtstreifen füllt, der mit einer Kombination von 64 Farben konfiguriert werden kann. Sie können sogar festlegen, dass sich die Farben häufig ändern oder mit einem Farbthema in der gesamten Kabine ausgeführt werden. Es ist episches Zeug und sieht nachts fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass das Auto, das wir getestet haben, eine Reihe von Optionen hatte, aber uns eine gute Gelegenheit gab, einige dieser coolen Funktionen zu testen.
Richtig, es steckt voller Technik und Funktionen, aber wie fährt es sich? Unter der Motorhaube des A200 befindet sich ein 1,33-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner,
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der in Zusammenarbeit mit Renault entwickelt wurde, aber von Mercedes-Benz gebaut wurde.
Es erzeugt 120 kW Leistung und 250 Nm Drehmoment und verbraucht im kombinierten Zyklus 5,7 Liter Kraftstoff pro 100 km. Während unserer Zeit mit dem Auto, das eine Mischung aus Stadt- und Autobahnfahrt beinhaltete, betrug diese Zahl 7,1 l / 100 km. Der Motor sendet den Antrieb über ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an die Vorderräder.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Motor sehr reaktionsschnell und bietet viel Schub für den Einstieg in und um die Stadt. Es hat auch eine großartige Motornote mit Rinde und Raspel, wenn es durch den Drehzahlbereich steigt.
Was mich nicht so beeindruckte, war die langsame Leistung des Getriebes. Auf Hügeln, beim Rückwärtsfahren auf Hügeln und gelegentlich beim Abfahren aus dem Stand ist die Beschleunigung mit einem anfänglichen Anstieg vor dem Verjüngen etwas nichtlinear.
Dies ist ein häufiges Thema bei Doppelkupplungsgetrieben. Sie helfen Fahrzeugen zwar, Kraftstoff zu sparen (rund 10 Prozent Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu einem Drehmomentwandler), bieten jedoch nicht das reibungslose Fahrerlebnis, das wir von Fahrzeugen mit Drehmomentwandlern erwarten. Mercedes-Benz empfiehlt die Verwendung der Hill-Hold-Funktion beim Abheben von einem stehenden Start auf einem Hügel.
Wenn das gesagt ist, ist es in Ordnung, sobald die Geschwindigkeit steigt. Der Motor hat auch genug Schlagkraft für Überholmanöver und Autobahnmanöver, wenn die Geschwindigkeit steigt. Es gibt genug Ansprechverhalten und der Motor ist leise, wenn er mit Autobahngeschwindigkeit fährt.
Sprechen wir über die Fahrt und das Handling. Mercedes-Benz machte mit der neuen A-Klasse einen umstrittenen Schritt, als sie ankündigte, dass für die Hinterradaufhängung der Modelle A180 und A200 ein einfaches Torsionsbalken-Setup verwendet werden soll. Dies spart Gewicht und Produktionskosten. Wir hatten keine Gelegenheit, ein Fahrzeug mit einem Torsionsbalken hinten zu testen, also müssen wir warten, bis wir eines durch die Garage bekommen.
Mit dem optionalen AMG Exclusive-Paket für unser Testauto, das mit einer unabhängigen Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit adaptiven Dämpfern ausgestattet ist, ist das Fahrverhalten die nächste Stufe. Es ist nicht nur anders als jedes Fahrzeug in diesem Segment, sondern auch anders als die meisten anderen Autos auf dem Markt.
Dies trotz des besonderen Autos, das auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern fährt, die mit 245 mm breiten 40-Profil-Reifen ausgestattet sind. Im Komfortmodus nimmt es Unebenheiten wunderbar auf und geht gut mit Wellen und Geschwindigkeitsbuckeln um. Wenn Sie ihn in den Sportmodus versetzen, werden die adaptiven Dämpfer fester, um ein dynamisches Fahrgefühl zu bieten, das das Paket verwandelt.
Hervorragende Kommunikation über das Lenkrad bedeutet, dass es gut funktioniert, wenn Sie sich in einigen Kurven befinden. Das vordere Ende kippt gut ein und es gibt genug Traktion, um auf den Gashebel zu springen. Die Handhabung ist begrenzt, aber die Kommunikation und das Feedback über das Chassis sind größtenteils hervorragend.
Die einzigen Teile, von denen wir bei der Fahrt kein Fan waren, waren kontinuierliche Wellen bei Autobahngeschwindigkeit. Aufgrund der Weichheit der Fahrt konnte es manchmal wippen, wenn jeder Gipfel der Straße getroffen wurde. Nur ein kleiner Punkt von einem ansonsten hervorragenden Fahrverhalten.
In Sachen Sicherheitstechnik liefert die A-Klasse eine Vielzahl von Standardausstattungen. Zusätzlich zu neun Airbags und AEB verfügt die A-Klasse über einen Assistenten für toten Winkel, der nicht nur den toten Winkel überwacht, während sich das Auto bewegt, sondern auch den Türausgangsmechanismus warnt und dann deaktiviert, wenn der Fahrer versucht, auszusteigen das Auto, während sich ein Radfahrer oder ein anderes Auto nähert.
Die beste Wette ist, dass das System nach dem Abschalten des Autos drei Minuten lang in Betrieb ist - damit keine Zeitüberschreitung auftritt, während Sie anhalten, um Ihr Telefon zu überprüfen oder Nachrichten zu lesen.
Darüber hinaus hat sich die Technologie der E-Klasse in Form von PRE-SAFE Sound durchgesetzt. Diese Technologie gibt ein Bruchteil von Dezibelgeräuschen in Sekundenbruchteilen ab, bevor ein Aufprall auf Airbags unmittelbar bevorsteht. Das Konzept ist, dass es Ihr Ohr auf das Explosionsgeräusch vorbereitet, das mit dem Auslösen von Airbags verbunden ist - es ist wirklich cooles Zeug.
Schließlich eine Funktion, die wahrscheinlich die meisten australischen Käufer nicht betrifft, aber ein Seitenwind-Assistent kann das Ausmaß an Schwankungen und Instabilität begrenzen, die mit starken Seitenwinden verbunden sind. Während unsere Geschwindigkeitsbegrenzungen archaisch auf etwa 100 km / h begrenzt sind, können Sie sich vorstellen, wie nützlich dies für Autobahnbenutzer sein würde, die sich mit 200 km / h fortbewegen.
Der Mercedes-Benz A200 wird mit einer Garantie von drei Jahren / unbegrenzten Kilometern mit Wartungsintervallen von 12 Monaten / 25.000 km und Wartungsarbeiten zum Höchstpreis eingeführt. Käufer können auch einen Serviceplan vorab erwerben, um das Fahrzeug für einen Zeitraum von zwei, drei, vier oder fünf Jahren abzudecken.
Unser erster Blick auf die brandneue Mercedes-Benz A-Klasse hat ein Überraschungspaket ergeben, das dieses Segment wirklich neu definieren wird. Dadurch sieht der BMW 1er im Vergleich uralt aus und der Audi A3 wie ein vanillefarbenes Gerät.
Es erzeugt 120 kW Leistung und 250 Nm Drehmoment und verbraucht im kombinierten Zyklus 5,7 Liter Kraftstoff pro 100 km. Während unserer Zeit mit dem Auto, das eine Mischung aus Stadt- und Autobahnfahrt beinhaltete, betrug diese Zahl 7,1 l / 100 km. Der Motor sendet den Antrieb über ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an die Vorderräder.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Motor sehr reaktionsschnell und bietet viel Schub für den Einstieg in und um die Stadt. Es hat auch eine großartige Motornote mit Rinde und Raspel, wenn es durch den Drehzahlbereich steigt.
Was mich nicht so beeindruckte, war die langsame Leistung des Getriebes. Auf Hügeln, beim Rückwärtsfahren auf Hügeln und gelegentlich beim Abfahren aus dem Stand ist die Beschleunigung mit einem anfänglichen Anstieg vor dem Verjüngen etwas nichtlinear.
Dies ist ein häufiges Thema bei Doppelkupplungsgetrieben. Sie helfen Fahrzeugen zwar, Kraftstoff zu sparen (rund 10 Prozent Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu einem Drehmomentwandler), bieten jedoch nicht das reibungslose Fahrerlebnis, das wir von Fahrzeugen mit Drehmomentwandlern erwarten. Mercedes-Benz empfiehlt die Verwendung der Hill-Hold-Funktion beim Abheben von einem stehenden Start auf einem Hügel.
Wenn das gesagt ist, ist es in Ordnung, sobald die Geschwindigkeit steigt. Der Motor hat auch genug Schlagkraft für Überholmanöver und Autobahnmanöver, wenn die Geschwindigkeit steigt. Es gibt genug Ansprechverhalten und der Motor ist leise, wenn er mit Autobahngeschwindigkeit fährt.
Sprechen wir über die Fahrt und das Handling. Mercedes-Benz machte mit der neuen A-Klasse einen umstrittenen Schritt, als sie ankündigte, dass für die Hinterradaufhängung der Modelle A180 und A200 ein einfaches Torsionsbalken-Setup verwendet werden soll. Dies spart Gewicht und Produktionskosten. Wir hatten keine Gelegenheit, ein Fahrzeug mit einem Torsionsbalken hinten zu testen, also müssen wir warten, bis wir eines durch die Garage bekommen.
Mit dem optionalen AMG Exclusive-Paket für unser Testauto, das mit einer unabhängigen Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit adaptiven Dämpfern ausgestattet ist, ist das Fahrverhalten die nächste Stufe. Es ist nicht nur anders als jedes Fahrzeug in diesem Segment, sondern auch anders als die meisten anderen Autos auf dem Markt.
Dies trotz des besonderen Autos, das auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern fährt, die mit 245 mm breiten 40-Profil-Reifen ausgestattet sind. Im Komfortmodus nimmt es Unebenheiten wunderbar auf und geht gut mit Wellen und Geschwindigkeitsbuckeln um. Wenn Sie ihn in den Sportmodus versetzen, werden die adaptiven Dämpfer fester, um ein dynamisches Fahrgefühl zu bieten, das das Paket verwandelt.
Hervorragende Kommunikation über das Lenkrad bedeutet, dass es gut funktioniert, wenn Sie sich in einigen Kurven befinden. Das vordere Ende kippt gut ein und es gibt genug Traktion, um auf den Gashebel zu springen. Die Handhabung ist begrenzt, aber die Kommunikation und das Feedback über das Chassis sind größtenteils hervorragend.
Die einzigen Teile, von denen wir bei der Fahrt kein Fan waren, waren kontinuierliche Wellen bei Autobahngeschwindigkeit. Aufgrund der Weichheit der Fahrt konnte es manchmal wippen, wenn jeder Gipfel der Straße getroffen wurde. Nur ein kleiner Punkt von einem ansonsten hervorragenden Fahrverhalten.
In Sachen Sicherheitstechnik liefert die A-Klasse eine Vielzahl von Standardausstattungen. Zusätzlich zu neun Airbags und AEB verfügt die A-Klasse über einen Assistenten für toten Winkel, der nicht nur den toten Winkel überwacht, während sich das Auto bewegt, sondern auch den Türausgangsmechanismus warnt und dann deaktiviert, wenn der Fahrer versucht, auszusteigen das Auto, während sich ein Radfahrer oder ein anderes Auto nähert.
Die beste Wette ist, dass das System nach dem Abschalten des Autos drei Minuten lang in Betrieb ist - damit keine Zeitüberschreitung auftritt, während Sie anhalten, um Ihr Telefon zu überprüfen oder Nachrichten zu lesen.
Darüber hinaus hat sich die Technologie der E-Klasse in Form von PRE-SAFE Sound durchgesetzt. Diese Technologie gibt ein Bruchteil von Dezibelgeräuschen in Sekundenbruchteilen ab, bevor ein Aufprall auf Airbags unmittelbar bevorsteht. Das Konzept ist, dass es Ihr Ohr auf das Explosionsgeräusch vorbereitet, das mit dem Auslösen von Airbags verbunden ist - es ist wirklich cooles Zeug.
Schließlich eine Funktion, die wahrscheinlich die meisten australischen Käufer nicht betrifft, aber ein Seitenwind-Assistent kann das Ausmaß an Schwankungen und Instabilität begrenzen, die mit starken Seitenwinden verbunden sind. Während unsere Geschwindigkeitsbegrenzungen archaisch auf etwa 100 km / h begrenzt sind, können Sie sich vorstellen, wie nützlich dies für Autobahnbenutzer sein würde, die sich mit 200 km / h fortbewegen.
Der Mercedes-Benz A200 wird mit einer Garantie von drei Jahren / unbegrenzten Kilometern mit Wartungsintervallen von 12 Monaten / 25.000 km und Wartungsarbeiten zum Höchstpreis eingeführt. Käufer können auch einen Serviceplan vorab erwerben, um das Fahrzeug für einen Zeitraum von zwei, drei, vier oder fünf Jahren abzudecken.
Unser erster Blick auf die brandneue Mercedes-Benz A-Klasse hat ein Überraschungspaket ergeben, das dieses Segment wirklich neu definieren wird. Dadurch sieht der BMW 1er im Vergleich uralt aus und der Audi A3 wie ein vanillefarbenes Gerät.
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