technische daten mercedes e220 2004
Es gibt ein Sprichwort, das wie folgt lautet: "Wenn etwas gut aussieht, ist es wahrscheinlich gut." Obwohl Victoria Beckham die Ausnahme von der Regel sein mag, ist an der unfehlbar gut aussehenden Mercedes E-Klasse sicherlich nichts Oberflächliches. Während sein Vorgänger ein solides, aber eher ungeschicktes Ding war, ist die E-Klasse nach 2002 ein Auto, das es geschafft hat, seine BMW- und Audi-Konkurrenten erfunden bzw. veraltet aussehen zu lassen. Darüber hinaus fährt die E-Klasse so gut wie sie aussieht und bietet eine weitaus dynamischere Lenkung als viele Benzes der Mittelklasse von früher. Solange Sie den geforderten Preis ertragen können, ist es schwierig, etwas falsch zu machen.
Modelle
Abgedeckte Modelle: Limousinen und Kombis der dritten Generation der dritten Generation - bisher 2002: (E200K, E240, E320, E500, E55AMG, E220CDi, E270CDi, E320CDi]
Geschichte
Bei der Markteinführung im Juni 2002 bestand die Mercedes E-Klasse ausschließlich aus Limousinenmodellen. Die Kunden mussten ein weiteres Jahr warten, bis die Kombimodelle auf den Markt kamen. Es standen zwei Benzin-V6 zur Verfügung, der 175 PS starke E240 und der 221 PS starke E320. Es gab auch einen 5,0-Liter-V8 mit Spitzenleistung, der den 302 PS starken E500 und zwei drehmomentstarke Common-Rail-Turbodiesel-Einheiten antreibt. Der 148 PS starke E220CDi eröffnete das Verfahren, während der 175 PS starke E270CDi noch mehr Muskeln überholte. Bald darauf folgte der 204 PS starke E320CDi, der wahrscheinlich das beste Auto ist, das Mercedes herstellt. Wer ultimative Leistung sucht, sollte nicht weiter suchen als den 475 PS starken E55 AMG (in Wirklichkeit näher an 500 PS), ein Auto, das den BMW M5, den Jaguar S-TYPE R und den Audi RS6 sofort ein wenig gutmütig erscheinen ließ. Es gelang sogar, das Werks-Upgrade von Porsche auf den 911 Turbo zu übertreffen. Das ist ernst. Ein Einstiegsmodell mit 163 PS E200K-Kompressor wurde ebenfalls eingebaut, um die Attraktivität zu erhöhen. Im Winter 2004 wurden die 3,2-Liter-E320-Modelle durch den E350 und seinen 3,5-Liter-V6-Motor ersetzt.
Mercedes hat im Sommer 2006 umfangreiche Maßnahmen ergriffen, um die Qualität dieser E-Klasse zu verbessern, und in einer Reihe seiner Systeme fortschrittlichere Technologien eingeführt. Es war jedoch nicht sofort ersichtlich, dass es sich bei den neuen Modellen um so stark überarbeitete Fahrzeuge handelte. Echte Merc-Anoraks können die vordere Stoßstange, den V-förmigen Kühlergrill und die überarbeiteten Scheinwerfer erkennen, aber das war es auch äußerlich. Im Inneren ist es ähnlich, mit einem überarbeiteten Lenkrad und einer Klimaanlage, die ungefähr so groß sind. Unter der Haut ist es eine andere Geschichte. Handling und Lenkung wurden ebenso verbessert wie die Motoren und das adaptive Bremssystem wurde aus der S-Klasse übernommen.
Im Motorraum wurde der E200K auf 184 PS gesteigert und der E500 erhielt einen brandneuen 388 PS starken V8 aus der S-Klasse. Ein E65 AMG-Modell wurde an der Spitze der Palette eingeführt, während einige der Dieselmotoren auch Leistungsverbesserungen erhielten. Insbesondere der meistverkaufte E220 CDI wurde auf 170 PS gesteigert.
Was man bekommt
Obwohl Mercedes dafür bekannt ist, mit einigen seiner periphereren Modelle schnell und locker zu spielen, muss die E-Klasse eine geknöpfte Rechtschaffenheit bieten. Als solches steht der Konservatismus im Vordergrund und bietet eine Weiterentwicklung des 1995 eingeführten Bug-Eyed-Designthemas Mercedes. Das "Familien" -Stil der Marke zeigt sich am deutlichsten am hinteren Dreiviertel, wo sich der jetzt bekannte Coupé-ähnliche Sturzflug auf die Dachlinie befindet beschäftigt. In diesem Fall bringt Vertrautheit nichts anderes hervor als Bewunderung. Der Look, der 1998 mit dem Design der S-Klasse so richtig war, hat sich gut getragen und verleiht dieser E-Klasse ein beeindruckendes Profil. Die Fasen und Jakobsmuscheln in den Flanken sorgen auch eher für ein fleißig gestaltetes Erscheinungsbild als für den plattenförmigen Vorgänger. Die Radkästen sind wunderschön beurteilt, obwohl die zynischeren Anoraks durchaus "Volkswagen Bora" vor sich hin murmeln können.
Aluminium-Karosserieteile halten das Gewicht niedrig. Die Motorhaube, die Frontflügel, der Kofferraumdeckel und einige Verstärkungszwickel bestehen alle aus Aluminium und tragen zu einem erheblichen Gewichtsverlust bei. Dies wurde durch die Verwendung unterschiedlicher Dicken in vielen Karosserieteilen unterstützt, ohne die Torsionssteifigkeit zu beeinträchtigen, die ebenfalls erhöht wurde. Trotz des Aussehens ist diese E-Klasse größer als ihr Vorgänger, die Breite um 23 mm und die Höhe um 12 mm erhöht. Obwohl die Länge gleich geblieben ist, wurde die Innenverpackung durch einen vergrößerten Radstand unterstützt. Das Interieur erinnert an die S-Klasse. Die Blende wölbt sich nach außen, als ob sie auf 100 psi gepumpt wäre. Das E320-Testauto verfügt über über 70 verschiedene Knöpfe, Knöpfe, Schalter und Zifferblätter. Öffnen Sie das Handschuhfach, um auf die Bedienungsanleitung zuzugreifen, wenn Sie wissen möchten, was was tut, oder verwenden Sie es alternativ, um Ihr Fahrzeug gegen potenzielle Carjacker zu verteidigen. Es ist ein gewichtiger Band
Wonach schauen
Fachleute empfehlen Automatikgetriebe, Klimaanlage und Lederausstattung und vermeiden stumpfe, nichtmetallische Farben, um den Verkauf zu vereinfachen. Der Kauf bei einem Franchise-Händler ist zweifellos teuer, aber die Auswahl wird gut sein, und diese Route sollte den Kauf einer E-Klasse erleichtern. Wenn Sie diesen Weg gehen, erhalten Sie auch das hilfreiche PCP-Finanzierungsprogramm von Mercedes und ein beeindruckendes Backup-Paket mit After-Sales-Vorteilen.
Ersatzteile
(ungefähr basierend auf einer 2003 E200K Limousine) Eine Kupplungsbaugruppe kostet ungefähr £ 185. Ein Anlasser kostet ungefähr £ 215 und ein Kühler ungefähr £ 195. Eine Lichtmaschine kostet ungefähr 325 £, ein voller Auspuff ungefähr 755 £. Die Bremsbeläge vorne und hinten kosten vorne etwa 60 GBP und hinten 45 GBP. Ein Ersatzscheinwerfer kostet £ 340.
Unterwegs
Käufer, die sich für die Ausstattungsvarianten Classic und Elegance entscheiden, erhalten ein weiches Fahrverhalten, während diejenigen, die sich für Avantgarde entscheiden, 15 mm näher an Terra Firma und eine steifere Fahrt erreichen. Entscheiden Sie sich für das optionale Sportpaket, das noch steifer wird, während die Airmatic-Federung bei allen Modellen außer dem E500 eine Option ist und ein ähnliches pneumatisches System wie die S-Klasse bietet. Das Fahrverhalten des Autos wurde durch das Facelifting 2006 deutlich verbessert.
Andere Mercedes-Marken tauchen auf. Die manuellen Getriebe werden immer noch am besten vermieden, während die Anzeigen in den Spiegeln glatt sind, aber eine teure Fehleinschätzung durch städtische Lücken versprechen. Interessierte Fahrer werden weiterhin den BMW 5er bevorzugen, der Mercedes konzentriert sich stattdessen auf sybaritischen Luxus. Die E-Klasse bietet auch eine Kombi-Variante an, wenn Sie etwas mehr Platz benötigen. Durch sein elegantes Design ist die Gesamtkapazität des Gepäcks mit flachem Sitz gegenüber dem Vorgängermodell um 65 Liter gesunken. Dies ist ein Mangel, den Mercedes durch das Hinzufügen eines zusätzlichen 90-Liter-Unterflur-Ablagefachs und die Erhöhung der Gesamttragfähigkeit mit allen getarnt hat Sitzplätze auf 650 Liter. Die Nutzlast beträgt nützliche 575 kg.
Insgesamt
Die Mercedes E-Klasse ist ein Auto, das leicht zu bewundern ist, aber möglicherweise nicht den Funken der Begehrlichkeit besitzt, der erforderlich ist, um einen Verkauf zu generieren, bis Sie sich ans Steuer setzen. Während dies bei früheren E-Klasse-Generationen nicht der Fall war, hat diese dem begeisterten Fahrer etwas zu bieten. So praktisch wie immer, aber mit einem Augenzwinkern, macht die E-Klasse kaum einen Fehler. Einen guten zu finden ist einfach. Es kann jedoch etwas schwieriger sein, ein gebrauchtes Schnäppchen zu finden.
0 Kommentare